Stampede

Wasn CISPA schon wieder für ein Scheiß? ACTA die 2.te?

Ich bin schon mit 2mm gefahren (Kopfdichtung). Wichtig ist halt, dass der Ring nicht raus kommt.....

Verpresst. Ich habe meinen Konus beidseitig laserverschweißen lassen und den Kranz verklebt, damit sollte sich das Abscheren hoffentlich erledigt haben.

Ist der Bypass vom Thermostat. Solange der Motor noch nicht warm ist und das Thermostat noch nicht offen, "quält" sich das Wasser über diesen Mini-Anschluss zum Kühler und dadurch wird der Motor schneller warm. Aber hab verstanden, was du meinst.

Der Anschluss mit Flansch ist der Frischwasseranschluss (originale RD), raus geht´s über den Thermostat-Anschluss, den gibt´s bei dir nicht mehr. Vorsicht, beim Messing-Anschluss kommt auch Wasser raus, daneben ist bzw. war der Anschluss für den Temperaturfühler. Du benötigst quasi links davon noch einen Anschluss für das Warmwasser.

Hab das auch bei mir, konnte den Grund nicht finden. Habe aufgedremelt bis zum Gewinde, hält bisher. Nehme an, dass es irgendwie mit dem ind. Kettendeckel zusammen hängt....

Aber nur fürn Start.

Ungefähr in Mitte + 24° bei 3000.

Ne, meinte nicht die Membran abplanen. Wenn man eine flachere Membran (also in Summe mit Käfig) findet, könnte man den Membrankasten am Zylinder abfräsen um unter dem Rahmenrohr mehr Platz zu gewinnen.

Gibt es evtl. eine sehr flache Membran mit dem RD350 / TS1 Abmessungen? Vielleicht wäre es dann möglich, den Kasten abzufräsen und den Ansauger nach links zu legen. Müsste man sich ansehen.

Doch, alles was für <200 ccm ist (RB20, Imola 186, Mugello 186, etc.) passt auch auf den TV175 Block (neue Welle vorausgesetzt). Das SCK gibt da nen guten Überblick.

Es gab angeblich mal einen Ansauger von MB dafür, wurde auch mal in nem englischen Forum bestätigt, mit dem Hinweis, dass trotzdem das Rahmenrohr beschnitten werden musste. Habe diesbezüglich mal bei MB angefragt, aber nie ne Antwort erhalten. Wird wahrscheinlich ein One-Off gewesen sein.

Ja, funktioniert bei mir (DL).

Gleich is Abfahrt, um Halb an der Bar!

Aufbohren sollte kein Problem sein, hab ich bei nem frühen S3-Block auch schon gemacht.

Kenn mich bei den Vespas nicht aus - hat die Karre 10"? Falls Ja, dann würde ich die Schwalbe Weatherman mit Weißwand nehmen.

ND zu mager?

Ne, die Zentrierungshülse scheint zu lang gewesen zu sein, deshalb wurde da der Zylinderkopf nicht dicht.

Den habe ich letztes Jahr schon geplant..... denke, dass ich den Fehler lokalisiert habe, aber das ist schon fast peinlich....

Hält das dauerhaft?

Du kannst den Kolben haben....

Ja, Zündung werd ich nochmal checken - gehe jetzt vorsichtshalber bei 3000 auf 24°. Also Falschluft ist der wahrscheinlichste Kandidat, denke nicht dass ich mich bei der Zündung so verhauen hab. Ist die Abdichtung am Kopf mit Loctite Hochfest gemäß Sticky noch empfehlenswert?

Danke für die Bestätigung. Glaube mich an 3/4-Gas erinnern zu können. Wird´s wohl die Mischung aus undichtem Kopf und tendenziell zu magerer Nadel gewesen sein? @Discostew: natürlich der billige MB-Kolben.

Wurde heute entjungfert, hab jetzt auch ne feine Sparbüchse. Passiert bei ca. 110 km/h im 4, während des Vergasereinstellens bzw. noch Warmfahrens (Problem war wohl schon länger da). Motor: TS1 MMW Kopf mit C9E-Kerze 1,4mm QS Race MK2 Vergaser 35 Mikuni mit 25er ND, 300 HD und 58er Nadel, 2. Clip von oben. Zündung: Varitronic, auf 17-18° (bei Vollgas) geblitzt. Im Verdacht habe ich aktuell den Kopf, der hat verdächtige Spuren (siehe Bilder), kann´s daher kommen? Folgende Sachen würde ich auch nochmal kontrollieren: 1. Zündung nochmal checken 2. Schwimmerstand 3. Fettere Nadel testen? Kann mir noch jemand Tips geben, wo´s herkommen könnte? Danke!!!

Schau mal in den "was passt in mein Auto"-Thread. Darin ist ein Foto von meinem Caddy mit Lambretta drin. Mindestens der rechte Sitz muss raus!