Stampede

Flüssige Gewindedichtung, Loctite oder Teflonband - letzteres aber eher nur im Notfall.... ich würde mir die flüssige Gewindedichtung besorgen und damit testen. Sowas z.B.: https://www.petec.de/anwendungen/gewinde-dichten-sichern/gewindedichtung/

ProPorting, gibts beim LTH: https://www.lambretta-teile.de/Ansaugbalg-60mm-remote-LTH-ProPorting-Lambretta-Li1-Li2-Li3-LiS-SX-TV-GP-dl

Die Schaltgabel würde ich austauschen - das sieht gar nicht gut aus. Kannst du so überhaupt in alle 4 Gänge + Leerlauf schalten? Was ist das für ein Schaltarm, Schaltklaue und Hauptwelle? Ggf. musst du mal ein paar Kombinationen testen, um zu sehen, welche am besten passt. Getriebe: das dreht sich nur frei, wenn mind. die Kupplungsspinne auf die Nebenwelle geschraubt wurde, bestenfalls noch mit Bremstrommel hintendrauf. Ein freilaufendes Getriebe ohne o.g. Voraussetzungen per Aufbohren herzustellen, halte ich für Pfusch. Ausdistanzieren: Hier gilt das gleiche wie beim freilaufenden Getriebe - alles korrekt anziehen (nicht nur Handfest), dann Spiel messen. Aus meiner Sicht besser immer am unteren Ende der Toleranz, größer wirds von selber.

Noch ein Punkt zur Prüfung: check auch mal den Bereich um das Gewinde des Stehbolzen, um hier Haarrisse auszuschließen. Insbesondere bei aufgefrästen Überströmer wird da die Wandstärke gern recht dünn.

Ich würde als erstes mal die Dichtfläche am Fuß beim Maschinenbauer prüfen und planen lassen - aus eigener Erfahrung heraus. Das ist wahrscheinlicher als Lunker und Co.

Dann schau mal, ob du so einen Gepäckträger finden kannst, wie der bei meiner Lui drauf ist - da kann man wenigstens was transportieren...... wenns die Motorleistung her gibt. Ich glaube, die waren primär bei den Schweizer Modellen verbaut.....

Willst du damit was transportieren oder gehts um den Style?

Ja, ich werf alles an Elektrik raus, was nicht unbedingt notwendig ist. Schon schlimm, was man so selbst verbrochen hat. Der Strom schaltet die M-Unit an, die Zündung muss später folgen, sonst klappt das nicht mit der ganzen RD-Peripherie am Motor. Inzwischen möcht ichs so simpel wie möglich haben, daher ist ein Relais nur Option #2.

Ja, daran hab ich auch schon gedacht - wäre aber Option 2. Option 3 wäre auch noch m-Lock. Aber ggf. hab ich ja Glück und jemand kennt ein passendes Schloss.

Hi, ich suche für einen spezielleren Umbau ein Zündschloss, welches in den Lambretta Lenkkopf passt und mind. folgende Belegung hat: 0 - alles aus, Zündung auf Masse 1 - Strom an, Zündung auf Masse 2 - Alles an Die Drittfahrzeug-Schlösser, welche ich bisher auf Ebay & Co gefunden habe, schalten die Zündung auf Stellung 1 mit an, da soll bei mir aber erst der Strom angehen...... Danke!

Was mir noch einfällt: zieh mal den Zylinder und schau, ob die Dichtfläche am Fuß ein Bearbeitungsbild hat. Falls nein, dann kannst du den gleich zum Planen geben - bei meinem letzten Monza wurde das auch ab Werk vergessen. Da mussten dann 3/10 runter, bis die ganze Fläche Plan war.

Mach das Teil unten dicht und vergiss das mit den Kühlrippen. Selbst wenn du das da irgendwie zu bekommst, weiß nur der Geier wie lange das hält, außerdem pfeifts dir dann gleich wieder oben bei der Mutter am Zylinderkopf raus.

Ich würde eher mal sagen, dass dein Problem am Zylinderfuß zu finden ist. Die Luft muss ja erst mal in den Kanal kommen.

Hat jemand Erfahrung mit Fensterputzrobotern? Wir haben in unserem Reihenhaus einen Wintergarten / überdachte Terasse, ca. 3,5m tief. Ist leider recht schwierig, ungemein nervig und zeitaufwendig, das Teil zu reinigen und ohne Schlieren / Fahrer fast unmöglich. Deshalb spiele ich mit dem Gedanken an einen solchen Roboter - das Internet ist leider recht voll mit Werbeseiten & co, echte Erfahrungen eher rar. Daher setze ich mal wieder meine Hoffnung in das GSF. GSFWa.

Probleme hat ich bisher noch nicht, gibt aber immer nette Sachen, die man besser machen kann.

Finde die Meinung von Kevin auch OK.

Valles, sind das zwei verschiedene Anlagen? Welche genau? Andere Frage: beim 75er Casa Kit, passt da die 50er Anlage oder brauchts auch die 75er?

Up, wieder was dazu!

Interessant wärs auch, ob es News zum Simonini Reso gibt @FalkR

Ah, als ich gekauft hab, gab's nur eine Sorte.

Die SIP Bremsbacken brauchen die SX/LI Nocke.

Die SIP Bremsbacken brauchen die SX/LI Nocke.

Kannst du da mehr Details zu geben? Was ist genau ein Bergspeedmembranumbau? Quasi der 275 schlitzgesteuert auf Membran umgebaut oder wie darf man sich das vorstellen? Wer bietet das genau an? Nicht dass ich nen Twin hätte, aber finds interessant.

Ich habe neue Gummis von Quattrini nach der Eurolambretta 2019 erhalten, also ca. Juli 2019.