Stampede

ne, kiste braucht noch einiges an arbeit und papiere....

hab ich schon eingebaut in verbindung mit dem sacchi 5er korb und 6 dünnen surflex mit 1mm reibscheiben - funzt super.

kann mir jemand den durchmesser des inneren rings im maghousing geben?

Ne Varitronic is die Zündung von Sacchi mit variablen Zündzeitpunkt. Hier gehts aber mehr um Haltbarkeit, da die indische AF so einige Angewohnheiten hat..... Lüfterrad zerbröseln, Erregerspule / Pickup abrauchen, etc. Bzgl. erkennen des JL3 gabs mal hier ein Topic, bitte die Suche benutzen.

beim getriebe unbedingt darauf achten dass es das starke pacemaker ist. zündung würde ich ne varitronic bevorzugen. kw würde ich zur 60/107 greifen (entweder mec oder sacchi), 110er pleuel lohnt sich denke ich bei nem smallblock kosten/leistungsmäßig nicht. ist aber alles vom zylinder / steuerzeiten abhängig. auspuff wenn dann krp3 (bzw jl3) oder nen sacchi clubman. loch in der backe ist geschmackssache, lohnt sich aber m.m. nach nicht - andere lösung sind ja gerade im andenken siehe hier. wie aber die vorgänger schon gesagt haben - 24ps haben gerade mal rs-performance aus ihrem imola rausgehohlt bei über 10.000rpm - da is nicht mehr viel mit touren. besser weniger und haltbar.......

habe gestern mal den px schlauch auf den 35er gesteckt - wird fast gar nicht von der haube eingedrückt, passt super!

gibts eigentlich irgendwo so nen adapterring um den px balg ordentlich auf dem gaser festschrauben zu können?

passt der wclw-schnorchel bei rüssel rechts überhaupt noch drauf? lt. deren homepage ist der fpr rüssel links gedacht...... wenn den jemand hat - kann jemand messen wie weit der vor den vergaser noch vorbaut, soll heissen wie viel platz man dafür zwischen gaser <-> haube braucht?

Weiß jemand welches Kippelmopped Steuer- bzw. Lenkkopflager oben auch in unsere Reusen passt?

295mm lt. LTH

So siehts mitm Gravie-Stutzen unter der Backe aus:

.....

Scootboot Weiß jemand was das genau ist? Ein überteuerter Koffer?

ok, passt - danke! dachte dass kann so nicht richtig sein.... na ja anscheinend doch.

kann mir bitte jemand ein fotos posten wie die halter für die zusatzstoßdämpfer zum schrauben am forklink befestigt werden? ich komm einfach nicht drauf.....

das werd ich machen sobald ich mal wieder flüssig bin.... die reuse hat mehr geld gefressen als geplant.

habe das selbe problem an meiner dl, in welcher jetzt der oanser hängt. habe bei mir die plastebox komplett rausgebaut, zum verbeulen ist die mir echt zu schade!

darf ich mal fragen ob schon jemand den gravie-stutzen erfolgreich verbaut hat? bei mir steht der 35er Mikuni (nachdem nun das Rahmen-Problem gelöst ist) an der Toolbox an.....

no problem with the space on the horncasting, but your fork or frame doesn´t seem the be in line / in the centre. measure the frame and let us know.

did you measure the frame (as described in sticky´s) before mounting the legshield? got the similar space between legshield and horncasting on my sx200 (italian legshields), but no real problems with it.

Hätte noch einen indischen in der Garage liegen - babyblau lackiert, mit krümmer! pm bei interesse!

Das kleine Prüfgerät ist gestern gekommen - alles in Ordnung, Funken kann 2cm überbrücken.... Werde jetzt als nächstes mal mit der Blitzpistole zu werke gehen....

Verkaufe einen nagelneuen BGM Stoßdämpfer mit 180lbs Feder. Der Dämpfer wurde nur kurz aus der Verpackung genommen um ihn am Fahrzeug zu testen, passt aber leider nicht zu meinem restlichen Setup. Standort ist Landsberg am Lech.

So - heute ist der lang ersehnte R1 gekommen Der ist ein Stück kürzer als der Serie 3 Dämpfer und nun hab ich ca 1mm Luft zwischen Stutzen und Rahmen. Ist mir leider nicht genug - werde zur Sicherheit noch Exorzisten verbauen....