Stampede

Schein mit eingetragener DS kann ich ab Mitte/Ende der Woche kopieren.

Würde einen SX-Chromring-Lenker (Ober + Unterteil nackt) gegen eine SX Abdeckung für ohne Chromring tauschen. Gewinde sind bis auf eines an der Tacho-Aufnahme ok. Bilder gibts bei Interesse!

Kann hier wer Pferd Fräser besorgen? Bräuchte 1x GG 2x Alu mit kleinem Schaft für Dremel, etc. Habe leider nur Großhändler-Shops gesehen, Egay hat auch nichts entsprechendes...... Bitte per PM!

PM wg. Gehäuse!

an sich gut - eine der kisten wird schon laufen..... muss nur mal gucken, wie´s mit der schule/arbeit is.... melde mich noch wegen evtl. fahrgaymeinschaft!

kurze zeiten frage - wollte bei meinem stage4 200 (24er mikuni, ancilotti auspuff, 58er Welle) die zeiten wie folgt machen: 175 Auslaß 125 Überströmer Hätte jemand ne Empfehlung bezüglich Einlaßzeit? Sollte ich noch den Auslaß breiter machen oder auf original lassen?

:-D noch ne ordentliche bremse!

Ich dachte Fat Mamba gibts noch gar nicht? Lt. PM Homepage doch erst ab Juni...... Aber bin schon sehr gespannt drauf - da hat mein Sparbuch vielleicht doch noch einen Sinn! :-D Gibts eigentlich auch ne Möglichkeit, das RB Kit ohne Kolben zu bekommen? Nur bei AF direkt, oder?

so - wenn der stage4 schon neu gemacht wird, dann richtig. kurze fragen bezüglich steuerzeiten. 58er welle, ancilotti clubman, 24er mikuni habe an 175 Auslaß, 125 Überströmer gedacht - aber welche Einlaßzeit? QS 1,5mm denke ich.

oder wo man vielleicht mal die ganze kiste sehen kann.....

kenn ich..... aber bei mir ist das mofa noch gar nicht gefahren.....

Oanser haben wir doch schon.

TS Ancilotti hab ich eingetragen.

oder gleich die chance nutzen und auf Stage4 Alu umrüsten? Was meint ihr?

Streber jetzt muss ich erst mal nen ordentlichen ersatz kaufen. jemand ne empfehlung? die 2-ring asso scheinen ja nicht mehr aufzutreiben zu sein. möchte nen 2-ring kolben.

mir schon klar dass ich daran bestimmt nicht ganz unbeteiligt war...... aber die Escort neigen anscheinend öfters zum brechen... Werd sowieso den ganzen Motor rausnehmen und die Geschichte auf der Werkbank neu machen. Welches Spaltmaß wäre denn i.O.?

Beim Abnehmen des Auspufftopf fielen mir schon die ersten Stücke der Kolbenringe entgegen.... Escort steht bei mir ab sofort auch auf der "Teile-die-ich-besser-nicht-gekauft-hätte"-Liste....

funken da, widerstandswerte zündung: 498 ohm ladespule / 90 ohm pickup..... das wahrscheinlichste dürfte die kopfdichtung sein, oder? bei auspuff / ansauger sollte sich doch eigentlich noch anspringen......

hab mal wieder schmerz mit meiner sx - ist jetzt ca 100km gut gelaufen, jetzt geht schon wieder nichts mehr. gibt (fast) keinen muckser mehr von sich. dachte am anfang abgesoffen, anschieben hilft. doch hier rührte sich auch nichts. auch mit startpilot ging nichts. zündkerze bereits gewechselt, zündung vermessen, alles ok. das einzig seltsame ist - beim kicken gab sie ein paar mal ein ziemlich lautes zischen gemischt mit klingeln von sich - lässt sich schwer beschreiben..... könnte es da ne dichtung durch sein? kennt jemand so ein geräusch?

weiß jemand was ein Mugello 200 V2 kostet? der preis in der liste ist wohl kaum aktuell.....

ordentlich loctite drauf, reinstecken, ausrichten, mitm gummi-hammer sanft reinklopfen. sobald die teile fest eingeklebt sind, kann man den motor in ruhe einhängen. hat bei mir beim ersten anlauf geklappt!

würde auch auf jeden fall jockey empfehlen. du solltest aber beachten: --> unter einem jahr geht wohl bei keinem was mit ner voll-restauration --> du bist wahrscheinlich bald bei dem preis eines kleinwagens..... unbedingt kostenvoranschlag geben lassen! richtbank hat der jockey meines wissens nach, acid dipping ist eigentlich in D weniger gebräuchlich...

find den mb kolben auch super - 1a verarbeitet, da ist nichts mit schmirgelpapier bearbeiteten kolbenbolzen. teuer, aber gut.

denke auch dass mit ner anderen anlage der zylinder noch mehr potenzial hätte..... der auslass ist ja nicht der einzige bearbeitet teil..... Aber mir soll es so recht sein... erst mal fahren!