Stampede

gerade nochmal gebaut und gemessen - bei komprimierter andrückplatte habe ich eine tiefe von 22mm - das paket hat 21mm! rein rechnerisch sollte das paket eigentlich passen..... reichen 1mm spiel zum ordentlichen trennen?

21mm ohne Abdeckplatte. Anbei n recht unscharfes Foto, ging irgendwie nicht besser.....

weiß jemand wo ich ne tiefere andrückplatte für Li/SX, etc her bekommen kann? hatte heute drybuild an der tino 6 scheiben kupplung und die originale platte der Li ist zu kurz..... bei kompression der kupplung noch gut luft!

Up - würde auch so einen mit den "Füßchen" nehmen.....

Bitte alles per PM anbieten!

Wirds evtl. auch mal Polo Shirts geben?

Suche einen R1 Dämpfer - schon umgebaut für Lambretta - in sehr gutem bis neuem Zustand! Bitte den mit stehenden Behälter, möchte natürlich Fullbody fahren! Bitte per PM!

in sachen kolben würde ich derzeit zum wiseco neigen, welchen es gerade bei lth gibt. zylinder abdrehen oder längeres pleuel benutzen....

60er Welle, 110er Pleuel, MB Kolben, aufgeschweißter Block. Lt. Messung 185/125 Zeiten.

NOS Drehzahlmesser inkl. Haltebecher aus irgendeinem deutschen Mopped, funktioniert auf Varitronic / Vespatronic. PER 24.000 Hier das zugehörige Topic 50? inkl. Versand

Kleines Zylinderhauben-Problem: Habe gerade meine Zylinderhaube fürn Oanser angepasst, bei draufstecken ist allerdings zwischen Maghousing und Haube n guter Zentimer Luft! Habe ne 2mm Fudi und 2mm Kodi mit Gravie Kopf, die Haube dürfte von ner 150er oder sogar 125er sein..... Passen die indischen Hauben da besser?

Suche ein paar Messingbuchsen für die Forklinks....... Bitte per PM!

Siehe Signatur.... allerdings ohne Papiere, da Import. Entsprechender Kaufvertrag natürlich möglich!

Möchten meinen ca. 200 km gelaufenen Mikuni 27 TMX gegen einen Dellorto 25 PHBH tauschen. Beim 27er sind noch diverse Düsen dabei, mit 90° Umlenkung - jedoch noch mit Klappchoke. Der Dellorto sollte in vergleichbarem bzw besseren Zustand sein. Falls einer einen neuen Dellorto zum Tausch hat, lege ich noch nen passenden RamAir drauf!

ne, die neueste serie ist immer noch in der mache.....

31mm Innen oder Außen-Ø?

Woher kommste denn? Im bayrischen Raum kann ich Jockeys Boxenstop empfehlen.

Der weisse Umschlag kam gestern bei mir auch - selber Inhalt!

@max: ja, sie werden rauspringen. @gravie: so ungefähr...... hauptaugenmerk auf tourer. @werner: A 30,8 / Ü 45,1mm Habe gerade die vorhanden Fudis ausgemessen und hätte daher Auswahl zwischen den folgenden Zeiten - bin darin n absoluter Laie, drum bräuchte ich ein wenig Hilfe bei der Auswahl: 1mm Fudi: A 181 / Ü 120 1,5mm Fudi: A 183 / Ü 122 2mm Fudi: A 185 / Ü 125 3mm Fudi: A 189 / Ü 130 Ich denke 2mm dürfte die Beste sein, oder?

Danke. Problem ist eigenlich nur - ich hab ne 60/110 Welle mit aufgeschweißtem Block. Ohne Fudi steht bei OT der Kolben so weit oben dass ich Angst habe dass die Ringe rausspringen könnten. Daher wollte ich, bevor ich den irgendwie höherlege, es gleich richtig machen. Steuerzeiten derzeit (ohne Fudi): A 177 / Ü 115 / E ?? Bei 2mm Fudi hätte ich: A 185 / Ü 125 / E ?? Wäre das gut für nen fast Tourer oder doch andere?

Daran liegts wohl. Ne, wie muss ich es machen dass mir das Excel Programm die richtigen Werte ausspuckt? Wollte noch mit den Zeiten rumprobieren...

Kann mir schnell jemand sagen wie ich für das Excel Programm die Einlass-Steuerzeit beim Oanser richtig messe? Mit: 7.) Maß von Zylinder OberKante bis Unterkante-Kolbenhemd-Einlass UnterKante öffnet. kann ich irgendwie nichts anfangen........ Welchen Abstand muss ich von wo bis wo messen?

Öl raus, Kettendeckel runter --> Getriebespiel zwischen 1. Zahnrad und Abdeckplatte beim Lager mit einer Lehre messen.