joe:V

Bei Gasstößen merkt man nichts am Handschuh Jedoch ist eine Pfütze im Kurbeltrieb und der Kolben eher ölig als trocken. Laufen tut die Reuse am Prüfstand eher unauffällig.

Eben - so hab ich das auch gemacht. Der Motor steht aber auf dem Prüfstand - da müsste es sich doch nach ein paar Läufen bemerkbar machen ob der Handschuh wächst oder eingeht?!

Das Öl wird ja umgewälzt und somit sicherlich angezogen und verbraucht. Aber wenn ich da ne Tüte anbringe am Druckauslgeich des Kuludeckels - und da auch Öl bei defekten Simmerring angesaugt wird, muss doch theoretisch auch die Tüte zusammengezogen werden.

Ich teste gern mit Tüten - is sicherer

Wenn ich jetzt einen brutalen Ölsauger hätte und setze anstelle des Pilzes am Kupplungsdeckel einen Anschluss mit Schlauch und Plastiktüte dran.... Ja dann müsste sich doch irgendwann die Tüte zusammenziehen oder aufblähen - bei laufenden Betrieb?! Oder sehe ich da was falsch? Gruß

Danke - ich hab die schadhafte Stelle komplett rausgeschnitten.

Der Kasten ist ja auch soweit vom Trittbrett weg - ich denk der Auspuff ist einfach so?!

So ihr Muschis - anbei das Diagramm. Rot - Cobra Orange - vermeintlicher Charger - der sich heute eher als Bullet geäußert hat. Zylinder irgendwas bei 122/192 bzw. 125/195 und 68% Breite Die Cobra kann hier meiner Meinung nach einfach zu wenig was wohl eher am Zylinder liegt.

Anscheinend soll ja der Charger und die Cobra derselbe Auspuff sein jedoch anders verlegt. Ich hab am selben Tag am selben Motor diese zwei Anlagen getestet. Leistung bei der Cobra 21Ps Leistung bei dem Charger 29Ps Das ganze auf Eigenbauprüfstand mit GSFDyno. Ich kann das Heut mal Fototechnisch ablichten.

Sind am Prüfstand PC. Abends!

Die Kurven sind total unterschiedlich. Ich weis jedoch nicht ob das eine Cobra oder Cobra 2 ist.

Liebe Leute - ich hab hier einen Motor auf dem Prüfstan mit Cobra der wirklich nicht gut läuft. 35Keihin Airstriker MRP Ansauger 60er Drehschieberwelle auf Membran Malle Alt mit absurden Steuerzeiten. 122/192 1,5mm Fudi und 0,5mm Kopfdichtung (glaub ich ....) Der Karren hat knappe 22Ps. Werf ich einen Charger drauf sinds zumindest schon 29 Ps aber Vorreso nur 6-8Ps Ich hab die Kopfdichtung schon als Fudi verbaut damit ich auf 1,2-1,3mm QK komme aber selbst da tut sich nichts. Zündung noch nicht abgeblitzt. Frage: Was mag den die Cobra für Steuerzeiten?! Oder was hat sich als praktisch ok - erwiesen?

Alles safe

Die 26 oder 28 Pferde wird man wohl schon/nur durchs einfache zusammenknallen der Komponenten erreichen.

Aber auch hier sag ich lieber 5,5K mit versprochenen 28PS als angepriesene 40 die dann nur 35 sind. Wenns dann noch weniger sind als 28Pferde wärs natürlich echt blöde.

Wobei ich lieber ehrliche 28 Ps Kurven als anrüchige 50Ps Kurven sehe/höre

Okay - gewusst wie. Verdammt.

Leute ich hab gestern einen Motor zusammengebaut wo das Kululager leicht am Metallsiri (Braune Lippe) gestreift hat. Wie wird hier abhilfe geschaffen? Lagersitz war okay Sirisitz war okay Lager hatte gut Spiel aber das haben C2 auch.. Hätte es hier einen Siri gegeben der weniger tief baut und so viel 1mm vom Lager weg ist?

Wie heist das Kulusimmerringtopic?!

Die Beschichtung sieht doch am Fuß auch schon beknackt aus. Da kommt kein Ring hin.

Malossi 210 Sport hinzugefügt

Ich würde gerne die Stehbolzenmaße und die Zentrierung zur Zylinderfußbohrung in ner Zeichnung zusammenfassen. Hab da schon einiges.. aber ob das so passt weis ich nicht. T5 zb. hab ich nicht. Bei den zb. M200 sind ja die Maße komplett anders und nicht symetrisch zur Bohrung.

Die T5 Gehäuse sind ja bei SIP erhältlich. Hat zufällig jemand die Stehbolzenmaße von den T5 am Start? PX200 wären auch interessant.. hab da schon was - aber ich denke das ist falsch.

Servus Jungs. Sind die "Gummis" an der MV Sprint weiß oder Cremeweiß oder grau? -> Hupe und Rücklicht zb... Seitenbacke ist hier schwarz und wohl nicht richtig?!