Stampede

Unglaublich, dass du mal so jung warst....

Coole Rahmenlehre! Meine ausgetauschte Strebe durch Jockey ist auf jeden Fall durchgeschweißt, nicht gepunktet. Evtl Hitzeabfuhr durch Kupferplatte?

Auf jeden Fall per MAG verschweißen. WIG bringt zu viel Hitze rein.

Auf dem Bild scheint es ja die Box ganz rechts mit dem unten verlegten ESD zu sein. Also könnte es gut sein, dass dank Schalldämpfer die Lautstärke im Griff ist, mal sehen. Bodenfreiheit ist dann bei der Verlegung IMHO noch ein Thema...... ebenso der Endrohr-Durchmesser hinsichtlich Hitzefading, da gab es ja bei der V4 schon Themen.....

Otto, alles Gute!

Zitat aus dem Tessera Lui Buch: "The aluminium painted pars were always Grigio Metallizzato 8081". Lack bei LTH?

#1. Schmale Mutter außen hin. Aber nicht zu fest anziehen, sonst klemmt der Tachoantrieb.....

Die lange Buchse gehört auf die Seite des Tachoantriebs.

Die Sitzbank würd ich ja nochmal überdenken, wenn du das Teil über längere Strecken bewegen willst.

Letzendlich ist es ja auch nicht schwierig mit der Jockey Anleitung, selbst ohne das spezielle Klemmbrett (welches ich aber immer wieder nehmen würde, ohne ist echter Mist): 1. Kabel aus Lichtschalter für Abblenddlicht (im Standard: Blau) an H4 weiß 2. Kabel aus Lichtschalter für Fernlicht (im Standard: Rot) an H4 blau 3. H4 Grün auf Masse 4. Standlicht H4 Schwarz auf Masse 5. Kabel aus Lichtschalter für Standlicht/Stadtlicht (Gelb tl. Schaltplan) an H4 Braun Fertig - so sollte das IHMO passen, ohne jemals ne Li gehabt zu haben. Kabelfarben täuschen aber gerne mal, daher messe ich das inzwischen immer durch.

Installation Klarglas-H4-Scheinwerfer.pdf - Anleitung von Jockey kennst du? Generell schon, aber ich habe bisher immer bei mir alle Kurbelwellen bis Anschlag rein gezogen, dann war immer genug Luft. Bei 0.3-0.4 hätte ich noch keine Bauchschmerzen.

Was können die Teile besser als normale Polradmutter, außer dass das Material höherwertig ist?

Konnte die Whatsapp und Email Nachrichten gar nicht so richtig fassen - Rainer, du wirst fehlen! Danke für die Gespräche am Prüfstand, auf der EL, Mindelheim und sonstwo. Danke für deine Tipps in meiner Anfängerzeit und für deine immerwährende Hilfsbereitschaft persönlich und im Forum. Dein Zelt auf dem Run des Lebens hast du leider viel zu früh abgebaut. Man sieht sich! Deiner Familie und Freunden viel Kraft in dieser schweren Zeit!

Neben den üblichen Themen (Durchrostungen, läuft der Motor, Elektrik, etc) würde ich immer darauf achten, wie der Zustand der Hauptstrebe / Ständerstrebe ist. Diese gibt altersbedingt gerne mal nach und ist recht arbeitsintensiv auszutauschen.

Wenn Suter, dann auf der TT:

Zusätzlich zu den o.g. Punkten bist du auch ohne dt. Betriebsgenehmigung unterwegs. Im Fall der Fälle hilft dir auch das Versicherungskennzeichen nichts, ohne dt. Papiere / Betriebserlaubnis kein Versicherungsschutz. Da ists egal, welches Blechschild am Kennzeichenhalter hängt.

Für ital. Verhältnisse eine typische Reso Kurve, aber ich möchte das Ding so nicht fahren. Im Vergleich zu den anderen Reso-Tests auf dem Quattrini fehlen dem guten Stück 2-4 PS Vorreso Leistung (20-40%!).

Ja, aber die Kurve ist grauslig.

Diggler, das wird bestimmt ne NSU Lambretta sein - die gabs ja auch mit Elestart, daher seine Anmerkung. @Tobby: schreib mal deine komplette Modellbezeichnung hier ins Topic.

Deine Prioritäten sind einfach falsch. Habe das oben mal eingefügt.

Vielen Dank. Ja, zugegebenener Maßen ist die etwas kurz für die Verlegung, wollte aber kein unnötiges Geld für ne neue ausgeben. Wird an der Tachowelle fixiert, sobald auf der Probefahrt alles passt (Tacho wollte leider auf den ersten Fahrten noch nicht so richtig).

Winterprojekt #1 fertig - natürlich pünktlich zum Schnee, daher muss der TÜV noch warten. Ital. DL125 im weißen Neu-Lack mit Simonini Motor. Fährt gut, klingt gut, tut gut.

@Lambrettaman hatte den richtigen Riecher - ein anderer Kickstarter (Casa Lambretta SX200) hat Wunder bewirkt. Generell könnte man das letzte Segment schon noch weiter nach innen drehen, aber darauf hab ich jetzt keinen Bock mehr.......

Klaro. Sticheleien müssen halt schon zwischen den Marken sein.

Versteh ich nicht. Schöner als Lambretta? Ihr werdet schon sehen, wenn der Motor bei mir liegt.