skinglouie

... und einen für mich.

das mit im Stand nach vorne rollen will ich sehen . Mach mal die vordere Bremstrommel runter, evtl hat sich der Bremsbelag von der Backe gelöst, oder es liegt irgendwas in der Trommel, ne Dose Bier oder so.

...zwei Birnen normal parallel bringt nix -> brennt dann jede halb so hell.

Hi, hast du auch noch ne Bremsankerplatte Smallframe 10" rumliegen?

Preis? Standort?

@ Martin W: Wie ist der Zylinder verarbeitet?

... kann für hohe Drehzahlen schon was bringen, weniger Vorzündung zu fahren, habs am Malossi gemerkt.

...kleinere Lüfterschaufeln können, gut entworfen, ne bessere Lufttransportwirkung haben als ne Grosse, und das weiss ich.

... bei nem HP4 LüRA würd ich nach Logik nen Rollenlager verbauen, da die Radialkräfte auf die Welle (und somit auf das Limalager) nicht mehr durch die grosse Schwungmasse des OriLüRas gedämpft werden und ein Rollenlager grössere Radialkräfte aufnehmen kann. Allerdings muss dann das Kululager alle Axialkräfte aufnehmen (was es jetzt ja eigntlich auch schon macht, da ja der Lagersitz auf der Limaseite eher schwimmend ist). Aber praktisch ists glaub ich eher wurscht, solang qualitativ hochwertige Lager verbaut werden.

...auf jeden Fall läuft die V zu mager. Haupt und Nebendüse erstmal auf Dreck checken, Luftschraube 1,5 bis 2 Umdrehungen raus. Alles säubern, einbauen, fahren und wenn da skerzenbild immer noch nicht passt Vergaser richtig bedüsen: http://sfs.alexander-hepp.de/

...wenn die Seilzughüllen die richtige Länge haben und richtig im Gegenhalter sitzen besteht fast keine Möglichkeit für die Nippel auszuhängen. Ich würde kontrollieren, ob die Seilzughülle fest im hinteren Halter sitzt und die Abschlusskappe welche auch als Fixierung dient verbaut ist. Dann checken ob der Gegenhalter im Lenkkopf auch verschraubt ist.

...zu meinen üblen Pfuscherzeiten vor 16 Jahren hab ich mal nen 102 Polini DoA auf Originalprimär gefahren, bis mir die obere Pleuelaugenmessingbuchse in zwei Teilen entgegengefallen ist. Drehte sich zu Tode. Mit der 3.00er lief der Zylinder dann weiter bis ich den Roller verkauft habe. Eine zu kurze Primär macht zum Heizen Spass, aber zum durch die Gegend gondeln ist sie nix... und den ersten Gang willst du ja auch nutzen.

Wenn das der Malossifilter ist, schmeiss ihn weg und mach nen anderen dran. Da ist rotes Filtermaterial drin, das hat Strömungswiiderstand wie wild. Ohne Filter (kannst ja mal versuchen) dreht der Modda auch gescheit hoch.

Ich glaub so eine Welle hab ich heute auf nen 50 DR verbaut, und das Ding geht echt nicht schlecht mit Sito (PV) Banane und 16/16er. Drehschieberausschnitt war sehr viel länger als bei ner Rennwelle, ich hab mich ordentlich gewundert.

Check mal den Unterbrecherabstand und miss den Kondensator durch , Kabel vom Kondensator auf Masse abschrauben, mittleren Lötpunkt gegen Masse -> Durchgang heisst Kondensator hin.

... mit der 3.00 brauchst wahrscheinlich den ersten Gang nicht mehr, krieg ich den ? ; )

...vielleicht ist er jetzt erst dicht?

@ Lille Ven: Die SR hat glaube ich aber auch nen anderen Zylinder und vor allem nen anderen Auspuff... und eben auch nen grösseren Vergaser. Meine Befürchtung bei dem Thema 19er Membran auf beschädigten Originaldrehschieber ist , daß der unbearbeitete originale Drehschieberausschnitt noch -wenn auch schlecht- dichtet und damit die mögliche Gemischmenge durch die Membran begrenzt, noch bevor eine mögliche Leistungssteigerung durch den 19er bemerkbar wird, die Membran "steuert" also nur nach. Von einer Komplettüberarbeitung aller möglichen Motorkomponenten war bis jetzt ja nicht die Rede - und auch nicht von einem Rennauspuff. Heisst aber nicht funktioniert nicht oder geht nicht, sondern funktioniert nicht ohne weiteres (Tuning) richtig gut... und das hab ich bereits geäussert.

@ Lille Ven: Es hat keinen Sinn eine kolbengesteuerte Van Veen Rennkreidler mit x Gängen und Drehzahlen bis Minimum 16000 rpm mit einer V50 oder PK mit vier Gängen zu vergleichen. @ Vespa Pepo: Wenn du den Motor eh spaltest um die Vorverdichterplatte wegzufräsen (ist seeeehr zu empfehlen bei Gehäusemembran) könntest du genausogut die Riefen in der Vorverdichterplatte mit Kaltmetall reparieren, dann funktioniert der Drehschieber wieder.

Wozu? 16/16 er ist auf den kleinen Hubraum das höchste der Gefühle, wenn die Drehzahlen mangels passendem Rennauspuff auf dem Teppich bleiben. Ohne Rennwelle (Drehschieber) oder Lippenwelle (Membran) und drehzahllastigem Rennauspuff bleiben sie das auf alle Fälle. Ein 19/19er mit MembranAS bringt in deinem Fall gar nix, weil der (originale) Drehschieberausschnitt die Membran ausbremsen wird, und zwar noch bevor der 19/19er Vergaser in einen einigermassen akzeptabel funktionierenden Bereich kommt. Laufen kann sowas schon, aber weit unter Optimum.

Die Länge der Seilzughülle ist wichtig. Die Buchse, welche dir aus dem Lenker gefallen ist, fixiert den Aussenzug am Kupplungshebelgegenhalter. Also: oben Spiel, unten Spiel heisst soviel wie undosierbare Kupplung. Lösung: Aussenhülle tauschen und mit richtiger Länge und dem oberen Aussenhüllenanschlag verbauen.

Mein 112er Malle macht das PV- Sito-Blech bis jetzt gut mit bei entsprechender Bedüsung, aber da ist auch der Krümmer dicker.

Bilder von der Special? Evtl. erster für V50.

... dafür hält er aber Jahrzehnte und klingt angenehm dumpf.

...bräuchte eine V50 Kurzhubwelle spitzer Konus für Nadellager in gutem Zustand.