Stampede

Ich hab mir die Bilder auch mal länger angesehen, ich glaube für die Straße auf dem Killercase ist das nix - gefühlt sitzt der Auslassflansch zu tief, das könnte eng werden mit der Bodenfreiheit. Bin gespannt, wenn die ersten Bilder auftauchen.

Sicher nicht dafür.

Doch, Zwischen Schaltgabel und Gehäuse oben.

Nächste Woche Johnson & Johnson, bin gespannt.

Erinnerlich 43kw.

Erst mal danke an alle für das Feedback und die Meinungen. Für die weitere Verkaufsentscheidung muss ich noch in mich gehen und noch ein paar weitere (persönliche) Entwicklungen abwarten. Das weiß wohl keiner so richtig - von der ursprünglichen Serie so 10-12 Stück, wie viele Sanderson gebaut hat...... keine Ahnung. Ja, die Aufbaukosten über die Jahre mit Beseitigung der Kinderkrankheiten, etc. lag der Invest mit Sicherheit ü15k. Ja, ich sehe es ähnlich. Die Karre hat DE Papiere, also würde ich sie eher schon in DE auch verkaufen. Das Gezeter mit UK macht aktuell keine Freude und außerdem hatte ich in den Jahren schon hin und wieder Karren aus UK in der Hand. Grauslig. Keine Lust, dass da einer "meinen" Roller verschandelt. Letztendlich treffen die Einschätzungen hier ungefähr das, was ich bisher auch im Bauch hatte (um die 12k). Jetzt mal weitersehen.......

Sind halt handgedengelt, also muss man schon recht großflächig ran. Ob am Spachteln muss, per Füller reicht oder wie das ganze Zeug heisst muss dann dein Lackierer sagen.

Meinst du diese "neuen" Repros aus Vietnam? Ich habe ein derartiges an meinem Nürburgring-Projekt verbaut und war doch recht positiv überrascht, wie gut das Teil von der Passform verarbeitet ist. Man muss natürlich noch gut spachteln, ein paar Löcher nacharbeiten, etc. aber im großen und ganzen ist das Teil top für ein Repro Jockey nimmt es wohl aktuell auch für Neuaufbauten her, steckt aber dann natürlich noch ein paar Stunden Arbeit rein, bis das alles so passt wie beim Original. Somit als Basis brauchbar, aber ich würde auch immer das original Teil retten, wenn möglich.

Ich bräuchte mal das GSF-Schwarmwissen für die Bewertung einer doch eher exotischen Lambretta. Nach langem Überlegen bin ich zu dem Schluss gekommen, dass es bessere wäre mich voraussichtlich von einem meiner Straßenroller zu trennen. Bedingt durch verschobene Prioritäten im Leben bin ich froh, wenn ich mich um zwei Roller kümmern und fahren kann, für mehr fehlt mir leider die Zeit. Daher soll das gute Stück ggf. (mittelfristig) meine Garage verlassen. Fakten dazu: Einer der letzten Sanderson-Umbauten Motor aus einer Yamaha RD350 YPVS, ca. 60 PS (kein Diagramm) Auspuffanlagen Eigenbau Sanderson mit PM ESDs Mikuni 30 TMX Zylinder von Powolotti bearbeitet Zylinderkopf von MMW bearbeitet Road-legal (DE Papiere mit den entsprechenden Eintragungen) Elektronische Zeeltronic Zündung und PV-Steuerung Powershifter / elektronische Schaltung PM Doppel-Scheibenbremse vorne Elektronik-Umbau via Motogadget Mo-Unit Noch eine Menge anderes Spezial-Zeug. Zuletzt habe ich umgebaut: Kühler auf RGV250 Der vorher verbaute Kühler mit Abdeckung war zu "heiß" Kühlsystem neu verlegt Verteiler, Alu-Rohre, Silikonwinkel, etc. Der Lack hat dadurch doch gelitten, da div. Halter entfernt und neue Löcher gebohrt werden mussten. Eine Neulackierung könnte man daher irgendwann mal angehen. Mir bekannte Mängel / Makel: Der geschweißte Verteiler des Kühlsystems hat eine minimale Pore (Tropfenbildung), das habe ich aber von außen abdichten können. Der Hinterreifen müsste ebenso mittelfristig mal neu gemacht werden werden Elektronik ist nicht 100% perfekt, aber funktioniert alles soweit. Lackierung etwas mitgenommen TÜV ist derzeit abgelaufen, aber wird natürlich vor Verkauf noch neu gemacht. Was kann man für so ein Fahrzeug verlangen? Vergleichsangebote gibt es ja kaum, in England tauchen die Fahrzeuge auch immer nur alle paar Jahre mal als Einzelstücke auf, wenn überhaupt. Anbei noch ein paar Fotos: Kurz nach Fertigstellung: Aktuell nach Umbau (nur kurze Fotos aus der Garage):

Das sieht ja ganz gut aus, hast du am Ansauger was verändert?

Ja, da bin ich auch kurz davor. Hast du zufällig ein Foto?

Mal die Frage an DL-Fahrer mit Simonini: wer hat von euch einen 30er TMX im Einsatz? Wie geht sich das bei euch zur Seitenhaube aus? Bei mir mit MMW-Ansaugsstutzen ist das leider sau eng trotz bearbeiteter Flanschplatte und die Standgas-Schraube geht an der Seitenhaube an, auch die Benzinschlauchverlegung ist nicht prickelnd. Passt da der Fox-Racing besser? Wie sind eure Erfahrungen?

Ich würde das recht steife Ansaugrohr mit der Drahtschleife durch einen flexiblen Balg ersetzen, das sollte den Gummi entlasten.

Wieso? Der Krümmer / Auslass sitzt ja beim M210 / RB tiefer in Richtung Hinterrad? Somit mehr Platz zwischen Korpus und Krümmer?

Sauber! Ist der schon im Shop oder Benji-Spezial?

https://www.jockeys-boxenstop.de/Gewindemuffe-Einschweissgewinde-f-Lambda-Sonda-M18x15-Edelstahl

Schreib dann gerne mal deine Erfahrungen mit dem Quattrini auf 62er Welle ins entsprechende Topic, bin gespannt:

Schau mal ab hier - 99,5 ist viel zu knapp, 101mm sollten es schon sein:

MMn würde das helfen, aber ist halt immer ein Risiko. Der nächste Kunde mit nem ausgeleierten Rahmen reklamiert das Teil. Ggf. mehrere Abstufungen anbieten? @Jesco_SIP meinte auch mal was zu mir in der Richtung.

Bei mir ists leider auch noch nicht viel weiter gegangen, beruflich bedingt komme ich höchstens mal am Wochenende zum schrauben...... Aber die Karosserie wird kompletter, Elektrik ist grob verlegt und Griptape verklebt. Hoffentlich gehts bald weiter.

OK, das ist der externe Tachoantrieb bei der PM Bremse. Bei einer gebrauchten Bremse würde ich nicht ausschließen, dass hier der Vorbesitzer oder PM selber was vermurkst hat. Ich würde den Antrieb mal öffnen und schauen, ob man was ändern kann. Ansonsten gibts das Teil auch bei PM oder den Jungs mal ne Email schreiben, die antworten eigentlich immer recht fix.

Was ist das genau für eine Bremse genau? Hast du mal ein Foto, insb. vom Tachoantrieb?

Ich würde mich mal bei einem Reseller gebrauchter Business Hardware umsehen, z.B. https://www.afbshop.de/ Dort geben wir aus der Firma unsere Laptops hin, habe mir auch schon mal einen geholt....

Welche Block / Bremsnocken Kombination ist das? Ansonsten hat TD Customs auch Ausgleichsscheiben für die Bremsnocke in unterschiedlichen Stärken zum Ausgleich im Angebot.

Interessanter Punkt. Muss ich mal vergleichen mit einer italienischen Klemme. Die aktuell verbaute Klemme ist auf jeden Fall neuerem Datum aus Indien.