Stampede

In LL ebenso. Reift alles nach Plan, aber ich habe an einer Pflanze (Cayenne) ca. 3 solche Schrumpelkandidaten. Die anderen Früchte und Pflanzen sind unaufällig. Hat jemand nen Tip woran es liegen könnte? Krankheit, Wassermangel? Danke!

Jockey!

Ne, das stimmt so nicht. Es gibt unterschiede zwischen AC-RD350-Kolben, 31K und 1WW. 1WW RD350 Kolben ist gleich Banshee, die anderen sind tlw. leicht unterschiedlich.

Das Ding hat nen Fremdmotor. Da ging´s wohl nicht anders.

Die Zentrierscheiben gehören zwischen Mutter und Forklinks, da sind passende Enbuchtungen vorhanden. Bei SB-Links bin ich mir nicht mehr sicher, ob da 3 St. hingehören. Falls doch, dann sollte am 3. Punkt auch eine Einbuchtung vorhanden sein.

Schon klar, dass man im Augsburger Rockzipfel-Outback sowas nicht braucht. Wie hoch ist euer Hausberg? 300m üNN?

Als Safety-First-2-Rad-Fahrer bin ich am überlegen mir Knie-/Ellenbogenschützer anzuschaffen. Hat jemand Empfehlungen? Habe die RaceFace D30 im Auge, taugen die?

Anders geht's auch nicht. Habe mir angewöhnt, die Anlage per Unterdruckpumpe zu befüllen und den Rest "normal" zu machen. Geht bei mir fixer.

Topictitel hast du gelesen?

Chopper in D auf Ebay: http://www.ebay.de/itm/LAMBRETTA-CHOPPER-ORGINAL-/281730817856?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item4198771f40#ht_259wt_1154

Aufgrund meines beruflichen Nomaden-Daseins wohl nicht vor 2016. Vielen Dank fürs Angebot, lass uns am Freitag quatschen!

Vielen Dank an alle, freut mich dass die Karre euch gefällt. Leider war ich am Freitag aufgrund bevorstehenden Besuch etwas gehetzt, daher die zum Zeitpunkt knappen Worte. Klar, gerne. Bilder gibts nächstes WE, sobald die Karre wieder auf dem Hof steht, aktuell noch beim TÜV. Zum Roller: Motor aus einer RD350 YPVS 31K mit leichten Tuningmaßnahmen, um die Serienleistung zu erreichen. Basis war ein indischer Rahmen, Umbau / rolling chassis wurde vom Sanderson gemacht - Rest in Landsberg von mir. Bin bisher ca. 5km auf der Straße gefahren und muss sagen, dass sich das ganze doch beherrschbar fahren lässt. Untenrum so ca. auf TS1-Niveau, obenrum ist dann natürlich ordentlich Kraft da und man muss schon konzentriert dabei bleiben - von Unkontrollierbarkeit aber keine Spur. Ein paar Kinderkrankheiten / Verbesserungspotentiale sind schon aufgetaucht, aber nichts gröberes - hoffe, dass sich alles innerhalb der ersten 500km zeigt und beheben lässt. So richtig fertig wird so eine Mühle vielleicht nie. Größtes Manko ist die Schaltung, was mir wiederum auch schon von anderen Umbauten bekannt ist. Man braucht relativ viel Kraft und auch die Feinfühligkeit (z.B. beim Leerlauf-Finden) ist nicht wie in der Serie. Werde mal sehen, ob man sich jetzt daran gewöhnt oder nicht - ggf. muss da noch eine elektronische Schaltung verbaut werden. @Swissi: wie meinen?

Nach fast 4 Jahren Bauzeit endlich fertig.

Konntest du schon weitermachen? Fahrtest hat bei mir ergeben, dass der Nissin-Nachbau grundsätzlich funktioniert, es jedoch Verbesserungsbedarf gibt.

Der City Grip kommt wohl auch in 10": http://www.sip-scootershop.com/de/products/reifen+michelin+city+grip+_88096000 Aufgrund der größeren Verbreitung in anderen Felgengrößen habe ich auf ein paar Erfahrungen durch Fremdfabrikate gehofft, aber macht nix. Finde den City Grip winter auch optisch ansprechend, mich stört jedoch die geringe Geschwindigkeitsfreigabe.

Hat sich in letzter Zeit jemand Doc Martens Brogues gekauft? Taugen die zum täglichen Tragen?

Welche Schwimmernadel hast du drin? Die vom Jetex sind meines Wissens nach anders als original Dellorto.

Sorry, ich halts nimmer aus. Ignore.

City Grip oder City Grip Winter?

Nach meiner Alpentour muss ich leider nochmal erwähnen - der ScootSmart kann im Regen nix, besonders auf Markierungen und beim Bremsen gemeingefährlich. Der hat seine letzten Kilometer bei mir gesehen. Im Trockenen ganz OK. Hat schon jemand Erfahrungen mit dem Michelin City Grip gemacht?

Stefan Raab hört auf. Endlich.

Hatte letztes Jahr die gleiche Entscheidung und habe eine Woll Induction Line gekauft: https://www.woll.de/woll/induction-line/induction-line-gusspfanne-as_pid_1167_27040.html Bisher keine Klagen, alles top. Der abnehmbare Stiel ist auch sehr praktisch für den Ofen und Lagerung, nimmt einfach weniger Platz weg. Zum Vergleich habe ich mir damals auch die Le creuset in 28cm angesehen. Großer Nachteil im Vergleich zur Woll war jedoch, dass die Le creuset einen größeren Radius zwischen Boden und Wand hat und man somit Bratfläche verliert.

Scheisse, hoffentlich ohne Nachwirkungen.

Ich habe jetzt einen Dunlop Scootsmart runter gefahren und bin nicht so begeistert. Verhalten im trockenen ist OK, jedoch ist der Reifen recht schmal, was wiederum das Handling - für mich gefühlt negativ - beeinflusst. Des Weiteren eiert der ziemlich im Regen.

Nein, das verstehst du falsch - das "Signalplateau" des Pickups hat nichts mit der Verstellung zu tun. Bei Zeeltronic und vermutlich auch Ignitech (selbst nicht getestet, habe Zeeltronic auf Ducati-Zündung mit Lambretta Lüfterrad im Einsatz) kannst du vom static angle / base advance (=statischer Zündzeitpunkt aufgrund Einstellung Zündgrundplatte) bis 1° vor OT verstellen. D.h. du musst nur dafür sorgen, dass dein base advance bei ca. 30° liegt und du hast freie Hand (von 30°-1° vOT) zum programmieren. Wenns so ist wie bei mir, dann musst du deine normale Zündung auf ca. 35° blitzen, um auf eine base advance von 30° mit Ignitech zu kommen. Der base advance stellt aufgrund der körperlichen Einstellung den frühest möglichen ZZP dar.