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Alle Inhalte von skinglouie
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Segment 15 wird evtl. für D&F benötigt, fürn Curly ists überflüssig...
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Einmal Steckverbindung am Krümmer, einmal am Belly? Oder der Ordner mit den Testgegenkonen?
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Ludy's Projekte Kiste...
skinglouie antwortete auf ludy1980's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
...gabs mal beim Polinizei.- 352 Antworten
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Polini EVO 130ccm - was kann er wirklich?
skinglouie antwortete auf wheelspin's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
... mit verbautem Dreschieber meint der Kollege, ob du eine kurze, mittlere oder lange Drehschieberdichtfläche im Block hast. Das hat dann gefräst nen direkten Einfluß auf die mögliche DS-Steuerzeit n.OT.- 3.925 Antworten
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Polini EVO 130ccm - was kann er wirklich?
skinglouie antwortete auf wheelspin's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hast du die gesamte DS-Einlaßsteuerzeit schon mal gemessen? Wenn ja, wieviel Einlaßsteuerzeit hast du?- 3.925 Antworten
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Polini EVO 130ccm - was kann er wirklich?
skinglouie antwortete auf wheelspin's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Kurzer Vierter, Banane, 20Grad Vorzündung, 26er Phb? Optimal ist anders...- 3.925 Antworten
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Polini EVO 130ccm - was kann er wirklich?
skinglouie antwortete auf wheelspin's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich denke, daß mit nem 30 Polini PWK, einer überarbeiteten DS-Welle und Dichtfläche mit 200- 210 Grad Einlaßzeit, Polini Ansaugstutzen und nem LTH Midrange mit unveränderten Zylindersteuerzeiten den (rückbaubaren) 20 PS nichts mehr im Weg stehen sollte, lange Drehschieberdichtfläche vorausgesetzt...- 3.925 Antworten
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Dann ists ja gut, daß sich an einem Detail der ganze Komplex erklären lässt...
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Rossi / Sic Gedächtnisprojekt
skinglouie antwortete auf skinglouie's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Kommt, wenn ichs abgeholt hab... oder du fährst einfach vorbei?! -
Neodym war als Beispiel für Seltenerdmetalle genannt. Und die Regelung von nicht permanenterregtem Motoren ist auch nicht einfacher, ohne Seltenerdmetall gehts nicht.
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... oder Generatoren, damits überhaupt mal Strom gibt. Prozessoren, Dioden, Kondensatoren für Elektronikbauteile um den ganzen Zeug zu steuern usw. Egal, weil weit offtopic. Sollte trotzdem aber immer im Hinterkopf mitklingen, wenn schon die CO-neutrale Energiewende eingeläutet wird...
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Vollkommen offtopic: Das ist vollkommen richtig. Allerdings gehört dazu auch unbedingt in den Hinterkopf, daß die Bereitstellung der Rohstoffe für die "Technologievorreiter" der Energiewende in Deutschland voll zu Lasten der Umwelt in z.B. China geht. Für Neodym zum Beispiel (wie für fast alle Seltenerdmetalle) ist der Herstellungsprozess mit unglaublich hohen Umweltbelastungen verbunden. Und China ist beinahe Monopolist in der Förderung und Herstellung. Will heißen, der Wunsch, aus Deutschland einen flächendeckenden Luftkurort für Wohlstandsrentner zu machen, geht voll auf die jetzigen (und zukünftigen) Lebens- und Umweltbedingungen der Chinesen. Aber egal, Elektroschrott nach Afrika exportieren war schon ethisch nicht ganz richtig, jetzt exportieren wir halt fragwürdige Produktionsbedingungen und erfreuen uns am neuen Umweltbewusstsein...
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Fuffi Motor mit großem Drehschieber
skinglouie antwortete auf Champ's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Steil! Würd ich ja aus purer Neugierde wie der Kurbeltrieb wohl umgesetzt ist spalten... -
...das heißt aber nicht, daß der dann ohne eingedelltes Gepäckfach paßt!
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Rossi / Sic Gedächtnisprojekt
skinglouie antwortete auf skinglouie's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
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KATalysator: Rise of the Leistung
skinglouie antwortete auf rennvespe's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Dunkler wird das LüRa auch in der Spülmaschine... manche Zusätze in Teilewaschanlagen machen Alu auch dunkler. -
welchen LH-Direktzylinder für PV nehmen?
skinglouie antwortete auf polinist's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Wie wärs mit nem Malossi 136 direkt Grauguss? Passt mit Originalwelle, am Gehäuse und am Rahmen muss überhaupt nix gemacht werden und er funktioniert mit ner 51 DSwelle und 1:33 fürs Pleuellager mit geringstem Aufwand für die 15PS ... XL2 Kupplung mit 3 Belägen und verstärkten Federn sollte da lange reichen. -
Schau dir die Bilder von den LRHT-Segmenten im Vergleich zu den Kinpinsegmenten in der Bauanleitungen an - es sind beim LRHT zwei Segmente zweigeteilt, um saubere Verdrehflächen zum schweißen zu bekommen. Das hat sich als unnötig herausgestellt, deswegen ists beim Kingpin anders gelöst.
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Erfahrungsberichte Kurbelwelle BGM Vollwange
skinglouie antwortete auf rasterlos's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Nicht wenige Leute hier im Forum haben bereits ausgetestet, daß beim Gehäuseeinlaß über Membran kein messbarer Unterschied zwischen Vollwange und Drehschieberwelle festzustellen ist, entsprechend weggefräste Drehschieberdichtfläche vorausgesetzt... -
Je nachdem, was man für Stingerbögen kauft, ich würd sagen zwischen 23-25mm.
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Rossi / Sic Gedächtnisprojekt
skinglouie antwortete auf skinglouie's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Kiste ist wieder beim Lacker, nächste Woche geht's weiter. -
Rossi / Sic Gedächtnisprojekt
skinglouie antwortete auf skinglouie's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Nach dem Projekt ist vor dem Projekt... wird nach der Rossicellikiste erledigt. -
Rossi / Sic Gedächtnisprojekt
skinglouie antwortete auf skinglouie's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
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Rossi / Sic Gedächtnisprojekt
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