Stampede

Habt ihr mal eure gecheckt, ob eure Zylinderköpfe dicht sind? Hatte so ein Nachlaufthema beim Honda205 vor kurzem, da war der Kopf undicht. Motor lief ansonsten unauffällig.

Ja, ich bin da auch mehr stiller Mitleser. Die Lokalforen sind aber recht gut, um Kontakte mit anderen MTBlern zu knüpfen. Auch der Bike-Markt lohnt sich. BTW: werde Ende der Saison mein Tyee (Gr. M) verkaufen und mir was anderes zulegen. Falls jemand unverbindlich Interesse hat, einfach PM. Ist noch nirgends inseriert.

Username?

Mal wieder eine top Veranstaltung- musste zwar Samstag schon wieder heim, aber top Ding am Freitag! Das mit dem späten Döner war im Nachhinein dann auch net schlimm, aber für den Veranstalter natürlich ärgerlich.

Wie viel kürzer ist denn der Supershort im Vergleich zum "normalen" 35er Ansauger?

Was ist das für ein Leitungssystem?

Habe heute meine DL auch mal Aprilia-lisiert, nachdem ich mit der Airbox auf dem Honda205 recht gute Erfahrungen gesammelt habe. Die Kombination aus Aprilia ESD und Airbox machen das Mopped sehr angenehmen und im Standgas leise auf fast Original-Niveau. Top!

@leichtzumerken: der Kolben sieht doch noch ganz brauchbar aus? Bissle verschleifen und weiter gehts.

Naja, wenn du's nicht machst, ist halt ein zielorientiertes Arbeiten schwierig und du suchst weiter die Nadel im Heuhaufen. So hoch ist der Aufwand bei ner ordentlicher Vorbereitung auch nicht. Bridgepiece, Flurbretter, Hauben, Zylinderhaube, Lüra Abdeckung weg. Karre warmfahren. Nach Hause, Vergaser, Auspuff + Lüra weg und abdrücken. Equipment muss halt schon alles sauber bereit liegen.

Dann drück doch mal im warmen Zustand ab?

Wenn es da beim Abdrücken nichts raus drückt (Wasser-Seife-Mischung), dann würd ich woanders weiter suchen.

Wo ist da ein Riss? Du meinst das auf dem Steg? Sieht auf dem Foto eher nach Grat aus. Hast du den Motor mal abgedrückt oder stocherst du im Nebel?

@Arschbrand: planst du, zum Run nach Mindelheim zu kommen?

Jop, so schauts aus. RR fahren hilft zwar für die Fitness beim Bergaufradeln, aber flott Bergab ist da eine andere Art Fitness gefragt.

Denke mal 4-6h / Woche.

Dieses Jahr? Ich glaub mein MTB-Wochenschnitt liegt so bei 0,5h seit Anfang des Jahres. Verbringe meine Zeit gerade mehr auf dem Rennrad, das passt zeitlich mit dem aktuellen Job besser rein. Aber ich wüsste auch nicht, wo ich das bei mir vor der Haustüre so trainieren könnte. Trails gibt's zwar jede Menge, aber vom Techniklevel und insbesondere Länge sind da Welten dazwischen. Aber jetzt muss ich meinen Kadaver wohl mal öfters aufs Geländefahrrad bewegen, im August geht's nach Sölden.

War dieses WE am Reschenpass als Begleiter zum 3-Länder-Giro und habe mich mal auf die 3-Länder-Enduro-Trails begeben. Echt krasser Scheiss. War primär nur auf S1 Trails unterwegs, wollte es langsam angehen, einen S2 auch getestet. War jedoch nach einem Tag schon so fertig, dass nichts mehr ging. Gott sei Dank hat´s am Sonntag geregnet, dann musste ich keine Ausreden finden. Was dort als S1 ausgeschrieben wird, läuft in anderen Regionen IMHO eher (mind.) S2. Auch sind die S1 sehr unterschiedlich, auf der Bergkastelseite technisch-flowig, während auf der Schöneben-Seite S1 extrem ausgefahren, steil und saueng / tlw. ausgesetzt ist. Halte hier die S1-Bewertung doch für recht grenzwertig. Aber ansonsten top dort - Landschaft, Infrastuktur, Personal, etc. - empfehlenswert, auch wenn man dort mehr Erfahrung / Kondition / Technik braucht, als ich aktuell vorweisen kann.

Ich hab gelegentlich auf ner Serie 3 ein Toolboxschloss gesehen, welches nur ein Schloss ist, ohne Hebel. Kennt jemand dafür eine Bezugsquelle? Oder ist das ein S1 Schloss?

Nein, nur mit dest. Wasser gemischt. Der Schalter ist kein Thermostat, sondern schaltet nur die Kühler an / aus. Thermostat habe ich keines drin.

Ja, das war auch mein Anspruch. Das Ding läuft so mit der Box mit der gleichen Bedüsung wie mit Schaumstofffilter unter der Backe. Hab nur gestern bei der Fahrt in die Arbeit festgestellt, dass der Kopf leicht sifft, da muss ich nochmal ran und ggf. die Bedüsung gegen checken. @Friseur: ja, das bring lautstärketechnisch einiges, bin recht zufrieden. Mit den 4x 30mm Kart Intakes klar etwas lauter als Aprilia-Standard, aber um einiges leiser als offen angesaugt.

Bin jetzt mal ne Runde mit der umgebauten Airbox gefahren, aber wir beide werden wohl keine Freunde. Jetzt bollert das unter der Sitzbank anstatt unter der Haube, Ansauggeräuschdämmung subjektiv gleich 0. Habe danach mal eine Testfahrt mit der Aprilia Box gemacht - kein Vergleich. Damit ist das Geräusch wirklich weg (drosselt zwar noch leicht, werd ich aber durch Kart-Intakes beheben).

Ja, den Klaus schreib ich mal an. Interessante Info mit den Innendurchmessern. Lt. Fox ist seiner für nen 23mm Anschluss gemacht, während der Retro ja für die 22mm des Ancilotti sein sollte.

Gibts den eigentlich irgendwo in D vom Händler? Habe ich nur in UK gefunden. Wollte vorher nen Fox verbauen, aber der passt vom Durchmesser nicht.

Danke sehr, also genau umgekehrt: Kugellager --> 1 Simmering (außen) Nadellager --> 2 Simmeringe

Nochmal ne Lui-Frage, der kleine Motor mit seinen Eigenheiten verwirrt mich. Es gibt im Maghousing zwei Arten von Lagern: Kugellager oder Nadellager. Bei welchem Lager werden zwei Simmeringe verwendet? Mein Wissensstand: Kugellager --> zwei Simmeringe Nadellager --> ein Simmering Korrektur: siehe unten. Verwirrt bin ich deshalb, weil ich in meinem Motor ein Kugellager im Maghousing habe, der innere Simmering aber nicht auf die Kurbelwelle passt und soweit ich sehen konnte dort auch keine glatte Lauffläche für denselben vorhanden ist. Danke!