Stampede

werde wegen mangelnder nadeln mal runterdüsen... 190 hd oder so. wenn lacknase das teil offen mit 200er gefahren hat dann muss die 210 ja um einiges zu fett sein.....

hatte ähnliche probleme bei meinem 22er jetex. habe monatelang rumgetan mit diversen einstellungen, nichts hat gewirkt, dauernd die von dir beschriebenen startprobleme. das einzige was half war der tausch gegen einen mikuni......

Jockey macht Männer-Alutanks auf Bestellung. Is aber n richtiger Männertank. Nix mehr mit Schminke im Handschuhfach. Kann sein dass er auf Anfrage auch mal nen kürzeren macht....

beim kauf war (glaube ich zumindest, schon ein wenig her), die markierte düse mit dem markierten schlauch zusammen gesteckt. Düse also oben verschließen und unten offen lassen? Nadel ist die original 27er, Clip auf Mitte. Luftfilter ist ein RamAir auf DL Ansaugschnorchel. Sollte ich mit der HD noch runter gehen? Hotstart bzw. allgemeine Startprobleme habe ich eigentlich kaum.....

ne, der pj schlauch ist grau, das war einer der durchsichtigen, welcher ebem vom überlauf der schwimmerkammer zu einer extra "düse" geht, welche im vergaser kurz vorm übergang in den ansaugstutzen steckt.

noch gar nicht gelesen - scheiss wetter....

Seitdem mir in Mindelheim der Vergasergummi gerissen ist taucht folgendes Problem auf - Gummi wurde natürlich schon ersetzt: Motor stirbt im Vollastbereich ab, d.h. bei voll geöffnetem Gasschieber scheint es so als würde er extrem fett laufen und absterben. Halblast - bzw. Standgas ist kein Problem. Setup ist folgendes, funktionierte bis Mindelheim tadellos: Mikuni 27 TMX 200er Stage4 JL Road Derzeitige Bedüsung: HD 210 ND 17,5 PJ 30 Mir fällt noch gerade ein dass auch noch dieser Schlauch vom Überlauf der Schwimmerkammer in den Vergaser gerissen war - Anschluss im Ansaugkanal wurde verschlossen, unten an der Schwimmerkammer ist noch offen. Kann das was ausmachen? Mein erster Verdacht - herausvibrierte HD - wurde nicht bestätigt.

heute auch erfolgreich noch heimgekommen - mit 60 kmh, darüber isser sofort abgesoffen, wahrscheinlich hd rausvibriert oder irgend so ein scheiss.... nächste woche mal checken. das hats noch gebraucht nach der aktion mit dem gerissenen vergasergummi...... aber ansonsten - top treffen!! nächstes jahr wieder..... Vielen Dank, Vesperados!

gibts eigentlich auch in D einen Laden der den Rahmen passend für nen YZ250 Motor umschweisst oder macht das nur PM in England?

is doch alles nur geklaut.....

wenn man sichs nur leisten könnten.... was kostet n yamaha yz250 motor?

bezug kann man ja machen lassen - das unterteil ist das viel größere problem, da es ja kein normales lambretta sitzbank-gestell ist. bin auf so ne sitzbank schon länger für meine sx scharf - die letzten die bei ebay drin waren bzw noch drin sind gehen tlw. für 200 pfund + weg.

kurze frage: habe eine Li-Andrückplatte der Kupplung noch mit "Zentrierstift". Habe nun ein GP200 Getriebe liegen, dessen Tannenbaum ja keine entsprechende Bohrung hat. Kann man den Stift einfach wegdremeln?

Habe jetzt mal gegen einen Taffspeed Dämpfer getauscht, der momentan sowieso nur rumlag. Mal sehen wie der so ist.... kann nicht testen dank Dauerregen.

gibts bei www.scooterproducts.com

Kann es sein dass dieser Stoßdämpfer nach ca. 700 km den Geist aufgegeben hat: Irgendwie kommt der mir beim fahren tlw. butterweich vor - habe heute gesehen dass meine SX Haube am JL Road Rohr geschliffen hat..... Kennt das jemand?

So Umbau beendet, Mindelheim kann kommen!

Habe ne IXS Protektorenjacke - sieht zwar schon nach Motorrad aus, ist aber 1a Qualität und habe ich jetzt schon seit fast 5 Jahren.

Hat eigentlich jemand Erfahrung mit diesen Stoßdämpfern: Kawasaki Stoßdämpfer für Lammy vorne Ich hab die schon auf mehreren Fotos montiert gesehen.... Optik finde ich super! Sind die Teile eigentlich überhaupt fahrbar oder so hart dass man gleich ne Eisenstange nehmen könnte? Habe ein wenig Bedenken dass meine AntiDive vorne zusammen mit zu harten Dämpfern zum springen neigt.... Edith hat das hier im Insel-Forum gefunden: Topic Auch sehr geteilte Meinungen..... mal top, mal flop.

Suche eine Halfback / Cutback Ancilotti Sitzbank. Gerne auch original und / oder ranzig....

Suche Briefkopie (evlt. SX200 oder GP200, auf jeden Fall ein 200er Brief) mit eingetragenem TMX 27+ JL (Taffspeed) Road / KRP3 und Briefkopie mit eingetragene Original Scheibenbremse auf hydraulisch (falls jemand das überhaupt eingetragen hat)

ist so - als ich meine silver special bekommen habe und den motor überholen wollte waren alle stehbolzen der getriebeabdeckplatte sauber dank nyloc-muttern rausgedreht.....

Kleines Problem: Roller springt schlecht an und hält im kalten Zustand kein Standgas... Vergaser ist ein 22er Jetex + 200er Stage4 + Ancilotti. HD sieht gut aus, da Kerzenbild schön braun + sauber, könnte das an einer zu kleinen / großen ND liegen?