Stampede

Naja, diese pauschale Schelte ist wohl eher nicht zielführend, denn ich sehe auch mit meinem PiHole alle Werbung im GSF (das sind ja hier nicht die üblichen im WWW verdächtigen Werbeträger, daher auch nicht geblockt) und finanziere das GSF auch über einen monatlichen Dauerauftrag. Ich kann ja sehr genau nachvollziehen, welche Domain zum Zeitpunkt des Blocks / Popups angesteuert wird (www.google-analytics.com).

Regelmäßig jeden Sonntag ab frühem Nachmittag bei gutem Wetter.

Hi, bei mir erscheint gerade sporadisch eine Adblocker Warnung im GSF, welche eine weitere Nutzung verhindert. Mehrfaches Neuladen der Seite behebt das "Problem" wieder. Ich habe bei mir im Netzwerk einen Adblocker / DNS Sinkhole (PiHole) am Laufen, um nicht relevanten Internetverkehr zu unterbinden. Wenn ich mir zum Zeitpunkt des Popups das Log des PiHole ansehe, dann werden hier Google Analytics Anfragen geblockt. Diese auf eine Whitelist zu setzen, habe ich ehrlich gesagt wenig bis keine Lust. @Mike welche URLs sind relevant für die Adblocker Prüfung?

Danke!

Der "Fehler" ist, dass dein Diesel um ein vielfaches mehr Stickoxide ausstößt als ein Benziner und darum geht's. Also nicht Fun Fact, sondern Hard Fact.

Ich hab das Equivalent von GT dazu und habe die Erfahrung gemacht, dass es mit der großen Schraube etwas an Gefühl mangelt und man die Kurbelwelle zu weit einzieht als mit der "normalen" Hülse/Schraube Methode. Wie ist das beim Casa Werkzeug?

Danke euch schon mal für die Info - ich möchte den LiFePo4 Akku in einem leeren Batteriegehäuse tarnen, daher der wenige Platz. Ich lese mich mal ins Topic weiter ein, ggf. ist selber brutzeln wirklich eine Alternative.

Das wird nicht vergleichbar sein. Bei mir hat Jockey den kompletten Drybuild gemacht, inkl. Ständer ausrichten und neue Traverse....... Ständer ist noch der originale, Splashplate mit Haltern neu von Scootopia. Ja, das stimmt, ist mir im Nachhinein auch aufgefallen. Aber das geht ja auch mit eingebautem Kotflügel, nur etwas fummeliger dann. Aber vor dem Gehäuse müssen da auch noch mehr Kabel verlegt werden.

Bin gerade auf der Suche nach einem LiFePo4 Akku mit kleinsten Maßen, CS-Batteries kann leider gerade nicht liefern. Jetzt habe ich diesen hier noch gefunden: LiFePo4 Akku 12,8V 1,8Ah mit BMS und JST-Stecker (akkuman.de) Gibt es ein Thema, wenn man die SDA / SCL Leitungen nicht anschließen kann? Würde die isolieren / abklemmen. Danke!

Kein Problem. Ich habe das Topic eröffnet, dass hier mal wieder mehr geht und LED am 60er Jahre Mopped polarisiert halt (zu Recht. ). Aber auch gute Lösung aus dem Hause MMW. Letztendlich mache ich den Akt mit den LED-Blinker und Klarglas Scheinwerfer auch nur @kebab zu Liebe.... bei der nächsten Italien-Ausfahrt werde ich nämlich maximal blinkend vor ihm herfahren, dann kann er mein Mopped abends bei Pizza und Wein wieder unter sprechen. Heute wieder etwas geschraubt..... Bei der Scheibenbremstrommel-DS muss innen der Ring von der Trommelbremse genutzt werden, dann passt das auch alles gut zusammen: Etwas spacern am Bremssattel und fertig: Als nächstes habe ich mal mit der Karosserie begonnen. Zuerst ewiges rumärgern mit den Rollpins (kA wie das auf Deutsch heist) für die Ständer-Füße, die Mistdinger wollten nicht passen. Dann den Tipp aus dem Sticky angewandt und M6 Madenschrauben genutzt, dann wars eine Sache von wenigen Minuten. Jockey bietet VA-Plättchen für den Hauptständer an, um den möglichst steil zu stellen, die hat er mir beim Drybuild gleich mitgegeben. Kurze Prüfung mit dem Winkel zeigte aber ca. 90° ohne Plättchen, passt! Kotflügel, Sprintrack, Sitzbankhalteplatte und Emblemhalter montiert: Zu guter Letzt noch Korkstücke in die Zylinderhaube geklebt, das kann jetzt erst mal trocknen.

Original sind die ja immer vergossen, Ersatzteile sind mir da nicht bekannt. Ein fähiger, szenebekannter CNCler hat mir schon mal erzählt, dass sie diese ausgefräst und mit Gewinden versehen haben. Denn bei der ScootRS Repro-Bremse sind die Bolzen eingeschraubt (M10). Von meiner DS-SX200-Bremse habe ich die Bolzen noch da, falls du diese möchtest.

Und Elektrik. Meistens auch großes Kino. Persönliche Erfahrung bei Käufen aus UK: nur persönlich / gesehen.

Richtig, strahlen keine 360° ab, ist halt ein Kompromiss. Blinker hinten kommen auch, vid2come!

Nein, die Blinker passen P&P - es muss nur die Zentrierbuchse im Lenker-Innenrohr entfernt werden. Der Rest bleibt alles original. Es wird wie auf den Bildern zu sehen, die späte S3/DL-GP Buchsen benötigt, mit den frühen Stangen klappt das nicht.

Auf welches Maß hab ihr denn den Durchmesser der Stange reduziert? Hat ja original ca. 9mm. Habe die Angabe von 7mm von @GelbStich gefunden, was ich fast noch etwas viel finde. Tendiere zu 6mm. Was haben @schmando / @bv5b3t?

Notwendigkeit ist halt eher persönliche Einschätzung, ich habe aber mit dem Sprühwachs da bisher noch keine schlechten Erfahrungen gemacht. Das Zeug ist ja auch "lösungsmittelhaltig" (kA wie das aktuell genau heisst) und wird nicht erhitzt wie Mike Sanders. Wenn getrocknet, dann ist das eher hart. Hab das bei meinem Langzeitprojekt auch drauf, dort gibt es keine Themen. Zugegebenermaßen wird die Kiste aber auch nur selten bewegt.

Könnte zugegebenermaßen besser sein. Obwohl ich die Problemstellen heute eher bei der Olive bzw. am Gasrohr selbst gesehen hab. Dort wurde schon etwas Luft geschaffen, alle problematischen Stellen gut gefettet. Muss mal sehen, ob sich das einläuft.

Heute schon ein Update - habe den Lenkkopf vormontiert, was für ein Kabelsalat....... Für die vorderen Blinker habe ich die Lenkerendenblinker von der Zweiradscheune Bremen gekauft, gibts z.B. auch beim Jockey. Die Montage ist zwar etwas fummelig, aber im Gesamten doch gut durchdacht - und wer sich doppelte Arbeit ersparen will, der achtet auf die Fahrtrichtungsanzeige, welche auf den Blinkern / Verpackung angegeben ist. Das traf mich unerwartet, Blinker montiere ich halt nicht so oft. Bei den Griffen habe ich auch schon eine Idee, jedoch musste ich noch ein paar Teile bestellen, auch für die Dirty Sanchez fehlt ne Buchse. Blinker Rechts / Links: Spaghetti Nightmare:

Mache ich gerne, aber @vnb1t fährt das schon länger und kann ggf was dazu sagen. Evtl werd ich noch zur Entdröhnung Alubytumen seitlich aufkleben, mal sehen.

Unglaublich, aber das Projekt gibts noch. Nach ewigen Warten auf den "neuen" Lackierer, Nacharbeiten & co konnte ich jetzt endlich mal was zusammen bauen...... Zuerst mal die vorhandenen Teile versiegelt - für den Unterboden nehm ich immer Elaskon UBS Hell, potenzielle Sichtbereiche Aero 46 und das Rahmenrohr innen mit Fluid Film. Danach die Airbox vorbereit mit 30mm Kart Intakes. Als Luftfilter nehme ich einen zugeschnittenen Malossi Red Sponge, die originale Filter-Kartusche hat keinen Platz mehr. Und noch drei Kleinigkeiten…. Größte Operation war heute die Montage der Dirty Sanchez Scheibenbremse. Über Umwege konnte ich mir eine DS im SX200-Stil mit der guten ScootRS Trommel sichern, das war mir wichtig und passend zur Mopped. Gereinigt: Leider passt der Repro Tachoantrieb nicht - ist etwas zu groß / Schiebesitz. Habe mir mal Füge-Welle-Nabe bestellt, damit wird´s verklebt. Vormontiert & (fast) fertig. Als Tachoantrieb habe ich en vom Jockey empfohlenen S1-Antrieb genommen. Demnächst gehts weiter.

Da waren schon krasse Logik-Fehler drin. Entführungsfall mit Exekution vor der Kamera und keine SoKo? SEK wurde auch per Zufallsgenerator eingesetzt. GPS-Tracker aus alten DDR-Beständen billig in die Jackentasche gelegt (hätte man ja auch easy am Auto machen können), etc...... War schon unterhaltsam, aber hat das Potential bei weitem nicht ausgenutzt.

Ja, Hupe!

Die liegt noch in Aachen zur finalen Anpassung. Aber das wird bestimmt.

Wenn nur meine Gabel da wäre......

Besser wie Innocenti verbauen und das Gewinde verdengeln. Gibt hier im Forum ne Anleitung von Swissscooter, muss mal suchen.