Stampede

Das hält eigentlich recht gut. Aber die Gewinde in der Kaskade müssen im guten Zustand sein und passend angezogen werden, so dass nichts vibriert. Ansonsten zieht es dir auf Dauer die Gewinde raus.

Achso, das meintest du. Das ist klar, davon ging ich aus.

Die Hardcore Variante ist Kesselsteinentferner. Aber das sollten auch eher fachkundige Personen anwenden. Das Zeug frisst falsch angewendet auch schnell mehr weg, als gewünscht.

Das setzt aber auch voraus, dass alle Forklinks gleich sind. Das glaube ich nicht, insb. bei dem Nachbauten.

Welcher Wössner ist das genau?

Das sieht mir eher nach der alten Taffspeed Kopie aus als Edelstahl Versionen, welche es schon länger in Mild Steel gibt.

Was für ein Gebastel.

Das Problem an den "modernen" Kettenspannern ist, dass man das nicht mehr so sauber wie im Sticky messen kann. Der org. Innocenti Kettenspanner ist ja relativ flach, die modernen / von oben führenden "Spanner" gebogen. Da kann man fast nur noch nach Gefühl einstellen. Hast du noch den org. Spanner? Dann würde ich die Kette damit gem. Sticky spannen, ein Gefühl für die Kette entwickeln und dann auf den modernen Spanner umbauen.

Ich fande die MMW bisher am tiefsten. Ich meine, durch die Abflachung des Bolzens funktioniert das besser. Gemessen hab ich aber nicht.

Up, neue Teile dazu!

Hast du deinen Simonini auf Drehschieber umgebaut? Jehova!

Viele haben das. Es empfiehlt sich, die Senkköpfe mit Körnerpunkten zu sichern.

Jepp, ohne Halteriemen. Die Fahrten mit Sozia sind übersichtlich. Die ist anderweitig beschäftigt. Immer schwierig bzw ein Kompromiss. Die Kiste fährt ja auch Touren, daher auch mal 300+km am Tag mit Gepäck für ein langes Wochenende. Beides schwierig mit der Ancilotti. Mal sehen, so eine Bank ist ja fix mal gewechselt. Konnte leider keine Bilder von Bartolini finden, was org. so verbaut war.

Eine auf Schaumstoff umgebaute org. Sitzbank mit BGM Alfatex Bezug. Habe lange über alle mögliche Sportsitzbänke siniert, aber irgendwie hat mir das alles nicht so richtig gefallen. Ganz cool wäre ggf. noch eine Pegasus Low Fronted, die gibts aber nur bei RLC für 600€, das ist mir zu heavy inzwischen.

Habe da auch lange überlegt, ein farbiges Beinschildgummi aber aus den von @benji genannten Gründen wieder verworfen, das wäre nichts fürs Auge. Aus dem gleichen Ansatz heraus habe ich auch das Sprintrack schwarz gemacht, dann passt die Kombination mit Sitzbank / Sprintrack / Kickstartergummi / Ständergummis / Startnummer wieder und lockert das Farbschema auf. Aber danke für den Input!

Das ist Alubutyl ca 2mm als Grundlage und oben drauf 11mm Dämmschaummatte, ähnlich dem wie von @dorkisbored verlinkt.

Und die Leistung reicht auch für die starken Bremszüge? Danke dir!

Hat jemand nen aktuellen Tipp für einen (Elektro-)Lötkolben für die Bowdenzüge (bis zu 3mm)? Was nimmt man aktuell bzw. wie viel Watt? Mein Billo-Teil aus dem Baumarkt gibt den Löffel ab und das hat schon immer eher semi-gut funktioniert.

Im Zeitraffer gehts weiter und nähert sich dem Ende...... Den gerne mal vergessenen Gummi im Beinschild verklebt: Beinschild drin (eine meiner liebsten Tätigkeiten): Trittbretter drin, alle Spaltmaße passen dank Jockey super - sind mir ehrlich schon fast zu eng.... Gummiteile, Gaitors(die schwarzen von Scootopia, sind die einzigen, welche wirklich gepasst haben) & co: Seitenhauben fertig gemacht / Schriftzüge vernietet & gedämmt: Nun fast fertig - fehlt noch die Sitzbank und etliche Detailarbeiten. Vielen Dank an @ace und @Herr Gawasi fürs heutige runtersprechen. Nacharbeiten folgen. Wie man sehen kann, habe ich mich beim Aufbau doch gegen den Startnummernhalter an der Kaskade erschienen. Die Befestigung über die Kaskadenschraube war mir zu labberig. Jetzt warte ich auf den Pulverbeschichter, dann hoffentlich "bald" mal Abschluss.

Ach, Stress dich nicht, aber für Anfänger doch verwirrend. Aber ich muss zugeben, dass ich an meinem Racer die Klemme tatsächlich von unten verschraubt habe, weil die Toleranzen am indischen Rahmen so beschissen waren. Bringt aber andere Probleme mit sich.

Die Position der Gabelklemme stimmt schon, wie aktuell verbaut. Hast du mal verglichen, ob beide Wellen gleich lang sind?

@JOB die gibt's bei @Jockey's Boxenstop als Repro, die Bleche.

Hab mich am Feiertag auch mal an den Gestellumbau gemacht. Ist doch mehr Aufwand als gedacht. Die Basis war ein Gestell von @gernot, danke nochmal dafür. Das gute Stück war schon ganz schön verzogen, habe hinten zwei Schrauben zum Ausgleich eingeschweißt: Unterbau: Fertig: Der Bezug passt auch ganz gut:

S3 ist Senkkopf. Mit den Zahnscheiben. Lt. Jockey auch bei S1&2, aber da habe ich keine Erfahrung. https://www.jockeys-boxenstop.de/Schraubensatz-Lenkkopfabdeckung-Serie-1-3-DL-GP-zink-Z19

Das Problem gibts doch für jegliche Zylinder, welche nicht dem GG / TS1 Flansch-Schema folgen. Egal ob M210, RB, Simonini, etc. - alles ein Trauerspiel.