Stampede

Ok, fällt also flach..... werde entweder zum Asso oder SR200 greifen....

Gibts eigentlich auch passende Schmiedekolben von Wiseco und Kollegen? Wichtig ist da hauptsächlich der 16mm Kolbenbolzen und das Kolbenhemd.... Zylinder abdrehen kann man ja immer!

Wem gehört denn dieses sexy gefährt? Ist das der YZ250 Umbau von PM? Auch haben will.....

Preisupdate, also zuschlagen! 75? inkl. Versand

Sorry, DL/GP natürlich!

mit reso + großem gaser eher 10-12/100? einer der gründe warum ich umrüsten will ist eben auch das zu kleine kolbenspiel des inders (ich glaub 6/100 oder so), besonders weil die sau schon einmal geklemmt hat --> läuft aber problemlos im moment. der SR kolben ist gerade im angebot und hat die bevorzugten chromringe - werde mir so einen mal auf halde legen.....

Habe derzeit ein ähnliches Problem, siehe HIER bin auch ewig nicht drauf gekommen, wie aus dem topic ersichtlich. ende letzter woche mal rücksprache mit arbeitskollegen gehalten, der kfz-meister ist und an vespas/apes schraubt. der hatte schon ein paar mal das selbe problem und jedes mal war es der pickup. werde meinen (hoffentlich) am wochenende tauschen und mal berichten.

geht bei Guß nur bedingt - dauert + nutzt sich schnell ab, habe solche teile auch zuhause... alu geht wunderbar damit.

Möchte im Winter meine SX200 überarbeiten und dazu gehört auch ein haltbarer Kolben samt Kolbenspiel (ja, ich fahre das original Kolbenspiel.... ). Welche Kolben sind zu empfehlen? Möchte persönlich von Gußringen weg - da habe ich zu viele Bauchschmerzen..... Gibts die Asso 2-Ring Kolben mit Chromringen in Deutschland irgendwo? Gibt es passende Schmiedekolben? Oder muss man in der Verzweiflung doch zum 200?-teuren MBD Kolben greifen?

Verkaufe ein neues AF Replica Lüfterrad inkl. Staubkappe und Haltedraht! Fotos kann ich machen falls einer nicht weiß wie es aussieht!

luftfiltergehäuse hätte ich - gestrahlt & grundiert PM bei Interesse!

gut zu wissen - und dass ich nur die höherwertigen sätze verbaue....

das passt meiner meinung nach. nehme auch nie was anderes.... @rainer: das teil auf dem bild ist auch die ganz normale papierdichtung, gibt nix anderes mehr....

Welche Schaltfeder verbaut? Sollte es eine alte Taffspeed sein, kann das schon mal vorkommen mit dem schweren Schalten. Dass es aber sooo schwer geht.....

Welche Maße hat denn die Scheibe unter dem Kupplungsritzel, welche standard verbaut ist?

PM wg. Schild!

hört sich fein an! wann erscheint die? @rainer: meines wissens nach überholt - stickys rules. obs lesenswert ist kann ich nicht sagen da ich nur mal kurz durchgeblättert habe....

Lösch mich - Egay hat mit NOS geholfen! Suche eine Schaltrolle für meine LiS - die ältere Version aus Messing zum Schrauben! Bitte per PM!

Zündkerze gestern gewechselt... Roller lief ein paar Runden problemlos, gestern abend wieder abgestellt. Wollte gerade ne Runde drehen - das gleiche Spielchen schon wieder! Ein Wechsel auf den originalen Klappchoke brachte keine Besserung. Jemand noch ne Idee? Doch ZGP?

Von wegen Problem behoben: nach ca. 1km Probefahrt ist das Problem wieder aufgetaucht - Roller säuft jedesmal ab, jetzt sowohl mit als auch ohne Luffi. Halbgas geht auch nicht mehr.... Choke ist ausgehängt.... Jemand noch ne Idee?

und - übeltäter schon gefunden?

?? wurde anscheinend von mir überhört.....

Zündkerzenbild nach ein 500 Metern vollgasfahrt ohne luffi, stirbt wenigstens nicht mehr aber, drosselt aber immer noch. kerze mehr rußig als ölig. choke muss ich mal noch überprüfen..... edith ist probegefahren: choke ausgehängt, dreht wieder hoch ohne abzusterben. scheint sich beim schnellen ausbau verhakt zu haben.... drosselt noch leicht bei vollast, evtl. noch eine hd niedriger versuchen.... danke für eure hilfe!

hab jetzt auf 190er hd gewechselt - keine besserung. zündkerze ist ölig/rußig..... werde mal die empfohlene nadel bestellen und testen.....