skinglouie

Deine Hauptdüse sollte sich zwischen 130 und 140 bewegen.

... richtig, auf ungeplantem Gehäuse.

Kurbelwelle sieht wohl gut aus.

Auf dem Bild kann ich aber weder Axial- noch Radialspiel vom unteren Pleuellager prüfen...

Außerdem strömt das Gemisch beim spülen, wenns relevant, ist eh um die obere Kolbencutoutkante. Und solange da die Querschnittsfläche von Cutoutkante zu Gehäuse/Zylinderüberströmerkante passt ists egal, wie der Gehäuseüberströmer Richtung Kurbelgehäuse aussieht.

Kannst ja gleich mal nach dem Pleuel schauen, obs keine Verfärbungen hat, die Kupferanlaufscheiben da sind und das Pleuel weich läuft und nicht übermässig Spiel hat. 1:50 beim Quattrini / Malossi direkt hat schon das ein oder andere Pleuellager gekostet, besonders bei Pleueln ohne Schmierschlitz / Bohrungen.

Was für eine Kurbelwelle? Was für Gemisch? Nicht, daß dir grad sanft das untere Pleuellager hops geht.

Jepp.

Würd mich nicht wundern wenns das von BMW gäbe...

Bremsenreiniger und Druckluft kann helfen. Und als Erstmaßnahme Luftfilter runter.

Hab mir jetzt mal das PLX AFR und EGT-Kit bestellt, gibt's da schon Erfahrungen zu? Kann wohl über USB auch loggen...

Deswegen würd ichs so lassen wies ist. Optik passt so oder so, Funktion ist dieselbe, ein Nacaduct wird im geplanten Geschwindigkeitsbereich mit Luftwirbeln wahrscheinlich eh nix bringen.

Whatever, ein Top Aufbautopic ist das mit handwerklich feinen Detaillösungen!

Dann bestell doch mal in nem ernstzunehmenden Luftfahrunternehmen an der Werkzeugausgabe dein WikipediaTorqSet, ich sag lieber weiterhin Fourwing, dann versteht auch jeder, was ich eigentlich will.

Aha, mit Fourwing...

Stimmt.

Ich versteh das nicht, kann man nicht privat seinen Privatshizzle und geschäftlich seinen Geschäftsshizzle erledigen? Warum sollte ein Arbeitgeber für das private Emailglück eines Arbeitnehmers aufkommen müssen, zumal da ja auch schlimmstenfalls sogar strafrechtliche Konsequenzen auf ihn zukommen könnten? Und ist es denn wirklich sinnvoll, Privates und Geschäftliches nicht peinlich genau zu trennen? Jaja, ich weiß schon, Beruf und Berufung und workleifbalanx...

Versuchs mit Zinnen, wenn dir der vorhandene Festigkeitsverlust egal ist...

Wasser ist nicht zu empfehlen, eher Nadelbäume, die bremsen den Fall tatsächlich weicher und stetiger ab bei ausreichend Höhe... und ohne Wingsuit ist die Fallgeschwindigkeit eh bei ca. 200 km/h. Bin beim Wasserskifahren schon mit ca. 50 km/h nach horizontaler Annäherung mit ordentlich brennender Backe wieder aufgetaucht, was bei 200 km/h und zunehmender vertikaler Komponente passiert mag ich mir nicht vorstellen. Ausserdem sind allgemein bei Absturzverletzungen aus großer Höhe die Knochenbrüche eher zweitrangig, die inneren Verletzungen machens Kraut fett, weil die Organe platzen wie die Joghurtbecher...

Wie kommst du drauf, daß du die Lasche nach unten biegen musst? Nach oben gebogen macht die Nadel früher zu...

Das Starten sollte bei ner Smallframe nicht das große Problem sein, mächtiges Überfetten und Blowback im Standgas dann schon eher. Ich sehe aber nicht, das der Dichtfläche viel fehlt.

Und ich meine, daß man sich in der heutigen Zeit auch bei nem 80kg Roller Gedanken über adäquate Straßenbereifung machen darf. Ist ja nicht so, als wäre bei den 3.00x10 Reifen Aufstandsfläche zum Abwinken vorhanden, besonders im Vergleich zu "200kg und -PS" Geschossen. Und auch mit dem Zappelfahrwerk eines V50/PV-Rahmens bei etwas höheren Geschwindigkeiten wärs durchaus fein, sich auf ein kalkulierbares Gripniveau verlassen zu können.

Whatever, ich hatte nach dem Umstieg auf Kühlwasserschlauch vor zehn Jahren jedenfalls kein einziges Vergasergummiproblem mehr.

Ja, der Auspuff ist wohl ein Derivat vom alten Polini/Proma/Malossi Righthand und der lief auch auf Polini, Malossi und Pinasco um die 100ccm ganz nett.

Schaltgabel(Welle) gerade, Kulissensteine ok, obere Schaltgabelführung drin und verschraubt? Schaltgabelfederscheibe drin?