joe:V

Ich hab jedes hp4 wieder neu abgeblitzt ja. Da lagen immer 2 wochen dazwischen Also ich hatte keine 3 hp4 radl vor mir liegen wie gesagt ich probier jetzt noch eines und wenn das auch nicht geht dann werd ich ein pk radl probieren. Was auch nicht schlecht wäre ist, wenn es 1. das lüfterrad der verstellbaren zündung beim sip einzeln gäbe und 2. es auf die normale zündung passen würde und noch funktionieren. mfg josef jetzt probier ich mal nr. 4....und deines wär dann nr. 5 zu edit 2: und???? was hast du gemacht?? ....is ja eigentlich egal weil ichs schon wieder weggeschickt habe aber trotzdem.

serwas, Also ich fahr malossi 166 mit langhub, hab jetzt meinen auslass nach oben gezogen und bin jetzt bei 185° und 124° . wenn der kolben im ut ist sind ungefähr 2-3 mm bis zur unteren auslasskante. Wäre es sinnvoll dieses noch weg zufräsen oder sollte ich das lieber lassen. ich bin mir nicht ganz schlüssig. vom fahrgefühl her, original auslass und den jetztigen geht er obenraus scho gut ab aber von unten raus schlechter. Das macht bei leichtem gegenwind mit dem vierten gang keinen spaß mehr... Im großen und ganzen bin ich aber zufrieden!! Quetsche liegt bei 1,5. mfg

oha....der beste elektriker bin ich ned aber ich schau morgen mal. ich musste hald immer feststellen, das bei jedem hp4 ein anderes problem mitkam. 1. funktionierte gar nicht...schlechter zündfunken, fehlzündungen 2.anspringverhalten sehr schlecht..aber wenn er lief dann lief er=> zum schluss löste sich die dunkle masse hinter den magneten auf. 3.super anspringverhalten, aber drosselte bei einer bestimmten drehzahl ab. 4.......das warte ich noch hab. Ich seh leider keine zusammenhänge bei den rädern. und wie gesagt mit dem originalen funktioniert er einwandfrei. mfg

Serwas, mittlerweile hatte ich schon mein 3. Hp4.... und siehe da, er springt super an aber das lüfterrad wirkt wie eine drossel. Er steht einfach bei einer bestimmten drehzahl an. Ich konnte es gar nicht glauben und hab sofort wieder das originale montiert, und siehe da er funktioniert wieder. Ich warte jetzt noch das 4.Hp4 ab. Sollte dieses auch nicht funktionieren brauch ich eine andere Lösung. mfG josef PS. Hab jedes hp4 mit und ohne zündungsspacer probiert, wobei ich sagen muss das KEINES! mit spacer funktioniert hat.

Könnte man auch anstatt des hp4 oder pk lüfterrades ein solches der verspatronic montieren oder ist das schlichtweg nicht möglich weil der durchmesser nicht passt oder irgendetwas anderes?? auf normaler px zündung... meinte ich mfg

Hallo, Also ich habe vorgestern bei der demontage meines hp4 festgestellt das die schrauben locker waren .... und ansschließend gesehen das es an 2 stellen die braune!?! masse hinter den magneten ca. 8 mm tief und 20 mm lang rausgerissen hat... Ich mein da is die wuchtung sowieso im arsch! Das teil war 4 wochen alt. Ehrlich gesagt hab ich keine lust mehr auf so ein teil, weil es schon mein 2tes war das einfach irgendwie auseinanderfliegt. mfg

Er ist fahrbar ja....aber mehr leistung is nie schlecht.....kennste doch..

Bin ich Baggerfahrer oder Sonntagsmitflipflopsinderstadtdurchdiegegendheizer ???? Riffelblech daugt mir einfach am besten und garelli..naja bekam ich einfach günstig... und zweitens flexte der vorgänger das gußteil oben wo ma des originale anschraubt weg.... :wasntme: also schiebs von mir aus zu den "karren" mfg

Mille kaskade??? klär mich auf was is das??? achja...die backen passen leider nur bei mir weil nur die geändert wurden.....auser du tust schweisen aber deine würden auf jedenfall bei mir passen mfg

Des einzige Problem das ich mit der vorderbremse habe ist, das sie soweit nach oben steht...Betätigung ist kein Problem. d.h. ich muss mein handgelenk immer soweit nach oben durchbiegen und des kotzt mich echt an. mfg Dast stimmt, die kaskade war die, die schon dran war..T5 würde mich auch gefallen auch würde ich ihn gerne vorne tieferlegen und die gabel kürzen ...aber das muss ich dann in einem machen . also scheibenbremse die dann Zerflexen und neu schweisen und lenkkopf umbauen oder erneuern aber so wie er jetzt dasteht hat er mich schon ne stange geld gekostet weil ich alles neu verbaut habe. Ich denke mal im nächsten winter gehts wieder rund. mfg

...also danke erstmal.. Lack ist nicht der beste.... also ich mein er ist super lackiert aber er scheuert schon an den gummistellen der seitenbacke a bisl ab..wird stumpf. ( Rücklicht ist von ner fuffi runtergestohlen und mit zwei birnchen versehen damit auch der tüv nix sagt. :grins: Ohje...wenn dein winterprojekt immer noch nicht fertig ist..dann hast dir ganz schön was vorgenommen respekt. mfg

Sers hab mal versucht die Abgastemperaturanzeige so anzubringen wie den drehzahlmesser aber das sieht ja irgendwie nicht so toll aus!?! was sagt die Stylepolizei? Alternativen - Der stecker ist ziemlich groß, der des fühlers mein ich. Somit müsste ich ein ziemlich großes loch anbringen wenn ich da irgendwo rein will. mfg josef

lol, also ich spiel in ner crash metal band.. namens sonority... aber crash metler sind wir wirklich nicht...zzz was sich die hessen alles einfallen lassen.. www.sonority-music.de serwas

Der mann kennt sich aus...respekt.. ..also mein gehäuse ist noch nicht gebrochen deshalb...

holla holla ich sag mal fett merce das bei ngk und bosch genau andersherum läuft wusst ich nicht....da hätt ich schon wieder scheise gebaut... danke noch mal :wasntme:

ne wäschst man(n) ja mit hochdruckreiniger wieder ab....

Beim götz....jaaaaa....beim götz steht drinnen das für hochleistungsmotoren mehr kältere kerzen zu empfehlen sind... wobei ich ganz und gar nicht sagen will das mein motörchen ein hochleistungsmotor ist eher noch die kati. und daraus schließe ich wieder das der typ mir scheise erzählt hat. also bin ich wieder beim anfang und denk mir probieren geht über studieren!!! oder hat jemand noch ne idee mfg

Serwas, mich würde interessieren ob man für leistungsgesteigerte motoren eher kältere oder wärmere Zündkerzen hernimmt. In einem örtlichen Rollershop wurde mir gesagt bei hochverdichteten motoren nimmt man eher wärmere Kerzen. Also ich hab in meinen 166 malle ne W4AC gehabt und der gute Mensch meinte ich soll ne W3AC verbauen. Wer kennt sich aus?!? klärt mich auf! :plemplem: mfg

Serwas, Ich hab nen alkanischen(?) Grundreiniger zuhause.... Der stinkt pervers und macht die motorgehäuse auch extrem sauber... Der ganze motorblock fängt weis zu schäumen an und ist zum schluss Fettfrei. aber so wie der aufn bild sieht a dann natürlich ned aus :grins: aber doch ziemlich schärfer als kaltreiniger mfg josef

Hallo, mich würde blos interessieren wann in deggendorf wieder ein Rollertreffen ist evtl. auch mit nen run weil ich letztes jahr dort war ..aber da hatte ich leider noch keine vespa mfg josef

is alles drinnen so wies gehört.....

Serwas, Seitdem ich das hp4 montiert habe muss ich auch nach jeder längeren fahrt das seil spannen..? Und ich fahr nicht grade sanft rum... dann ist das auch wohl eher der druckpilz als die kupplungsbeläge, die haben erst knappe 1000 runter. ich reiß morgen mal den deckel runter. mfg (

Serwas, also ich hab den scorpion und zuerst hatte ich auch die dicke feder aber da gibts doch auch dünnere originale hauptständerfedern von piaggio! soeine hab ich verbaut..hält super und schleift nix mfg

serwas, also das ich jetzt das alles richtig verstehe- - Der Korb ist in der wandstärke dicker somit benötigt man keinen ring mehr und die laschen der Beläge fransen nicht so schnell aus - Man(n) könnte ihn vernieten wie original oder auch verschrauben (was aber noch nicht getestet wurde) - Er ist um einiges günstiger als der vom S&S!?!? das wärs denk ich

Dankeschön!!