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skinglouie

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Alle Inhalte von skinglouie

  1. skinglouie
    Die Kurbelwelle hat das klassische Schadenbild von 1:50 im potenten Direktansauger... also würde ich behaupten. Das untere Pleuellager bekommt zu wenig ÖL, und die Anlaufscheiben verreibts. Dann gehts ans untere Pleuellager. Ausserdem sieht dIe Kolbenoberfläche aus als hätte der Motor vor dem Schaden vor sich hin detoniert, die Einschläge der Anlaufscheiben kommen dann dazu. Also zu mager und zu wenig Öl im Gemisch ist dann doch zu viel...
  2. skinglouie
    Pneumatisch?
  3. skinglouie
    In Rechnitz nach der langen Rechts auf Start-Ziel übern Curb geräubert?
  4. skinglouie
    Beim Anfahren würd ich sagen ist das eine Frage der Drehzahl und der Einkuppelgeschwindigkeit. Ansonsten würd ich schätzen, daß so 20PS mit 20Nm mit 2,56 er Primär bei bequemer Sitzposition mit gestreckten Armen ausreichen sollten, um das Vorderrad im ersten Gang nur mit Leistung abheben zu lassen. Bei nem Gesamtgewicht von 150 Kilo...
  5. skinglouie
    Kondensator...?
  6. skinglouie
    Der dengelt beim einfedern mim Dämpferbogen gegen die Backe?! Aber nice modelliert...
  7. skinglouie
    Ich würd da eher ne weicher Feder verbauen.
  8. skinglouie
    Und zwar mit ner stehend aufs Belly geschweissten M8 Mutter, an der die Schelle für den Dämpfer verschraubt wird. Das dämpft das Schwingmoment ausreichend, wenn die Schelle aussermittig am Dämpfer sitzt.
  9. skinglouie
    ... allerdings sind bei mir die Dämpfer am Belly abgestützt.
  10. skinglouie
    VA Krümmer und Dämpferbogen an Schwarzblech funktionierte bis jetzt bei mir mit dem richtigen Schweißzusatz, und zwar SG3, problemlos.
  11. skinglouie
    Wenn du auf Zugluft unempfindlich bist kannst ja nen Ventilator in bettenähe durchlaufen lassen, zumindest Mücken mögen keinen Wind, weil sie nicht dagegen anfliegen können...
  12. skinglouie
    Die KLK ist oft fein, ja... Und die Backenhitze hab ich oft bei zu fetter Bedüsung und oder zuwenig Vorzündung erlebt. Beim 28er PWK würde ich mich mit Marchald mal Richtung 130-125 bewegen.
  13. skinglouie
    Fehler in der Oberflächenhärtepaarung Schaltklaue-Zahnradmitnehmerflanke? Wenn beide BGM-Räder in diesem Motor dasselbe Problem haben, würd ich mal stramm davon ausgehen...
  14. skinglouie
    Ich würd erstmal nur ne Drehzahlanlage einbauen und schauen was dabei rumkommt... nicht, daß der Druck untenrum verschwindet und obenrum dann weniger kommt als erwartet. Edit: wenns dann tatsächlich bei 128/189 noch an Querschnitt für hohe Drehzahlen fehlt, sollte man das ja aufm Diagramm am Kamelbuckel sehen... Edit 2: Als heißer Kandidat kann der Quattrini M3cx oder wie der heißt auch drehen und braucht wenig Auslaßsteuerzeit, wär also mein persönlicher Wunschkandidat.
  15. skinglouie
    Samesame, fuhr mim PoliniEvo direkt am Münchner Flughafen mehrmals zwischen den Start/Landebahnen und dann Richtung Tanklager zur Arbeit. Keine besonderen Vorkommnisse. Wenn im Bekanntenkreis sechs Leute sind, die alle das selbe Phänomen beobachten, stimmt vielleicht mit der Bedüsungsschwarmintelligenz was nicht?
  16. skinglouie
    Dieser Topictitel "NUR mal schnell ne Elektrikfrage" ist eine genausogroße Lüge wie "ich geh mal schnell EIN Bier trinken"...
  17. skinglouie
    Auf dem Weg zur oder von der Kurve kommend? Geht die Kurve Vollgas oder Teillast?
  18. skinglouie
    Bei der windigen vorderen Dämpferverschraubung wird mir schwindlig....
  19. skinglouie
    Wie soll das gehen? Der Unterbrecher wird von nem Nocken auf dem Lüra gesteuert, bei ner Elektronikzündung bekommt der Pickup von zwei Metallzungen kontaktlos den Auslöseimpuls. Die zwei Zungen fehlen im Unterbrecherlüfterrad...
  20. skinglouie
    Das Reparaturblech vom Rolllerladen hat die Falzbleche zur Spritzwand und links und rechts zum Rahmen dran... wenn da zu wenig zur Bodenblechlinie steht schnell selbst dengeln? Gestrahlt ist da aber schon? Nicht daß da gar nix mehr übrigbleibt danach...
  21. skinglouie
    Was war da denn für ne Zündung verbaut?
  22. skinglouie
    Grundsätzlich scheint der Motor auf der eher zu fetten Seite gelaufen zu sein, wenn er nicht mit Altöl als Schmieröl gefahren wurde. Macht beim Evo Direkt eigentlich der Stützkanal vor den Haupt- und Nebenüberströmern auf? Edit: Wie sieht den eigentlich der Boostport innen aus? Vom Kolbenbild her sollte es da nämlich vor dem Boostport auch blank sein. Nicht daß da wie auch immer noch ein brennender Altgaskern steht, der die frische Gemischcharge zündet...
  23. skinglouie
    Ich würd mal mit Zündung bei 18° +-2° einsteigen. Ist bei mir so Teststandard.
  24. skinglouie
    Ha, bis morgen...
  25. skinglouie

    Hauskauf...

    skinglouie antwortete auf Andre's Thema in Blabla

    Mit hochwertigen Pigmenten wird bei Caparol (Capadin für Innenräume) nicht gespart. Ist auch die Farbe, die ich am liebsten verarbeite, ist am einfachsten einzustellen und deckt hervorragend. Kostet nicht mehr als Baumarktware und hat seit Jahrzehnten gleichbleibend hohe Qualität.
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