astro

Hallo. ... Rotes und weißes Kabel am Blinkrelais vertauschen. Blinkt's jetzt hinten und dafür vorne nicht ist's das Relais. Ist der Fehler unverändert ist's der Schalter.

Also ich hab wegen Motorradlenker und nich verfügbarem Doppelschalter die vorderen und hinteren Blinker auf der selben "Phase" des Lusso-Blinkrelais hängen. Weiß aber gerade nicht, welche Leistung die Birnen haben. Schätze mal vorne 10W oder 18W und hinten 5W (sind so Seitenblinker vom Schrott). Das heist ich hab auf der vorderen Phase insgesamt 15W oder 23W und auf der hinteren 0W. Blinkt. Im Umkehrschluß bedeutet das, dass mit dem richtigen Lusso Blinkgeber (hier steht das selbe nochmal in grün) nur eine Phase belastet werden muß und Du bei den hinteren LED-Blinkern die Widerstände vieleicht einfach weglassen könntest. Würd ich als erstes mal ausprobieren. Wenn das nicht geht, kannst Du mal versuchen hinten keine extra Widerstände aber dafür vorne welche um je Seite auf 10W bis 20W zu kommen. Jedenfalls bringt es nichts, vorne auch auf LED umzurüsten, wenn Du dann eh wieder Widerstände verbauen must um Leistung zu verbraten. Da kannste gleich die Glühlampen behalten. Außerdem strahlen Deine Lenkerendenblinker doch eher zur Seite ab als nach vorne und hinten, oder? Wenn Du da LED Leuchtmittel reinmachst, die von Hause aus einen schon sehr eingeengten Abstrahlwinkel haben, kann man die von vorne bzw. hinten bestimmt gar nich mehr sehen.

Hi, hast Du jetzt was an den Blinkerwiederständen oder dem Relais geändert? Berichte mal, würde mich echt interessieren.

Würde eher sagen das ist eine Anleitung wie Du den Einlaß für Drehschieber bearbeiten sollst inklusive eines fatalen Übersetzungsfehlers. Gemeint ist den Bereich des Einlaß zwischen der Bemaßung 104 und 110 zu entfernen. Die schraffierte Oberfläche H darf dabei nicht beschädigt werden, da sonst der Drehschieber nicht mehr dicht machen kann. Falls Du planst Membran zu fahren kannst Du die schraffierte Fläche auch weg machen.

Mit dem Gleichrichter wäre ich vorsichtig. Wenn ein Brückengleichrichter verbaut wird, dürfen die Blinker nicht mehr über die Karosseriemasse angeschlossen werden! Ansonsten gibt's bei jeder negativen Halbwelle nen Kurzen. Vieleicht würde bei LED-Blinkern und elektronischem Relais aber auch einfach eine Diode mit Glättungskondensator als Gleichrichtung reichen. Dann kann die Karosserie als Masse weiterverwendet werden.

Würd mich auch interessieren, ob das Louis-Relais mit Wechselstrom funktioniert. Denke aber nicht? Gibt's da Erfahrungen? Abgesehen davon: Das Lusso Relais blinkt ja vorne und hinten abwechselnd. Das heist, die Belastung der Lichtmaschine alterniert zwischen den 21W hinten und den 5W vorne (nur 5W bei Glühlicht? Ist das hell genug?). Wieviel Watt haben die Original-Blinker? Du könntest versuchen die Blinker vorne und hinten zusammen so auf eine Leitung zu legen, dass sie gleichzeitig blinken. Dann könntest du die Wiederstände weglassen. Dazu müsstest du den Schalter umstricken. Außerdem brauchst Du dann das Relais hier: klick mich. Wieviel Watt haben die Originalblinker eigentlich? Ich glaube 10? Du könntest auch die Widerstände so anpassen, dass das Relais nur mit 10W belastet wird. Wie ist dein Blinkrhythmus? Wenn vorne nur 5W verbaut sind und alles schön gleichmäßig blinkt, könntest Du den Widerstand hinten auch auf 5W auslegen. Keine Ahnung wieviel Watt das Relais zum gleichmäßigen Blinken verlangt. Hast Du schon mal probiert die LED-Blinker einfach ohne Widerstände zu betreiben? Ein LED Rücklicht würde dauerhaft mehr Leistung für den Hauptscheinwerfer übrig lassen. Btw: Kannst Du mir mal ein Bild von deiner hinteren Backenbefestigung machen?

Dann werd' ich mich wohl mal an Flexkiller wenden. Btw: Hab mir gerade dein komplettes Pi-Machine Topic reingezogen. Gute Arbeit und sehr interessant. Da juckt's mir direkt noch mehr in den Schrauberfingern. Meinen Rahmen hab ich damals vor 17 Jahren übrigens fast genauso aufgebaut. Beinschild schmaler (etwa SS90 like) und Heck ähnlich gekürzt aber Mopedlenker und die Backen gerade geschnitten. Sogar die Farbe stimmt fast mit meiner (RAL 7031 blaugrau) überein. Lustitsch. Wie hast Du die hintere Befestigung der Backen gelöst? Neues Loch im Rahmen und an die Backe nen neuen Pin verschweißt? Hab bei mir hinten gar keine Halterung. Hält zwar (meistens) aber is nich optimal so. Wäre cool, wenn Du mal ein Foto davon machen könntest.

Tach zusammen. Mein erster Beitrag hier! Habe nach 15 Jahren Abstinenz wieder begonnen an meinem Roller zu schrauben und dabei in der Werkstatt diese Welle hier gefunden. Es ist eine 60mm Langhubwelle für einen 200er Motor. Kann jemand den Hersteller bestimmen? Auf der Welle selber ist kein Hinweis zu finden. Das gute Stück war nach all den Jahren im Regal leicht angelaufen aber mit feiner Stahlwolle und dem Dremel mit Filzpolierscheiben hab ich den Konus und die Dichtflächen wieder ganz gut blank bekommen. Kann das Probleme geben? Ich würde sie gerne bearbeiten lassen und wieder verbauen aber das Lager für den Kolbenbolzen fehlt. Kann ich da irgend eins nehmen was gefühlt passt? Hab viel über Kabaschokos Bearbeitung gelesen, kann aber seine Dienstleistung im Marktplatz nicht mehr finden. Ist er noch im Geschäft? Schon mal im Voraus Danke für die Hilfe!