joe:V

Was verstehst du unter Steg zurückgeschliffen?

@ PXler Die Auslassfläche am Stutzen beträgt ca 10,17 cm² orig. 8,04 cm² Vom Auslass selbst hab ich nur ein Portmap Es kann gut möglich sein, dass durch den Steg und den daraus entstehenden Widerstand die größere Fläche des zweigeteilten Auslasses in Bezug auf den "normal" gefrästen Auslass keinen Leistungszuwachs bringt und somit Null ist. Dann >> Werkstattschmuck

Ja genau, ist aus nem alten 139er ne kühlrippe.

Da ich die noch vorhandene Materialstärke schlecht einschätzen kann, hörte ich bei diesem Stadium zu fräßen auf.

... solang fahre ich noch gar nicht Vespa

@Sebb@Rheingau Da ich Auslässe auch immer aufschweise, dachte ich daran eine Kühlrippe so in den Auslass einzusetzen.

Originaler Malossi mit eingepassten Steg! Keine Bolzen versetzt! Den Zylinder habe ich rein interesse halber umgestrickt, er sollte nur zeigen ob das einschweisen einer Kühlrippe so ohne weiteres funktioniert!

Auch in Plattling/Niederbayern soll es laut Aussage einer Bekannten eine vollverchromte PX gegeben haben. greece

Straubinger Rollerszene tod? Was ist das für ne Gabel die da rumliegt 16mm? grüße ausn benachtbarten Mengkofen

Serwas, ich habe hier noch 2 Gummi siris: PHLE Dieser sieht sehr sauber produziert aus. Wo bekomme ich diesen her? Weis das jemand?? KOK Die größenangabe ist hier anders 31 - 62 ( müsst hier nicht 62,5 stehen) - 5.8 - 4.3 look

Juuhhee... weil heut so ein schöner Tag ist dacht ich mir, naja josef fahren wir mal schön im Landkreis rum. Aber nach knappen 150km wurde ich an einer tankstelle duch ein lautes einmaliges metalisches geschepper angehalten. Ende vom Lied: Neuer Mallossi Kolben hinüber. Grund: Bruch des Metallsiris an der Kuluseite ( Empfohlener Siri) Dieser ging weder schwer noch leicht rein. Fahr aber ne PX alt mit Nut im Lagersitz.. Bevor mir das passierte fuhr ich nur Gummisiris!!! PS. Mir ist aufgefallen das sich nach ca 40Km das standgas erhöhte. (denke das da schon der Siri nen becker hatte) Dies machte sich aber nicht am Abgastemperatursensort bemerkbar sprich: Wenn der siri kaputt geht sieht man das nicht wirklich an der Verbrennungstemperatur, da diese bei mir nicht gestiegen ist. Hat jemand andere Erfahrungen?????

Achgeh .....ich zünd morgen meine kiste an...ist ja deprimierend schön langsam....... ich komm mir nur immer dumm vor wenn mich schmalrahmenfahrer auf einem rad, lachend und mit 20ps mehr im gayback überholen ...

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Bei der nachbauprimär schliff der auch leicht..ich hab ihn einwenig abgehobelt. Bei der originalprimär war jetzt gar nix mehr. Anscheinend gibt es toleranzen. Ich hab einfach die schulterringe noch gemesen und den breiteren hinter den DRT getan hat auch noch ein wenig gebracht. Schlussendlich aber nicht der rede wert .. mit ner flächenschleifmaschine geht doch "fasst" alles ...oder mit ner glasplatte und schleifpapier. mfg josef

ich hab einen. also nen pep- Auspuff...jedoch für nen 166 zurechtgeschnitten. Geht nicht schlecht im gegensatz zu nem scorpion. Habe aber leider kein Diagramm somit is meine aussage genau so kräftig als würde in Kasachstan ein blaues rad umfallen:-) mfg josef

kann ich machen. aber ich werd erstmal zündung nochmal blitzen und bedüsung wechseln. dangeschön leuz josfe

ca. 11 cm

ich nehm an der kerze auch die Temp. ab lol aber die is bei mir immer zwischen 100 und 110 grad. Auf ne anfrage hieß es dann das am kopf messen zu ungenau ist um herauszufinden ob die kiste zu warm wird. Somit hab ich mir den Abgasmesser zugelegt. Das es dann hier so schnell geht ohne an die 650 grad ( zumindest so das ich sie noch ablesen könnte) zu kommen war mir leider nicht bewusst. Mehr als durchs gsf lesen und schlüsse daraus ziehen kann ich auch ned. Und somit dacht ich mir ok josef wenn die temp. ü. 650 steigt dann geh vom gas, denn das "glingeln" hör ich nie. Wahrscheinlich liegts wirklich am tinitus Und fragen kostet ja auch nix. Mein materialverschleis hingegen schon, aber das zähl ich einfach mal zu "jungunddumm" Schlussendlich als es mir gestern passiert ist und ich dann noch am selben abend hier reingeschrieben habe dacht ich an einen klemmer. Hat sich so angefühlt beim fahren. lg josef

Gute Erklärung, so wirds gewesen sein. Danke ich lese mich mal durch. Ok, meiner sieht nicht so krass aus. 61,8 is max dann kommt GS kolben Merce,

Die Temperatur ging definitiv nicht nach oben. und beim klemmen... ich habnoch nichts zerlegt..aber ich hab wenig kompression. ... viel die temp nach unten. ist hald blöd weil ich mir immer dachte man hat noch zeit zum denken. Aber das ging heute so schnell. Ich dachte mir immer man kann gut zugucken wie die temp. ansteigt und einfach kein ende nimt bis er klemmt. Aber so war das leider nicht bei mir. Gestern ists passiert - heut hab ich ihn erst zerlegt. War hald ne vermutung sorry wenn ichs falsch ausgedrückt hab. josef

Wie was wo siehst du da klemmspuren? wenn dann sind es alte.... looool das war alles auf einer tour... da schraub ich nie meine kerze raus. wenn dann hätt ich berherzter weiterfahren solllen ich hatt ja schon 60 kilometer hinter mir, aber der kleine josef musste es ja wieder wissen. mfg josef

-mmhh das ist jetzt aber scheise weil ich mir einen neuen kolben holen wollte und wieder weiterfahren. wie soll ich das jetzt vermessen wenn ich keinen neuen kolben hab? oder sind die 61,8 sicher wie das amen in der kirche und ich kann beruhigt meinen zylinder vermessen? -zündung hab ich auf mmhh 17 grad geblitzt, oder 18 auf jedenfall abgeblitzt. Musste sogar die langlöcher in der grundplatte nachfräsen. -OK, das mit der bedüsung lass ich mir eingehen. mfg josef

Ich hab krassen tinitus... ich hör nix mehr klingeln. kolben sieht so aus: aus dem zylinder hab ich das ganze alu entfernt und es sindt keine laufspuren zu erkennen. Warum ist mir der jetzt auslassseitig so weggeschmolzen? Qw. lag und liegt bei 1.4mm Graviekopf 166er Temp. war bei 610 grad Vorbschub ging zurück und temp viel auf unter 600.