joe:V

Der Falc wartet auf eine Winterbastelei!! Aufgehts

Mahlzeit, also ich als nicht GPler hab mir bei dem einen Video gedacht das der Herr R mit Sicherheit den Fuß bewusst von der Raste genommen hat und den Herrn M am Lenkerstummel oder am Arm gestuppst hat. ( Ich denke da reicht ein Stupser); ( ob er bewusst da genau hintreten wollte sei dahingestellt) Somit hatte diese einen kleinen Lenkeinschlag nach rechts und ist flachgelegen/weggerutscht.

Nochmals den Preis angepasst. Gruß

Preis runter Topic rauf. Versand innerhalb D.

Falc noch da!!

Noch zu haben - Winterprojekt!!!!!

Genau deshalb hab ich weiter vorne die Frage in den Raum geworfen ob die Form der Dose so beibehalten werden sollte. Ansonsten würde ich es machen wie der Martin jedoch die Dose ovalisieren.

Also wenn du den Motor zusammen hast,.. und damit deine Touren/Stadtkiste ausstattest und fährst,.. gibst du das ganze andere SF-Geplänkel mit Vorresozuckn her.

Weist du mit welchem Wert der VSR im GSF-Dyno an der Rolle arbeitet?

Up

Aupuff Quattrini. Frage: Hat es irgendwas auf sich mit der Größe, Form oder auch der Position der "Dose"? Klar - sollte sicher alles im Rahmen bleiben. Wenn ich jetzt anstelle der runden eine eckige Box anbringe zb?

Ich hab da gar nichts gekürzt.

Hab mich mal rangemacht an den Scheiß.. Eingefedert - wenn die Gasmonkey Hutze am Rahmen ansteht - stehen auch die Bögen am Rahmen an...

Merce, mal sehen wie ich weiter vorgehe. Derzeit ist mir die Lautstärke zu penetrant.

Was ist der InnenØ des PM?

Mein obiger umgeschweißter Auspuff hat zwei Probleme. 1. den brutal blechenden Vollcrosssound ( wurde behoben durch die Bandagen) 2. den krassen dumpfen "Böllersound" ( Der S&S Dämpfer war NEU, jetzt möchte ich den Aprilia versuchen) Ehrlich gesagt glaube ich aber nicht das ich den unter die Backe bekomme. Umschweißen vorausgesetzt.

Ja genau die Schelle. Ich bin da relativ schnell fertig, weil zum probieren brauch ich die Schelle nicht und wenns passt schneid ich die Adapterplatte runter und schweiß sie passend an. Die Frage ist nur - obs der bringt? Einkürzen laut Brosi ginge - will ich aber eigentlich nicht.

Ich hab zu den Auspuff auch eine passende "Schelle" - sollte man das Ding irgendwie anderweitig noch festmachen wollen. Der jetzige S&S ESD ist Lautstärkentechnisch absolut unfahrbar. Was sicher was bringen würde, wäre den Innendurchmesser des Endschalldämfpers zu verringern. Aber ab wann wird das kritisch zwecks Wärmerückstau?

Ich muss nochmal ran - das ist mir zu laut. 25mm Ø hat der Dämpfer innen. Ein Teil ist eine Art mechanischer Dämfper - der andere ein normaler Absorbationsteil.

Hoch damit.

Ich hab nichts nachgesetzt. Leider habe ich auch keine Passscheiben eingelegt damit die Gummis mehr halt haben. Bei mir haben die Taschen soweit gepasst und sind mit Spüli schön reingerutscht. Du meinst wohl weil die Innenrohre dann noch ein paar mm Luft zueinander haben?

Ich hab die Standartteile im Link verbaut. Fährt sich ganz normal im Straßenbetrieb.

Ich hab mit der GASMONKEY Haube auch erst 3mm gespacert. Hat aber nicht gut gepasst. Dann ohne Spacer die Abdeckung leicht gedrückt und nun passts. GP-One Lüfter auf Vespatronic.

Anbei noch die Kurve. Bin Gestern ca. 120km gefahren. Zieht den vierten Gang in allen Lebenslagen ohne ruckeln durch. Der Auspuff ist elendig laut und wird jetzt mit so einem Band eingewickelt. 5.Gang oder eine längere Übersetzung wären recht. Er könnte gefühlt noch höher drehen aber macht obenraus zu. Setup 35 Kehin AS. ND 45 HD 155 Düse, Schieber orignal mit Luftfilter Motor komplett Quattrini (Originalhub) 2,34 Kurzer Vierter DRT 3,5er Reifen.

Macht ca. 1000 U/min weniger Band. Macht ca. 3 Ps weniger in der Spitze. Vorreso blieb ungefähr gleich. Was wurde verändert: Betrieb mit Luftfilter Krümmer verlänger 20mm Den Gegenkonus hab ich verdreht Schalldämpfer angeschweißt Schönen Sonntag.