joe:V

Von dem geh ich jetzt selbstverständlich aus! Wie habt ihr das mit den Silentbuchsen in der Schwinge gelöst? Drehteile untergelegt oder einfach so verbaut, da die Ausfräsungen ja tiefer sind und die Buchsen/Motor theoretisch im Betrieb wandern könnten?

Ich hab auf meinem M200 eine BSK Haube und bin zufrieden. Deshalb denke ich, das hier auch was brauchbares für den 306er rauskommen würde. Vergaser nach vorne muss aber meiner Meinung nach auf alle Fälle möglich sein.

Ich hab BSK geschrieben und nachgefragt ob er denn nicht EXTA Hauben für den BFA306 anfertigen könnte. Derzeit werden ja Hauben für den 251 und 200? Pinasco angeboten... Schlussendlich liegts an uns, da eine Mindestabnahme von 10 Stk getätigt werden müsste. Preislich wird sich dass dann zwischen 80-100 euro pro Haube liegen, bis man die dann auf der Werkbank liegen hat. Von BSK, zur Anfertigung der Haube, wird dann ein Block mit Zylinder, Ansauger, und Auslass benötigt. Einen Motorblock hätte ich zwar aber sonst nichts. Jetzt liegts dann an uns..

Upgrate fürs Männerzimmer....

CAT M316F

Um das Thema von meiner Seite ein wenig abzuschließen. Dosierventil alt und neu hatten denselben Widerstand, auch die Leitung ergab keinen erhöhten Widerstand. Der Monteur hat daraufhin nochmals ein neues Ventil verbaut. Erstes Ventil hatte 2500BS zweites nur knapp 50BS. Daraufhin war diese Fehlermeldung weg und es wurde ein Abgastest gefahren. Hier schlugen die Sonden am Auspuffende an, das die NOx-Werte nicht passen. Jetzt werden diese auch noch gewechselt.

1. Kurze Zeit später hies es Spannungsabfall am Dosiermodul. 2. Edith meint noch: meinst du Fördermodul oder Dosierventil? 3. Der Fehlerspeicher sagt: Spannungsabfall am Dosierer (der beim Filter/Auspuff) 4. Was genau sagt der Fehlerspeicher? -> Die ganz genaue Fehlermeldung hab ich nicht gelesen, der Service hat mir nur obiges genannt und die Kabel durchgemessen. Dabei kann man gleich den Spulenwiderstand des Magnetventils checken und mit Herstellervorgaben vergleichen. -> Ok, wird gemacht.

Der Fehlerspeicher sagt: Spannungsabfall am Dosierer/Filter/Auspuff. Wie wird der hervorgerufen und durch was beeinflusst? - Nagerbefall hatten wir schon. - Service meinte auch schon evtl liegts an der Förderpumpe.

Schäden an Kabeln zum Dosiermodul sind auszuschließen? Wurde vom Service schon durchgesehen. Ich selbst habe nichts gefunden und es wurde auch nichts umgebaut wobei man Schäden hätte hervorrufen könnte. Nagerbefall könnte möglich sein. Verunreinigungen in der AdBlue Anlage ebenfalls? Da ist ein Vorfilter verbaut den ich letztes Jahr gewechselt habe. Hätte ich dieses Jahr auch wieder gemacht. AGR-Rate passt? NOx-Werte vor und nach dem SCR passen? Hydrolyse-Strecke wurde mal gereinigt? Keine Info. Sprech ich mal mit dem Servicemann durch.

Ich mein es handelt sich hier nicht um ein Automobil. Aber es wird via Ferndiagnose und anschließenden Service eine Fehlermeldung ausgespuckt wo weder der Kundendienst noch der Monteur weiß wie er rangehen soll. -> außer Teile tauschen Die komplette Förderanlage wurde schon vor 2 Jahren erneuert Frage: Spannungsabfall am Dosiermodul/Auspuff Das Dosiermodul wurde vor 4 Wochen getauscht Kosten: 2K Marderbiss oder ähnliches wurde schon in Betracht gezogen aber nichts gefunden. Stecker wurden daraufhin auch geprüft und teilweise erneuert (vorsichtshalber) Evtl wär ich im Heulsußentopic besser aufgehoben

Das ganze Thema ist ja aktueller denn je. Vielleicht mag der Heizer den Topictitel noch ergänzen mit ADBLUE, SCR, DPF... und was es noch so alles gibt. Ich hab derzeit ein Prolbem mit der Adblue Anlage. Und gefühlt kennt sich keiner mit der Materie aus. Es heist nur immer Teile tauschen und probieren. Zuerst schoss der Verbrauch an Adblue in die Höhe. Dann wurde festgestellt dass das Dosier-Modul defekt sei. Kurze Zeit später hies es Spannungsabfall am Dosiermodul. Leistung fährt hier auf 20Prozent und weniger zurück. Ein Vorwärtskommen ist nur mit Standgas möglich. Ausbauen der Anlage ist Stueerhinterz.....** Gute tips wären Gold wert!

Bingo - bei mir dasselbe passende Antwort. merce

Servus, eine kleine Frage: Bei der PX ist ja die Position der Kurbelwelle durch den Sicherungsring des linken Lagers gegeben. Wie ist das bei einer VNB - müssen hier Scheiben untergelegt werden damit die Welle nicht wandert? Akurat merke ich beim Kuppeln/Lüfterrad das die Welle merklich wandert. Verbaut ist ein Originales altes Gehäuse mit einer Conversion-Kurbelwelle für PX-Zündung. Schönen Gruß

Hat jemand schon einen Membranmotor aufgebaut?

Die Fabbri Kupplung ist von den Komponenten her dieselbe wie die von Egig? -> Beim Fabbri ist noch das Ölleitblech dabei im Gegensatz zum Egig sehe ich gerade?! Kupplung FABBRI racing FB24 für Vespa 50-125/PV/ET3/PK50-125/S/XL/XL2 mit kugelgelagerte Andruckplatte, bis 24PS TUNING ROAD - alltagstauglich 190,00 € Art.-Nr.: 93493900

Die meint ich wohl - ja .. ich hab gestern den letzten verbaut. Ist ja egal dann gibts hald die von Sip.

Kann sein - nein das meint ich nicht. Hier hat jemand Seilzüge in guter Qualität gehandelt - dürft aber schon zig Jahre her sein.

Hier gabs doch mal jemanden bei dem man Bowdenzüge bzw. Seile kaufen konnte... Ich find den nicht mehr - Weis den zufällig jemand? Danke.

Schade!! Danke dir.

Servus zusammen, es gab mal einen Bekleidungsladen der hier im GSF inserierte. Verkauft wurde da Kleidung von "Crosshatch" Hab da immer gerne online eingekauft, find aber den Shop nicht mehr. Evtl. fällts wem ein...

Servus, ja genau. Hab ihn mal geschrieben. Danke

Servus Miteinander, ich hab eine Motovespa Sprint. Direktgesaugter Zylinder. Jetzt hab ich von AF-Parts einen Ansaugstutzen gesehen, damit man zb. einen VP23 Vergaser fahren kann. Würde mir gefallen. Macht das sonst noch jemand? Was wäre eine Alternative zum Originalvergaser?

Ich weis jetzt nicht ob ich das überlesen habe - Bis wann sind die Zylinder verfügbar? Gibts da ein Monat/Jahr

Ja, liegt zb hier rum. Meinetwegen auch eine KingClutch für PX. Ich denke adaptieren könnt man das sicher. Aber ich bin bei dir wenn du sagst - ob die Rechnung aufgeht - ..eher nicht.

Bitte zerpflückt micht nicht - aber - könnte man im BFA Motor auch eine Pinasco oder MMW oder SIP CNC oder BGM Kupplung unterbringen? Sofern man mit passenden Gegenstück auf die Verzahnung der BFA Kurbelwelle kommt?