joe:V

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Servus mitnand, ich hab mit obigen Setup ein Problem. Beim Beschleunigen "stottert" der Motor - ähnlich als würde man in ein Resoloch fallen. Der Motor dreht aber komplett aus. Woran könnts liegen? Gruß

Meiner Meinung nach sind die Flansche oft durchs schweißen verzogen. Vielleicht liegt da der Hund begraben.

Die Auspuffhalterung find ich cool. Mutter runter - Schraube zurückziehen und flupp liegt der Auspuff samt Halterung am Boden.

Motoren würd ich auch in Einzelteilen oder mit weniger komponenten verkaufen!

Der Ansauger ist von einem GSF-User gemacht worden! Den, den du meinst ist von MRP. Bei mir ist eine 7mm (glaub ich) Fudi verbaut was das Ganze ein bisschen einfacher macht.

Ich glaub da muss ne Aufnahme her wo man so ne Gabel "einstecken" kann. Bzw. irgendwie vergleichen.

Mich würde Primär interessieren ob die Gabeln der SS eine andere Form haben - von der Biegung und Auslegung her. Wie könnte man das am besten "rausmessen" ?

Prima

Wurde bestimmt schon diskutiert aber: Wo sollte man am besten so eine Lambdasonde anbringen. (Entfernung zum Kolben?) Und wo steht welcher AFR-Wert angestrebt werden sollte?

Und mal hoch damit

Ernsthaft jetzt?

Mahlzeit, ich hab hier einen 60er MHR zusammengestetzt und komm mit 0,5mm Fudi auf 130/185. Leider hab ich einen negative Quetschkante. Sprich ausen 1,25mm und nach innen dann auf 1,1mm zulaufend. Hat das noch jemand so festgestellt? Kann ich das so lassen oder? Was meinen die Profis?

Weis vielleicht jemand wo man so Trompeten-Endrohre herbekommt zum anschweißen?!

Ich hab so ein Teil aus dieser Kleinserie - kann aber leider nichts mehr damit anfangen. Funktionierte aber einwandfrei! Würd ich abgeben - rest per PM. Grad kein Foto zur Hand.

Nochmal ne Kurve von Heute. (Am Prüfstand) Nadel BGL HD165 Unterschied der Kurve. Einmal Clip ganz oben eingesetzt (Rote Kurve) Einmal Clip zweite von unten eingesetzt. (Blau Kurve) Normal dürfte die Nadel doch nicht den Volllastbereich beeinflussen?! Vergaser Keihin 35 AS

Da hab ich nicht soviel "Aufwand" betrieben. Das ist hald einfach blöd mit dem engen Alsb.

Nein hab ich nicht... ist aber schon eher ne leichte Trompete. Im Nachgang ärgert mich es schon wieder das ich nicht auf den Breiten Stehbolzenabstand umgebaut habe.

Mit weniger Qk würd sicher noch was gehen

Danke Brosi, genau vor dem Hab ich angst - das eben die Nadel zu dick ist im Gegensatz zur HD. Und das der Karren eben nur aus dem Grund besser läuft.

Senkkopf find ich da nicht soooooo prickelnd.. Flacher Inbuskopf und Flachsenken wäre wohl besser?

Ich muss sagen der Motor hat schon mehr Leistung angezeigt auf meinen Prüfstand, da waren die Steuerzeiten aber auch bei 135/19X (und wahrscheinlich noch mehr Zeug anders) Vielleicht bin ich ja im falschen Topic aber warum macht die Nadel beim Prüfstand bzw Voreso soviel aus? Da reißt man ja nur den Schieber komplett auf..Wie kann da die Nadel steuern? Hatte zuvor ne CNG Nadel verbaut und da war Voreso katastrophal.