joe:V

Messfehler!!! Sprich 4.Gang.. Hat ich davor doch Bier?!

Hab heut auf meinen Prüfstand gaudimässig bischen rumprobiert: 35Keihin HD 142 60er S&S Welle Tassi 130/190 Malle Fälschlicherweise im dritten und vierten Gange gemessen. Dankschön fürn Hinweis

Ich hab jetzt nicht alles gelesen - aber was ist die grüne Kurve (Falc)?

Der Ø hat Leider nur 34mm .. Da ich 36mm bräuchte müsste ich das Ding aufmachen. Ist mir aber jetzt irgendwie zu schade da rumzufräsen. Mh muss wohl ein anderer her.

Fährt das Teil jemand - auser ich

Könnte mal bitte jemand meine 200er Kurven schwängern damit die "Band"breite auch mal dicker wird? Ich bin schon beeindruckt was du da aus dem Zylinder holst. Kurve von Heute, gefahren am eigenen Prüfstand. Mir wurde aber mitgeteilt das mein Auslass nicht so prickelnd wäre..somit muss ich da nochmal nachlegen.

35PKW 145HD 48ND Originale Nadel, Clip 3 von unten Membran 60er Welle Bullet Ps.: Vergaser gerettet - Nebendüsengewinde ist M6x0,75

Hab gestern gemerkt dass das Nebendusengewinde meines PWK35 kaputt ist...hat das schonmal jemand repariert? Die letzten Geindegange versauen mir dann das Gewinde der Nebenduse...

Hat sich erledigt. In der Kabine war ein Stecker, der mit der Zündung gekopelt war und einmal 24v und einmal 13,6v brachte - für mich dann Optimal. Dankschön für die Tipps.

Von vorne ist das so ein Eigencaterpillar Radio mit fragwürdigen Design.

So, ich bin ja grad beim einbauen. Da es ja eine in Reihe geschaltene Batterie ist nehm ich einfach Dauerstrom von der ersten - da sind dann nur 12 Volt drauf - müsste gehen?!? In der Kabine selbst ist ja Teilweise Bordnetz mit 13.1 Volt - Rest 24 Volt, das mit der Zündung ab und an geschlaten wird - ( wäre auch noch brauchbar ) Der Parrot ist ein 12 Volt Gerät - was wird der wohl bei 13.1 Volt sagen?! Hab grade gelesen das Ladestrom um die 13.6 Volt sind - ich geh davon aus das der Parrot das abkann.. - wenn nicht sind hald 100 Euro hinüber. Es sind ja auch so Spannungswandler vorhanden. Aber wie gesagt Brauch ich Dauerstrom und Zündungstrom... Ich will mir natürlich soviel Arbeit sparen wie möglich und die Stromquellen innerhalb der Kabine benutzen. Bis auf die 12 Volt dauer von der Batterie würd das auch soweit hinhauen.

NEIN... das ist das nächste Problem.. Parrot braucht einerseits Dauerstrom und Schaltstrom vom Zündschloss.. Mal schauen wie ich das löse.

Serwus Leute, ich such eine Schriftart! Sollte so aussehen irgendwie: Wer kann helfen? Primär brauch ich den Schriftzug in 6000R Gruß Josef

Männer, Frage: Lenkkopflager - passt das was von der PX oder muss da zwangsweise lauter Einzelnkugeln verbaut werden? Hat vielleicht jemand nen link in nen Shop wo ich das passende seh? Also Lager und Lagerschalen unten wie oben. Gruß Josef

Da isch ken Bild mehr drinne... http://www.germanscooterforum.de/topic/7360-supersprint/page__view__findpost__p__1065677965

Mahlzeit, Kann mir jemand so ganz akkurat die Unterschiede von V50 und SS50 Gabel erläutern und evtl. ein Foto einbringen? Die Gabel ist irgendwie weiter nach vorne gestellt oder wie? Josef

Ich hab beim Kupplungsdeckel auch Senkschrauben verbaut damit der breitere Reifen nicht schleift. Jedoch einmal zu stark angezogen und anscheinend nicht mittig gesenkt und dann die Nase abgebrochen.

Wir haben den hier am 2t Bagger: http://www.alle-lkw....80730971406.jpg Note 5 von 6 Noch dazu wenn man mit dem Bagger meißelt. Der Wechsler ist nicht selbstklemmend sprich: er wird nach längerer Einsatzzeit einfach lose und fängt an zu wackeln. Kommt man aber an sowas günstigst würd ich ihn schon nehmen.

Euro ist folgendes: Hebel links: Schwenken links rechts, Arm vorne rein raus. Hebel rechts: Schaufel ein ausdrehen, Arm komplett hoch nieder. Bei der Alt Steuerung ist das genau umgekehrt. Wenn sich da ein derzeitiger Baggerfahrer mit können raufsitzt und das ne Altsteuerung ist - wett ich, der stellt sich an wie der größte Depp

Also wir haben hier ja auch ein paar solche Kisten stehen und zum Spiel - Drehkranz, Drehmotor - kann ich nur sagen das meist das Ritzel des Drehmotors verschlissen ist. Einstellen wird man das nicht können - also kann ich mir nicht vorstellen. Ich hab in einem Schaeff HR13 das Ritzel gewechselt. Ps.: Rein Interessehalber: Hat der noch eine alte Steuerung oder Eurosteuerung?

Die Spinnen... die Italiener.... LInk: http://de-de.facebook.com/pages/Pinasco-Official-Page/113073086578#!/photo.php?fbid=10151358789226579&set=a.10151358788156579.538644.113073086578&type=1&theater

Hab ich schonmal repariert.. Foto hab ich grad keines zur Hand. Bei mir war der ganze Anschlag weg. Folgendes: abgeplant Drehteil gemacht. Drehteil aufgeschnitten und mit Borhungen versehen. Drehteil mit M4 Senkschrauben aufs Gehäuse aufgesetzt. Bei dir ist wohl ne Reperatur nicht erforderlich.

Mahlzeit, ich hab mir jetzt auch mal wieder im O-lacken erwischt. Mit Pasten, Mitteln und zum schluss Schleifpapier hab ich auch schon einiges probiert. - Dampfstrahler mit wärme ( Riss mir alles bis auf Grundierung runter) - Aceton (Keine Wirkung) - Nitro (Keine Wirkung) - Abbeizer ( Nur die erste Schicht, zweite Schicht scho nicht mehr - Dritte Schicht hält sogut wie der Originallack darunter) - Alkanischer Grundreiniger (der machte vieles gut - aber auch vieles schlecht.) - Abbeizer der Fa. Mipa (Gutes Zeug, Stinkt nicht!, wirkt gut, normaler Preis) Prinzipiell geht mir - wenn nix geht - die Nerven durch und ich pack das schleifpapier und mach die Olle fertig. Schlussendlich ists mir dann egal ob da Grundierung durchguggt. Fotos:

Bei mir siehts wieder anders aus. Das kuriose - es sind die zwei Nieten für das Typenschild auch vorhanden - gut - die könnten auch nachher mal angebreacht worden sein!

Ja genau - Schriftzüge dann anscheinend geklebt? - Passt. Also Deutsch Schutzpatron - mh - Gute Idee. Nummern: Sehen alle irgendwie selbst eingehauen aus - kann aber schon mal ein Foto machen wenns is. Bezüglich freilegung: Das Weiß bekomm ich nur mit nem alkalischen Grundreiniger runter... der shit ist ätzend... Mit Beize, Nitro, oder sonstigem geht a nichts mehr runter...