Stampede

Ne, das stimmt so nicht. Die Lager geben ja auch nach. Ich hatte mal eine verdrehte Kurbelwelle, da konnte man das mit dem Auge sehen, wie der Stumpf lüraseitig eiert. Daher funktioniert das mit der Messuhr - soweit ordentlich befestigt - auf jeden Fall.

Welche Bremszange hast du genau? Gibts mit Grimeca, Stage6, etc.

Steiff, Junge - gute Besserung!

Überlaufhalter am Vergaser entfernen, Benzinschlauch mit Kabelbinder vom Silentblock weg befördern....

Frag mal "rollerkarre" hier im Forum, der ist fit beim Laserschweißen.

Viel Spaß! Hast du dich da an die Wand geklebt, dass nix raus baumelt?

Das ist ein Coast-2-Coast-Flyscreen, gibts ab und zu bei Egay.co.uk

Hat jemand neuere Erfahrungen mit Kreem Rot bzw. Weiß? Möchte / muss meinen Tank beschichten lassen und das nach extern vergeben (keine Zeit und der "Tank" ist zu unhandlich), da wir großteils Kreem angeboten. Nur im absoluten Notfall möchte ichs selber machen. Hatte mal bei einem Tankbeschichter angerufen, welcher ein anderes Verfahren anbietet und der hat aufgrund der aktuellen Sprit-Zusammensetzungen absolut von Kreem & co abgeraten (natürlich dann auf sein Verfahren verwiesen). Insbesondere bei Standzeiten im Winter soll es Probleme geben. Hat hierzu jemand aktuelle Erfahrungswerte? //Satzbau verbessert.

Da gehört noch so ne Gummimanschette drum, die führt den Zug auch noch: klick Auch würde ich den Zug über dem Bremspedalbolzen / hinter dem Pedal durchfädeln, das sollte auch helfen.

Warum nicht? Einfach Länge messen, abschneiden, Nippel anlöten, fertig. Hab ich gemacht und passt um einiges besser als der lange O-Zug.

Heute ist die Rechnung gekommen - 13 Teile, 100€.

Gehts um KTL oder den Umbau? Falls letzeres --> schreib mir ne PM.

Reines KTL? Links sind oben drin, Rechnung hab ich (leider) noch nicht......

Habe heute mein aktuelles Projekt auch vom KTL abgeholt und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden - top Oberfläche. Das einzige, was nicht so schön wurde, ist der eingeschweißte Tank - hier wurde ich jedoch schon vorgewarnt, dass das immer Probleme macht. Von daher auch gute Beratung. Habe zuerst chemisch entlackt und entrostet, dann glasgeperlt und am Schluss KTL.

Kupplung rutscht nicht?

ich glaub der Gravie hat da noch ne Zweitfirma.

Benzinhahn mit waagrechtem Ausgang, im Bogen hinten beim Bump-Stop unterm Rahmen vorbei (dort gegen Einklemmen mit Kabelbinder gesichert) und vorne über dem Silentblock an den Vergaser.

Zumindest bei einer Sorte. Habe aber die Hoffnung noch nicht aufgegeben, dass das doch noch sauber läuft.

Nö, ich glaub der ist nur Recht zickig hinsichtlich seines Zylinder-Tanzpartners.

Ja, hab ich aufm ToDo-Zettel. Muss aber dafür auch vom Powes nen anderen Kopf machen lassen, sonst ists Essig mit der QS. Von den Zeiten her müsste es mitm VA / Auslass hinauen, wenn ich das richtig überschlagen habe. Muss ich aber auch nochmal genau messen dann. Teste aber erst mal noch die Kytronic und werd dem Hinweis auf ne andere Nadel nachgehen, da muss ich net den Motor für aufreissen. Wenn´s jemand vor mir mit dem Monza-Zylinder schafft, bin ich auch glücklich. Tendenziell werd ich den Motor nämlich nicht vor Saisonende raus nehmen. @Brosi: das müsste 3. Gang sein, der Gernot steht auf laaaaaaaaaaaaange Übersetzungen.

:-D

Steht das so in den Papieren? Bitte Scan!

Aufm Schirm!

No, it´s a standard-style seat. Unfortunately it´s slightly longer than an original seat, so you only can keep it standing with the toolbox door open. But that´s negligible imho.