Stampede

Ich hab's gemacht und nach 10 Minuten auf Netflix gewechselt. Nach der schlechten Verfolgung in der Villa zu Beginn, über die miserabel gespielten Staatsanwälte hat der Spinnennetz Tattoo Kommentar "wie lange warst du im Knast?" das Fass zum Überlaufen gebracht.

Hast du da nen NGK Code, wie heissen die? Habs gefunden, BR8ECM.

@FOX Racing: hast du eigentlich Platzprobleme mit der Zündkerze bekommen oder geht sich das aus am Rahmen beim GT240/250?

Mit dem Nordlock-Zeug bin ich etwas vorsichtig, das benötigt +20% Drehmoment gegenüber dem Standard. Da muss alles in top Zustand sein, sonst dreht sichs rund. Daher lieber Schnorrscheiben.

Oder in der Bucht. Oder bei SCK.

Davon gehe ich mal aus (ganz blauäugig), aber ich verstehe auch nicht, dass es die Kit Hersteller nicht schaffen, die Zündkerzenposition original zu belassen.....

Hab mich in der Bucht versorgt, aber danke!

Ja, berechtigter Punkt, da muss ich mir noch welche besorgen!

Gestern habe ich noch ein paar Teile angepasst, ist nun alles fertig für den Lackierer. An der Zylinderhaube muss man für den GT doch ordentlich ran, wenn man alle Schrauben / Federn zugänglich haben will, ohne die Haube abnehmen zu müssen. Auch die Aussage im Sticky-Kit-Buch hinsichtlich Zündkerzenposition hat sich bestätigt, das Loch musste vergrößert werden. Zylinderhaube ist eine von AF-Rayspeed. Ein-/Auslass: Zündkerze vorher / nachher (wurde noch hübsch gemacht): Zusätzlich habe ich mir noch einen Nummernschildhalter vorne eingebildet...... Bohrschablone gebastelt - Mittig passt nicht, Löcher müssen versetzt sein: Fertig: Nächste Woche mal Kontakt zum Lackierer aufnehmen, dann sehen wir weiter.

Könntet ihr eure Steuerzeiten Grundsatz Themen bitte in einem der entsprechenden Topics weiter führen und hier zum GT240 zurück kommen? Bitte, danke.

Motor liegt ja fertig auf der Werkbank, es fehlt an Zylinderhaube, Lüra-Abeckung und Bremstrommel. Ich schau mal, was ich tun kann. Ein mögliches Youtube Video, einfach mal suchen.

Nicht falsch verstehen, aber "original" ist ne schwierige Größenangabe beim Vergaser-Abstimmen. Bei Mikuni ist mir das zwar noch nicht unter gekommen, aber ich hatte schon zwei neue, gleiche Dellorto-Modelle in der Hand, welche ab Werk total unterschiedlich bedüst waren (HD, ND, Schieber, etc). Scheint eine andere Serie gewesen zu sein. Von daher immer checken (imho), was drin steckt. Theorethisch als 4,0 Schieber und 2,5 Nadelventil. Schwimmernadelventil auf 3,0 ändern ist immer gut beim 30er. Was ich aber noch nicht ganz verstanden habe bei deinem Thema - hast du nun ein konkretes techn. Problem mit dem Abmagern beim Aufreissen (z.B. Motor stottert, läuft nicht richtig) oder mehr ein subjektives, d.h. stört dich der AFR-Einbruch, bis sich das eingependelt hat?

https://mytaag.com/

Im Block wäre ein top Argument pro Werkzeug.

Mit dem SIP Gummi ists kein Thema mehr. Mit dem BGM hättest halt keine Schelle mehr dazwischen gebracht.

Welcher Schieber ist drin? Hast du schon ein größeres Schwimmernadelventil verbaut? Schwimmerstand gecheckt?

Ich würde mal die PJ abklemmen und die ND kleiner machen. Die wirkt auch bis in den HD Bereich. Welchen AFR Wert hast du aktuell im Standgas? Welcher Schieber?

Das ist doch ganz normal. Beim Aufreissen muss der Motor ja erst mal den entsprechenden Druck aufbauen, so dass der Vergaser entsprechend fördert. Normalerweise wird der Motor recht mager und mit steigender Drehzahl pendelt sich das dann ein. Und 11,7 ist noch zu fett bei Vollgas.

Ich würde als erstes mal den Output aus dem Regler via Multimeter messen und mich dann durcharbeiten.

Ganz langweilig den BGM Sport Clubman, der ist nämlich schon eingetragen!

Jepp, das ist klar, aber ggf. gibts eine Schriftart, die dem oben zu sehenden Gepinsel nahe kommt.

So, mühsam nährt sich das Eichhörnchen. Motor-Konzept wurde auf GT240 geändert, Backenhexe kam zum Einsatz: Bei der GT-Kurbelwelle muss man auf passende Keile / Federscheiben für das Lüfterrad achten, die Nut ist recht schmal - Piaggio war zu groß und hatte sich leider unschön verkeilt, RMS hat gepasst. Frage in die Runde: kann jemand die Schriftart der Startnummern einschätzen bzw welche am nächsten kommt?

Mit dem SIP Gummi siehts wirklich viel besser aus.

Preisupdate bei 7, 9, 10, 11!

Hi Stefan, sehr schade, das ganze. Bin ja bisher nur einmal mitgefahren und die Atmosphäre hat mich doch gepackt, wäre dieses Jahr wieder gerne da gewesen. An wie vielen Nennungen ists denn nun gescheitert? Schade, dass die Veranstaltung im Oktober auch gleich abgesagt wurde? Warum denn das? Die Nennungen dafür waren ja noch gar nicht offen? Grüße