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Stampede

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Alle Inhalte von Stampede

  1. Stampede
    Nimm die originale Bank.
  2. Stampede
    Bevor das Topic endgültig in der Versenkung verschwindet, mal wieder ein kleines Update. Ich konnte jetzt die Elektrik, Züge, etc. soweit fertig machen. Etwas Feinarbeit und Bremse entlüften fehlt noch, dann gibts ne kleine Probefahrt. Die Lenkerendenblinker von Motgadget machen auch nen guten Eindruck. Die Kabel für den vorderen Bremslichtschalter hab ich unter ner Candy Spirale aus dem Bonanza Shop versteckt.
  3. Stampede
    Passen bei dir jegliche Motogadet Blinker und welche Griffe hast du denn benutzt?
  4. Stampede
    Cooles Gebastel! Hast noch ein paar Fotos von der verbauten Hydraulik Anlage, wie sieht das aus und wo untergebracht?
  5. Stampede
    Du hast mit Sicherheit eine DL/GP Gabel bzw irgendwas anderes spätes. Ist auch gut erkennbar an dem fehlenden Bohrungen für die Gummi Puffer, bei deiner Serie 2 müssen die geschraubt und nicht gesteckt sein. @modus54
  6. Stampede
    Ist das Teil magnetisch geworden durch den Kontakt?
  7. Stampede
    Up, MMW RS2000 dazu!
  8. Stampede
    Anderer Pistonbolzen, ich hatte mal einen, der war zu lange und das gleiche Problem wie bei dir. War glaube ich damals irgendein Nachbauschrott. Der neue war um etliches kürzer.
  9. Stampede
    Ich hatte mal sowas ähnliches, da ging die Schaltklaue am 1. Gang im Leerlauf an.
  10. Stampede
    No problemo. aber generell ist das schon mal ein Experiment Wert, obs passt mit den 500ml. Bei den Vespa gibt's ja auch bei den modernen Gehäuse tlw andere Ölmengen.
  11. Stampede
    Da sind exakt 500ml drin, das alte Öl wurde sofort nach der Fahrt abgelassen, die Genauigkeit meines Messbechers hatte ich schon mal gegen gemessen. Auch deine anderen Punkte treffen nicht zu. Eher kann man mal über die Relevanz der 500ml Faustregel aus dem Sticky bzw Position der org. Kontrollschraube diskutieren.... Letztendlich sprechen wir ja hier nicht mehr von nem org. Li125 Motor, sondern von einem CNC Gehäuse mit 7 Scheiben Kupplung, etc. Ob da noch die von Innocenti ersonnene Ölmenge bzw Kontrollschraubenposition den geänderten Rahmenbedingungen entspricht ? Keine Ahnung. Ich fahre jetzt die 500ml mal und schaue, ob sich noch was tut.
  12. Stampede
    Ich bin letzten Freitag um die 60km mit einer gestopften, org. Entlüfterschraube gefahren. Und was muss ich sagen, kein Gesabber mehr. Hätte ich nicht gedacht, danke für den Input! Habe trotzdem mal das Mehrbereichsöl gegen "Stickys Magic Snake Oil" getauscht und auf mehrfaches Anraten von @ace ein Ölschauglas verbaut. Man muss ja mit der Zeit gehen.
  13. Stampede
    Hi, beim LCD gibts eine entsprechende Übersicht d. Junior Modelle & Farben: Lambretta Club Deutschland (lambretta-club-deutschland.de)
  14. Stampede
    Steht noch auf der ToDo Liste. Muss erst noch stopfen.....
  15. Stampede
    Weil ich mal gelernt habe, dass man ja nicht auf den Innenring klopfen sollte zum aus- bzw eintreiben. Beim Killercase gehts halt nicht anders, daher die Nachfrage mit nem potenziellen Werkzeug. Passt schon.
  16. Stampede
    Hitze / Wärme schon klar. Ich machs mal wie gehabt und hoffe das Beste.
  17. Stampede
    Hmm. Da schrotte ich als Grobmotoriker bestimmt das Lager. Taugt das BGM Werkzeug dafür? Demontage/Montagewerkzeug-Set für Kugellager Antriebsseite Kurbelwelle (6305) -BGM PRO- Lambretta LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP | Werkzeuge | Kurbelwelle | Motor | Scooter Center (scooter-center.com) Aber eigentlich auch wirtschaftlicher Quatsch, dafür kann ja fast 6x 6305 kaufen.
  18. Stampede
    Im Killercase sitzt ja der antriebsseitige Simmering hinter dem 6305 Lager. Gibts eine Möglichkeit, das 6305 Lager zerstörungsfrei aus dem Gehäuse zu bekommen, um den Simmering zu wechseln oder nur per Schläge auf den Innenring?
  19. Stampede
    Jepp, hatte nämlich den Kettendeckel runter vor der letzten Befüllung mit 500ml.
  20. Stampede
    Den gleichen Gedanken wg. Falschluft hatte ich auch schon, aber alles bereits getestet was man machen kann, ohne die Kiste zu zerreissen. Öl abgelassen --> kein Sprit drin Luftballon-Test --> Negativ Daumen-Test --> Negativ Ebenso kein Qualm beim fahren. Bin ratlos.
  21. Stampede
    An der Entlüfterschraube, siehe Topictitel. Scheint ja auch kein Einzelproblem von mir zu sein..... Nachdem das auch nicht dauernd passiert, muss ich mal die Seitenhaube abnehmen und im Stand mal hochdrehen. Ggf. kann mans dann beobachten, wenn die Kiste warm ist.
  22. Stampede
    Oder bestenfalls legt ein Shop oder begabter CNCler eine Entlüftungsschraube auf, bei welcher die Bohrung Richtung Kupplung zeigt anstatt senkrecht nach unten.
  23. Stampede
    Argh, stimmt. War irgendwie auf dem 80er gefangen, SCK bietet das auch so an. https://www.scooter-center.com/de/getriebeoel-bgm-pro-street-lambretta-sae80-gl3-500ml-bgm2050?number=BGM2050 Dann schau ich noch nach dem 90er......
  24. Stampede
    Das ist es nicht - @Blue Baron sucht ja Ringe zum Distanzieren der Kurbelwelle, also Maße = Lager-Innenring. Das von dir verlinkte Set hat die Maße vom Außenring, dient also zum Distanzieren des Lager selbst.
  25. Stampede
    Ich habe jetzt mal ein wenig rumexperimentiert, leider ists immer noch ne ziemliche Sauerei. Hab jetzt mal nen langen Schlauch an die Salem Speed Entlüfterschraube angeschlossen. Des Weiteren werde ich jetzt mal wieder das klassische Einbereichsöl SAE80 testen, ggf. sind die Mehrbereichsöle zu dünn.
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