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Ja, braucht man denn überhaupt eine Sicherung? Eventuell um sicherzustellen, daß nicht zu viel Strom gezogen wird. Das wäre dann aber nur bei meiner Schaltung sinnvoll, da hier der Kühlkörper nur sehr klein ist. Der GGxxx-Regler ist jedoch für hohe Stromentnahmen ausgelegt. Da muß man nicht mit einer Überlastung des Reglers rechnen. Meine Bastelkiste hat nicht den richtigen Kondensator hergegeben. Beim 2500er ist die Kapazität zu gering und beim 10.000uF die Spannungsfestigkeit. Wie ich da entscheide, weiß ich noch nicht. Der mit 18 Volt wird es wohl auf Dauer nicht aushalten??? Ich werd aber nichts neues kaufen; dafür 10 Eüro zu versenken ist mir der Spaß nicht wert. Mein Trafo, an den ich die Schaltung angeschlossen habe, macht etwa 10A. Den kleinen Elko hat es dann in der Spitze bei 1A Belastung auf 22V gebracht. Klar, wenn der Thyristor erst einmal durchschaltet, läßt er auch die ganze Halbwelle passieren und bei kleinem Kondensator ist der dann auch augenblicklich gut gefüllt und eine hohe Spannungsspitze entsteht. Es könnte also doch schon ein 10.000er sein; obwohl die Vespa-Lima bei weitem nicht so viel Ampere bringt wie mein Trafo. Mit dem 10.000er jedenfalls waren die Werte ganz gut. Wenn überhaupt keine Belastung angeschaltet ist, gibt es so oder so eine konstante 14,4V Gleichspannung an Klemme B+. Die Schaltung ist auf 14,4 Volt ausgelegt, aber ich werd reduzieren auf 12 Volt. Warum auch so viel? Soll ja keine 6-Zellen Bleibatterie aufgeladen werden. Somit kann auch die Kapazität vom Kondensator geringer ausfallen. Etwas warm ist der Thyristor schon geworden. Also werd ich ein Kühlblech in der Größe der Platine zuschneiden, den Thyristor umbiegen und dann einen zweiten Schrumpfschlauch drüber schieben. Das Ganze wird ziemlich flach ausfallen und gut unterzubringen sein. Die Testerei in der guten Stube macht mir nicht viel aus, aber rauszufahren ins Gelände und Messungen machen (und dann noch ohne Oszi), da hab ich wenig Lust zu, wird jedoch irgendwann erforderlich sein. Dazu kommt noch, daß ich gar kein Navi besitze, deshalb auch gar nicht vernünftig testen kann. Ich werd also ersatzweise 'ne 10 oder 15W Lampe anschließen. Mit eigenem Navi hätte ich Kenntnis zum Ladespannungsbereich und könnte dann die Schaltung an das eigene Gerät optimal anpassen...aber das hier soll ja etwas universelles werden. Falls das Ding mal fertig wird, also alles klappen sollte, kriegts der Toppieröffener. (Wenn er will?) Falls irgendwas kaputt geht, z. B. ein Navi, hafte ich aber nicht für den Schaden. Das sage ich ausdrücklich von vorneherein. Internet ist hervorragend für Meinungsaustausch und Anregungen, aber...es wär besser, wenn Spooky nicht 1000km weit weg wäre, dann wäre vieles leichter. Solche Projekte sind sehr schwierig, wenn nicht auch der 2. Mann vom Fach ist. :-D Serienproduktion werd ich nicht machen, würde aber bei Interesse eine Fotolavestory für den Nachbau reinstellen. Die Platine machen und die paar Bauteilen drauflöten ist ist doch wirklich nicht schlimm? Gruß Jürgen Edit: Der 680 Ohm Widerstand sollte der 1 Watt-Klasse angehören. (also größer als die Bauform auf dem Bild. Der 66nF-Kondensator kann aus Platzgründen kleiner ausfallen. Z. B. 33 nF/250V Die Z-Dioden sollten möglichst je 1 Watt vertragen können. Der Unterschied zu meinem Vorschlag Beitrag #42 (Schaltung links vom 78xx) ist, daß die Bauteile nicht so stark belastet werden und deshalb kleiner gewählt werden können. Dafür ist die Schaltung aber auch aufwendiger mit mehr Bauteilen.

So richtig ist mir das auch nicht klar! Aber im 50er Topic hab ich immer mal von ähnlichen Problemen bei den kleinen Maschinen gelesen, bis einer mal die Verdopplerschaltung angeschlossen hat ...und dann soll alles gut gewesen sein! ...ist jetzt etwa zwei Monate her. 'ne mögliche Erklärung wäre, daß die Ladespule jetzt doppelte Energie rausgibt und so einen Ausgleich schafft bei einem schwach magnetisierten Polrad?

Ich hab mich auf den Schaltplan oben bezogen mit dem AAxxx-Regler. Ist die Batterie noch ok?

Ich würde zuerst einen Versuch machen mit Katys Spannungsverdoppler an der CDI. Bei 'ner 50er soll der schon mal geholfen haben.

Ja, besser auf Nr. sicher gehen und einen Kondensator mit mehr Kapazität und größerer Spannungsfestigkeit nehmen. Ich editiere den Beitrag weiter oben noch mal.

Gibt doch reichlich Elektriker hier im Forum. Frag einfach mal einen, ob er Dir das Ding baut? ...ist doch schnell erledigt. Edit: Mit Gehäuse gar nicht erst aufhalten. Isolierband um die Platine rum und gut iss. ...oder besser noch Schrumpfschlauch nehmen! Thyristor vorher mal anfassen, wie warm er wird; ggf. wenn sehr warm, herausführen und auf Schrumpfschlauch legen und irgendwie befestigen.

Ich würd sagen, zur Sicherheit mehr als nötig, etwa 10000uF/63V; obwohl es auch mit kleinerer Bauform ginge. Richtet sich auch nach der Stromentnahme. Hab eben das Layot gemacht (35x28mm) - hoffentlich ist kein Fehler drin: Das Rastermaß für die Thyristoranschlüsse hab ich verdoppelt, damit es keine Schwierigkeiten beim Fräsen gibt. Ein Elko muß an B+ angeschlossen werden. Der Thyristor (z. B. Bt 151/800 o. ä. mit geringem Gatestrom < 5 mA) braucht bis 1A Stromentnahme nicht gekühlt werden. Wenn statt Elko --> Batterie, muß er natürlich auf Kühlkörper! Ladeschlußspannungen: für NIMH: ca. 13.8 V bei 8V2 und 6V2 Z-Dioden, für Bleibatterie: ca. 14,2 V bei 2 x 7V5 Z-Dioden. Wenn man nur 12V am Kondensator haben will: 6V2 und 6V2 Z-Dioden. Das Ding ist erprobt mit Batteriebetrieb, müßte eigentlich auch mit Kondensator funktionieren. Für kleine Stromentnahmen find ich das so besser als mit einem Hupengleichrichter. Der ist ja um ein mehrfaches größer und schwerer als ein Navi/Handy. 4A werden ja auch für die Aufladung gar nicht benötigt...und kostet auch.

Nein! Nein! Ich bin weder Jehova noch sonstwie ein homo religiosi. Edit: Meine einzige Verbindung zur Kirche ist meine Nähmaschine und die heißt: *****

So? So ein Elko entläd sich schnell von allein. Mit dem Regler unten müßte es aber gehen. Das scheint mir noch die beste Lösung zu sein, um ein Handy/Navi-Akku gefahrlos voll zu machen.

Seltsames Cad-Programm, dieses FreeCAD_07... Überschreibt den letzten und einzigen Systemwiderherstellungpunkt (den ich extra zuvor gesetzt hatte) nach der Installation, unterdrückt den Aufruf des Uninstaller-Installationsüberwacher, hat keine Deinstallationsroutine (... der hätte ich sowiso nicht getraut!!) und braucht 150MB Speicherplatz nach Installation. Warum eigentlich so viel für ein derart simples Programm??? Profi-Cad z. B. hat nur 23MB. Ohne mein separates Backupprogramm wäre ich das Ding nicht wieder losgeworden ...und auch dagegen hat sich Freecad gewehrt!! Das finde ich alles sehr verdächtig! Deshalb hab ich das Programm auch gar nicht erst lange ausprobiert; obwohl ich noch eine gutes Cad-Programm suche.

70 Eüro scheint wenig zu sein. Das Design von diesen Braun-Radios ist sehr gefragt.

Wie wird denn so eine Braun-Musiktruhe gehandelt? Ich hab gehört, die sollen immens teuer sein.

Danke für die Bilder, travisbickel. Das ist ja interessant! Bei Deiner Kostenaufstellung hast Du allerdings noch die Ausgaben für Lenkrohr und Schaltrohr + Griff vergessen. Da kommt man dann bestimmt auf über 120 Eüro. Diese Kunststoffbuchsenvariante hat wohl den Vorteil, daß kein Verschleiß am Metall auftritt? Wenn die Bohrung auf 24 mm aufgerieben (oder gefräst) wird, reicht denn dann noch die Wandstärke der inneren Aufnahmen?

Gibts da nicht mal ein aussagekräftiges Bild, damit ich mir was drunter vorstellen kann? Ich hab im Moment keinen Schimmer, wie das so gedacht ist.

Genau! Das wollte ich auch gerade sagen!

Das hier wäre die Prinzipschaltung: http://www.germanscooterforum.de/post_a63414_.html Allerdings sind die Lichtschalter für den wechselseitigen Betrieb nicht mit eingezeichnet. ...ist auch nur eine Seite angedeutet. Mehr dazu kann man in Savages Topic finden: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...t&p=1638435 Das hat er wirklich gut gemacht. Wenn man das durchliest, ist die Blinkersache gut zu verstehen.

Nein! Die Frage ist gut! Das Problem ist bekannt. Ich denke schon lange darüber nach, was man machen kann, ohne daß es Pfusch wird. ...ist ja schließlich ein teurer Spaß, diese Verschleißsache. Mir ist noch keine Lösung eingefallen, dieses Spiel kostengünstig wegzukriegen. Mein Browser kann die Sip-Seite nicht richtig darstellen. Da steht: !!!Der Lenker kann nur mit...

Die Blinkschaltung hinter dem Link ist ja auch falsch gezeichnet bzw. falsch dokumentiert. Ich habs schon paar mal bemängelt...steht aber immer noch da.

Könnte es sein, daß eine original belassene KW in einem 30er Vergaser zu wenig Strömungsgeschwindigkeit erzeugt?

Das ist natürlich ein Erfolg! Ich kann mich aber daran erinnern, das ist jetzt etwa ein Jahr her, da hattest Du Schwierigkeiten mit so einer kleinen SMS-Stromversorgungsplatine. Was daraus geworden ist, weiß ich nicht. ...ist aber schön, wenn Du eine Lösung gefunden hast.

Aber die Eingangspannung! Bei intaktem Regler unbelastet sind es 50V und bei kaputtem 100V! Das ist doch das Problem! Grad heute hab ich durch Zufall einen Schaltungsvorschlag gefunden, der das berücksichtigt. Den Plan kann ich aber wegen der Urheberrechte hier nicht reinstellen. ...muß ihn sowiso noch mal überprüfen, ob er auch für Vespa funktioniert!

Ich besaß knapp 40Jahre lang ein Saba Freiburg Vollautomatic Stereo-Receiver, d. h. ein flaches Ding ohne Lautsprecher. Es war so ziemlich das letzte Röhrengerät, daß Saba gebaut hatte. Es hatte einen transisistorisierten Stereodecoder (natürlich HF) , und wie üblich bei dieser Firma, einen automatischen Sendersuchlauf ... und Draht-Fernbedienung. Ich glaub, es hat Anfang der 60er so 2000 DM gekostet. Das war ein Vermögen damals und damit das teuerste Stück auf dem deutschen Markt. Sogar die Wellenbereichstasten UKW und MW konnten über Draht wie von Geisterhand gedrückt werden. Das Empfangsteil, der Klang ...alles war einzigartig. Schweren Herzens hab ich das gute Stück letztes Jahr verkauft - wegen Platzmangels. Der Schaltplan hab ich noch. Frontplatte mit Skala und Knöpfen sah so ähnlich aus wie auf huegenbergers Bild.

...ist schon richtig...und diese Prinzipienreiterei ist nur hinderlich und raubt einem unverhältnismäßig viel Zeit. Das Gefühl, über den Tisch gezogen zu werden, macht mir aber trotzdem sehr zu schaffen. Ich glaub, das geht auch anderen so, die unter anderem auch im Geschäftsleben versuchen, sich fair zu benehmen. Sensibilisiet für diese Sache hatte mich vor etwa einem Jahr ein Schreiben des Energieversorgers, worin auf Mahngebühren für Zahlungsverzug 10 Euro pro Fall angedroht wurden.

Du hast aber nur die Hälfte von dem ursprünglichen Ladestrom ohne diesen Brückengleichrichter. Ich hoffe, es reicht aus! Willst Du die Lima wieder voll nutzen, muß der Gleichrichter zusätzlich eingebaut werden. Vorsichtshalber sage ich aber noch einmal, daß das in der Praxis noch nicht erprobt wurde - ist alles nur theoretisch. ...vielleicht gehts aber so auch?

Ist jetzt aber nicht mehr so einfach, weil der Guthabenbetrag nun automatisch auf mein Konto überwiesen wird. Auf diese Summe habe ich nunmehr keinen Einfluß mehr. Vorher konnte ich mit meinen Abschlags-Überweisungen übermäßige Forderungen einfach ignorieren.