Stampede

Ah, die Petronas-RD - sehr schönes Mopped! Danke für deinen Input. Werde auch mehr Energie in die Luftleitbleche stecken als in die Rohre. Den Korossions-Faktor hatte ich so noch gar nicht auf dem Schirm.

So gewollt, die stehen gegen Fahrtrichtung, müssen also saugen.

Ah cool, wenn du willst kannst mir ja mal ein paar Bilder von deiner Lammy schicken bzw. wir tauschen uns auch --> auch gerne per PM! Insbesondere an deinen Luftleitblechen wäre ich als Foto interessiert, da hab ich noch keine wirkliche Idee, was ich da mache. Vermeidung von Kupfer wg. galvanischer Korrosion mit Alu?

Habe jetzt mal mit der Zerlegung des Kühlkreislaufes angefangen - anbei Vorher-/Nachher-Vergleich der Lüfter. Die Pabst machen schon um einiges mehr her. Werde wohl am Kühler auch das Netz austauschen lassen, das ist schon recht in Mitleidenschaft gezogen. Eine Biegezange für das 22er Kupferrohr ist auch gekommen. Aber auch mit der Zange macht das alles andere als Spaß. Das wird wohl auf der Maßnahmenliste ganz nach hinten gesetzt.

So bin ich. Feuerchen legen und abhauen.

Könntest du mir von der Rücklicht-Fassung ein Foto machen? Wäre super. Das fehlt bei mir leider komplett, habe nur das Blech. Nachdem es ja nun das Glas auch wieder gibt, lohnt es sich evtl. eine Fassung zu basteln.

Vielen Dank an alle! @zimbo: pm ist raus.

Ich bin auf der Suche nach einem einzelnen Steckschlüsseleinsatz in Größe 1" (Antriebsseitig 3/8" oder 1/2"), Sechskant. Suche mir schon nen Wolf, ich kann nur komplette Sätze finden. Auch der Werkzeugdealer meines Vertrauens kriegt das nicht einzeln her (nur als Vielzahn). Hat jemand ne Bezugsquelle zum bestellen? Danke!

Hat jemand Maße vom TSR-Halter? Bräuchte den ggf. für einen anderen Auspuff.

Ich würde zugunsten der Bodenfreiheit das Auspuffrohr parallel zum Unterzug verlegen. Auch würde ich etwas Platzpotential (in Bezug auf Fahrzeuglänge) sehen, wenn man den Anflanschpunkt des Rahmenrohrs zum GPZ-Unterbau etwas nach vorne bringt - in etwa so wie die rote Linie steht. Die Auspuffrohre würden dann etwas in der Rahmenstrebe sehen, was aber mit kleinen Ausschnitten kein Problem ist. Man müsste dann nur ein etwas größeres Brückenstück anfertigen. Ansonsten weitermachen.

Hat jemand von euch eigentlich auf das 75er Kit umgerüstet und kann was hinsichtlich Endgeschwindigkeit sagen? Schön wärs noch zu wissen, welcher Motor (3/4-Gang) und ob das Ritzel geändert wurde.

Kauf dir besser mal den Skoda Citigo. Ist quasi baugleich zum Up.

Beruflich bedingt. Bock hätte ich schon, aber potentiell festen Fahrern den Platz unnötig streitig machen und danach wieder denselben auf den Markt zu werfen, ist nicht so meins.

Echt schade. Die bisher fehlende Notwendigkeit einer Voranmeldung ist für mich der Hauptgrund gewesen, voraussichtlich nach Monza zu fahren (und ist im Umkehrschluss auch der Grund, warum ich auf keine EL´s fahre).

Wird leider nix mit Biegefeder, funktioniert nicht ordentlich - auch mit Hitze. Werde mich jetzt wohl nach einer passenden Biegezange umsehen. Muss mal sehen, wie viel Platz maximal unter dem Hamsterkäfig vorhanden ist. Ein größerer Kühler wäre eine Option, die China-Dinger sind ja nicht übermäßig teuer.

Peinlich, peinlich. Da hätte man selber drauf kommen können. Danke!

Gibts eigentlich ein Werkstatthandbuch für die Lui / Luna in Englisch? Konnte bisher nur die nachgedruckte, italienische Version finden. Mir gehts um Drehmomente, Getriebespiel, etc. Danke!

Alles Gute!!

Konstruktive Vorschläge sind bestimmt willkommen. Aber viel was besseres als Tank im Durchstieg fällt mir nicht ein. Tank als Sitzbank wird die Kiste wohl arg hochbeinig erscheinen lassen und hintendrauf siehts bestimmt bescheiden aus. Tank im Durchstieg, aber sollte man wohl ein wenig besser proportionieren:

Ich würde mir einen passenden Tank für den Durchstieg bauen (quasi ala SS50 oder so; ggf. je nach persönlichem Gusto auch von einem Motorrad). Optisch natürlich Geschmackssache.

Hat jemand inzwischen weiterführende Erfahrungen mit den Stratos-Clubmännern machen können? http://www.stflambretta.com/shop/marmitte/marmitta-dritta-stratos/ http://www.stflambretta.com/shop/marmitte/marmitta-stratos-reverse/

Werner, hast eigentlich mal eine Kombination aus beiden auch getestet (50er Rohr + 30mm Kart Intake)?

Die Form dieses Rüssels ist durch den Standard-Luftfilter bedingt. Ich habe mir gerade die Frage gestellt, ob es nicht schon was bringen würde, den originalen Luftfilter durch eine Matte, o.ä. zu ersetzen und dann entsprechend den Rüssel aufzufräsen, um den Ø zu maximieren? Das Oval im Übergang quasi ausräumen.

Für eine passende, nicht drosselnde Airbox ist Bedarf da.

Truls, bei dem SX200-Block geht es nicht um den Motorblock an sich, sondern um die Nummer die darin steht. Einen Preisvergleich zu den Smallblock-Preisen ist nicht sinnvoll.