astro

Wie jetzt? Pleul und Kolben sind fest aber der Zylinder lässt sich ziehen? Verstehe ich nicht. Bei mir an der 80er hatte sich damals eine der beiden Anlaufscheiben vom unteren Pleullager aufgelöst. Die Reste haben dann einen Klemmer am Drehschieber verursacht.

Tolles Gelände, super Stimmung, bestes Wetter, kühle Getränke und immer saubere Klos. Was kann man mehr verlangen? Ich komme wieder!

Vorspannung zum auseinander drücken der Beläge klingt logisch. 5 normale und 5XL hab ich mir auch gedacht und auch schon so zusammengebaut. Momentan bin ich 7 Malossi Federn gewöhnt, kann also eh nur besser werden. Mal sehen, wann ich dazu komme die Kupplung einzubauen. OT: Habe hier übrigens was fertig verpacktes für dich liegen. Muss nur noch zum Briefkasten. Sorry für die Verspätung!

na wenn der Helge das sagt nehm' ich das mal so hin. Danke für die Info!

Aber warum? Erschließt sich mir irgendwie nicht.

So, habe mir jetzt auch eine komplette neue MMW 2 gegönnt. Welche Federkombination empfehlt ihr mir? Leistung liegt bei ca. 25 PS. Habe 10 originale Federn und 8 Worb XL-Federn zur Auswahl. Noch ein Wort zu den tollen adige Belägen. Out of the box war die Zwischenscheibe mit der Kerbe leicht verbogen. Toll. Das (Nachbau-)Ritzel ist auch bei mir zu hoch und muss nachgearbeitet werden.

Doppelseitiges Klebeband hält nur bei so 'nem Sommer wie diesem. Sobald die Temperaturen steigen wird das Zeug weich, die Dinger fallen ab und du hast fiese eingebrannte Kleberreste auf'm Lack. Im Lackierfachgeschäft gibt es spezielles Klebeband für Zierleisten. Sowas hier

Schade... aber Du hast Recht, hat wirklich keinen Sinn wenn sich die Maße nicht hinreichend genau messen lassen. Wäre halt schön wenn man das Scootermax Nadelset besser einschätzen könnte, dann wäre das u.U. ein richtiges Schnäppchen. Wie auch immer, viel Erfolg bei der Nadelfindung weiterhin.

Hm, jetzt hast Du bei der DGK einen Durchmesser von 2,67 davor waren's 2,69 davor 2,6. Laut Keihin Tabelle sollte K ja 2,695 sein. Um den Winkel A zu berechnen braucht man noch die Länge des Konus (LK). Ich hab mal eine Skizze gezeichnet. Hoffentlich habe ich bei den Formeln keine Fehler gemacht, ist schon was her, dass ich das gelernt habe...

Na denn passt's ja wieder. Habe deine Liste mal entsprechend angepasst und die passenden Buchstaben aus dem Keihin 3-Buchstaben-System eingetragen. Ist der Übergang denn wirklich so schlecht zu erkennen, dass man da gar nix sinnvolles messen kann? Habe meine Nadeln alle im Gepäckfach liegen und kann jetzt nicht nachsehen. Schade. Haben einige deiner Nadeln eigentlich mehrstufige Konusse? Düsennadel Scootermax.txt

Hm, DGK müsste laut Tabelle einen Durchmesser von 2,695mm haben. Du hast 2,6mm gemessen. Irgend was stimmt da nicht. Vielleicht ist reicht dein Messschieber tatsächlich nicht... Um den Vergleich mit den Keihin Bezeichnungen komplett herzustellen brauchen wir außerdem noch die Länge des Konus (um den Winkel berechnen zu können) und den Abstand L1 von der Oberkante der oberen Clipposition bis zum Anfang des Konus!

Bin mir ziemlich sicher, dass sich die Mutter bei mir nicht mehr drehen lässt wenn der Deckel drauf ist. Ich bekomme den Deckel nämlich nur drauf, wenn die Flache Seite des Sechskantes zum Deckel steht. Gibt's da Unterschiedliche Muttern? Nur zu. Willst'e den Haufen nich gleich kaufen? Dann kann'ste richtig gute Fotos machen...

Wie immer: Schönet Ding! Wieso? Hab's jetzt nicht ganz genau vor Augen, aber kommt man da überhaupt noch dran wenn der Deckel schon drauf ist? Ich meine bei mir lässt sich die Mutter gar nicht mehr drehen wenn der Deckel drauf ist.

Ein digitaler Messschieber reicht doch für den Anfang! Durchmesser am Schaft, Durchmesser an der Spitze und die Länge des Konus messen, den Rest kann man dann ausrechnen.

Hallo, sind das die Nadeln aus dem Set von Scootermax? Habe auch schon überlegt mir das Set zu kaufen, es dann aber gelassen, weil eben keine Daten zu den Nadeln verfügbar waren. Vielleicht hast du ja die Möglichkeit die Nadeln zu vermessen? Dann könnte man sie sicher besser bewerten. Fänd ich total dufte von Dir!

Sicher, dass die Dichtung schuld ist? Evtl. ist das Entlüftungsröhrchen undicht, so dass es da raussuppt.

Hier mal ein nettes Tutorial zum Kymco-Tuning: PS: Wie kann ich hier ein Video direkt einbinden?

Ich hatte schon 2 Pakete Malossi-Beläge bei denen die Verzahnung nicht mittig in die Reibscheiben gestanzt waren. Folge war, das sie am Korb geschliffen haben. Bei den 4-Scheiben Belägen hatt ich von verschiedenen Herstellern schon viel Schrott dabei. Entweder eiern die Reibscheiben oder sie sind nicht absolut Plan oder beides.

Um nochmal auf die blauen Gläser zurück zu kommen... Wegen der subtraktiven Farbmischung müssten die Blinker bei gelben Birnen schwarz leuchten. Bestimmt auch ein interessanter Effekt. Wäre vielleicht aber eher was für nen richtigen Custom Scooter ohne Strassenzulassung.

Föhnen oder kurz in heißes Wasser legen.

Erst mal danke für die ganze Arbeit die du dir mit der Seite machst! Bei der mobilen Version bringt mich der next Button immer wieder zur ersten Seite im Thema. Ich habe damit keine Chance innerhalb eines Themas zu navigieren. Abgesehen von diesem Bug vermisse ich (auch schon bei der alten mobilen Version) eine Möglichkeit innerhalb eines Themas auf einem direkten Weg zu bestimmten Seiten zu springen. Momentan geht das ja nur Seite für Seite mit den Zurück und Next Buttons. Das ist bei längeren Themen äußerst umständlich. Auch komisch, dass da ein deutscher und ein englischer Begriff gemischt werden.

Mit der gelagerten Druckplatte bekämpfst du nur die Symptome aber nicht die Ursache! Wichtig ist, dass du noch minimal Spiel im Hebel hast bevor der Pilz Kontakt mit der Druckplatte hat. Das kann man mit ein wenig Gefühl ganz gut feststellen, wenn man den Hebel am Kupplungsdeckel mit der Hand bewegt. Ist der Zug schon so weit gespannt, dass kein Spiel mehr feststellbar ist schleift der Pilz dauerhaft auf der Druckplatte. -> Nicht gut! Wenn die Kupplung so nicht vernünftig trennt ist die Ursache wo anders zu suchen! Wenn die Kupplung nicht anständig trennt hängt das meiner Erfahrung nach mit verzogenen oder nicht mittig ausgestanzten Zwischenscheiben zusammen. Ich habe bisher 4-Scheiben Beläge für die PX-alt Kupplung von DR, Malossi und Newfren ausprobiert. Die Newfren Scheiben waren zwar etwas dicker als die DR/Malossi Scheiben aber dafür schon "out of the box" nicht plan, bei den Malossi und DR Belägen war der innere Zahnkranz nicht mittig ausgestanzt, so dass die Scheiben im Korb eiern und sich mit dem Korb verklemmen können. Ist also alles Schrott! Ich habe mir so geholfen, dass ich die Malossi Scheiben auf der Drehbank rund gemacht habe, jetzt trennt die Kupplung plötzlich wieder anständig! Wie die Qualität bei originalen 3-Scheiben Belägen ist weiß ich nicht. Mein Tipp also an dich: Nimm die Kupplung auseinander und überprüfe ob die Zwischenscheiben plan sind und ob sie sich im Korb frei drehen lassen.

Habe meinen Koso Drehzahlmesser am Abblendlicht angeklemmt. Dann am DZM 3 Impulse pro Umdrehung eingestellt. Funktioniert tadellos, geht so wohl aber nur mit Originalzündung.

Check mal ob der Schieber ganz schließt. Bei mir fluchteten die Löcher im Schieber und im Zerstäuber nicht ganz, so dass sich die Nadel verkanntet und der Schieber dadurch nicht ganz schließen konnte.

Also ich habe auch das Problem des Überfettens im 1/8 Gasbereich. Da ich das identische Problem aber sowohl mit dem ollen PHBH, nem 34er Koso und jetzt mit dem Keihin habe und ich mit jedem Gaser wirklich viel probiert habe, gehe ich mittlerweile davon aus, dass das zumindest bei meinem Motor nicht an der Vergasereinstellung liegt. Ich fahre Drehschieber und habe die Vermutung, dass es evtl. mit der etwas zu langen Einlass-Steuerzeit zusammen hängen könnte.