Don

Da Thema berührt mich eigentlich nicht, da ich keinen Fernseher besitze und auch nie fernsehe. Aber es scheint gefährlich zu sein, mit den GEZ-Leuten auch nur ein Wort zu sprechen. Ich habs vor 'ner Weile bei meinem Kumpel erlebt. Er wohnt noch bei seinen Eltern und die haben schon immer brav über Jahrzehnte GEZ-Gebühren entrichtet. Da kam auch dann auch mal so ein Scherge vorbei. Man hat viel geredet und anschließend gab es mit der GEZ Ärger ohne Ende. Es gibt übrigens auch ein Leben ohne Fernsehen, und das ist gar nicht mal so schlecht.

Das kann man so nicht sagen.

Hallo Kletti, sog bloß, es funktioniert immer noch nicht? Hast du denn nicht den Brückengleichrichter inzwischen so angeschlossen, daß eine Vollwellenaufladung der Batterie möglich ist? Dann müßte doch alles funktionieren? Ich wüßte keinen Grund, warum das nicht 100% gehen sollte, wenn die Lampenleistung, wie im Plan vorgesehen, stimmt. ... und jetzt willst Du auf 12 V umrüsten, was Du bisher aber ausdrücklich nicht vor hattest.??? Obwohl ich mich nicht mit Lambretta auskennen, glaube ich aber, daß eine Umrüstung leicht möglich wäre. ...aber warum hast Du denn da schon wieder eine einzelne Diode und keine Brückenschaltung eingezeichnet? Außerdem wäre für den Umbau noch einiges mehr zu beachten. Eventuell heben sich die Spannungen der beiden Spulen gegenseitig auf (s. Deinen Plan), dann müssen die Anschlüssen einer Spule vertauscht werden. Allerdings kommt bei 12V-Verschaltung auch nicht mehr Leistung aus der Lima, da die Spannung zwar dann doppelt so hoch ist, aber der erzeugte Strom nur noch halb so groß ist. Die Leistung bleibt also gleich. Ich werd den Plan mal kopieren und mache dann mal ein paar Vorschläge. Übrigens: An meiner Vespa hab ich eine Taglichtschaltung eingebaut. Nicht wegen der Energiebilanz, sondern um den teuren Halogenglühfaden und den Reflektor zu schonen. Dafür hab ich einen 1 Ohm-Widerstand (in Deinem Falle wäre es aber ein anderer Wert) tagsüber in Reihe mit der Beleuchtung geschaltet. Muß ja tagsüber nicht so hell brennen! (fürs Rücklicht hab ich aber dann anstatt 5W, eine 10W-Lampe genommen) Wenns dunkel ist, wird der Widerstand dann mit einem Schalter überbrückt. Den Widerstand hab ich vor ca. 3 Jahren eingebaut. Seitdem ist mir keine Lampe mehr durchgebrannt. Brauchst Du aber nicht zu machen. Die Batterie müßte trotzdem voll aufgeladen werden, auch mit eingeschalteter Beleuchtung und ohne zusätzlichen Widerstand. Edit: Schade, daß Du nicht den originalen, unveränderten Schaltplan reingestellt hast. Wenn die Spule einseitig an Masse liegt, so wie in den beiden Plänen eingezeichnet, ist natürlich auch nur Einweggleichrichtung möglich ...aber das können wir ja ändern! Die Spulen der oberen Schaltung sind wohl original und die auf dem unteren Bild (mit den zusätzlichen Anschlüssen) die neu gekauften??? Stell doch mal den originalen Plan hier rein, damit man mal sieht, wie die Lima verschaltet werden muß!

Ja, geht definitiv bei Reglern mit A A - Anschlüssen und wahrscheinlich auch bei Reglern mit G G - Anschlüssen. Mit dem Kabelbaum dürfte es kaum Schwierigkeiten geben, da Batterie und Regler ja dicht nebeneinander liegen.

@Kabaschoko Warum baust Du Dir eingentlich nicht selber 'ne Presse? Du hast doch eine gut eingerichtete Werkstatt, mit der man das ohne weiteres machen kann! Für die kleinen Vespa-Kurbelwellen braucht man doch nicht so einen Riesenapparat wie auf dem ersten Bild? Ich stelle mir vor, ein LKW-Wagenheber und ein Stück Doppel T-Träger (eventuell vom Schrottplatz) würden für den Eigenbau schon genügen -oder? ... klar, der Wagenheber drückt dann von unten - aber spielt das eine so große Rolle? Gruß Jürgen

Leergewicht: 150 kg. Damit ist schon das meiste gesagt.

Die Entwicklung ist an mir total vorbeigegangen. Gestern hab ich aber mal im Louis-Katalog nachgesehen. Da steht unter Drehzahlmesser, daß alle Zündungen einen pos. Eingangsimpuls abgeben, jedoch nicht die CDIs, da soll ein neg. Impuls rauskommen. Das kann ich mir jetzt gar nicht erklären?

Ich meinte, wo kommt der Impuls her?

Solange die Pleuelstange nicht an den Kurbelwangen scheuert, finde ich, gibts keinen so großen Grund zur Besorgnis. Ich bin aber kein Kurbelwelleninstandsetzer. Ich hatte schon mal 'ne Langhubwelle kaputt gemacht. Da hatten die Anlaufscheiben gefressen. Deshalb bin ich lieber für mehr Spiel als für zu wenig!

Wo ist denn das 2-3mm Spiel? Am Hubzapfen oder oben am Pleuelauge? Ich hätte Bedenken beim Auspressen. Der Preßsitz wird davon bestimmt nicht besser?! Edit: Sollen dann da dickere Anlaufscheiben rein?

Ja, vielleicht ist auch einer von den Innenzügen aufgedröselt?

Mal 'ne dumme Frage: Hast das ganze Fett von der Wählscheibe weggesprüht?

Ich kenne ja Deinen Motor nicht, aber wird die Pleuelstange nicht im Pleuelauge innerhalb des Kolbens so geführt, daß im eingebauten Zustand da seitlich kaum Platz zum Verschieben ist? Beim Malossi jedenfalls wird die Pleuelstange durch den Kolben ziemlich mittig zertriert.

Größenordnung etwa 4 Ampere.

Du meinst jetzt einen Impuls vom Pickup kommend? Ich kenne mich speziell mit dem Anschluß von Drehzahlmessern nicht aus, bin aber der Meinung, daß man evtl. über nur eine Diode die passende Halbwelle auskoppeln kann ...falls überhaupt erforderlich.

Das ist zuviel! 50% müßten auch reichen!

Velleicht macht das nichts? ...solange kein Höhenspiel da ist?

Aber gerne!

Diese Problematik, meine ich, schon vor einem Jahr erkannt zu haben, als mal wieder dieses Thema zur Batterieladung bei einer Lambretta zur Sprache kam. Leider hab ich keine Lambretta, und auch keine Rückmeldung von dem Topiceröffner erhalten, ob der gekaufte elektronische Regler ein guter Ersatz für den Germaniumgleichrichter incl. dem induktiven Widerstand war. Ich hab dann nur mal spaßeshalber einen elektronischen low drop Regler konstruiert, der auch bei niedriger Ladespannung für ausreichende Batterieladespannung sorgt. (Ich weiß jetzt aber gar nicht, ob das für 6 oder 12 Volt war) Dieser Regler ist natürlich nur dann einsetzbar, wenn kein Wechselspannungsregler eingebaut ist. Das Prinzip beruht im wesentlichen auf eine Spannungsverdopplerschaltung und funktioniert nicht ohne die neg. Halbwelle.

Hallo Ölsau, das stimmt schon, aber ob dieser Effekt hier zum tragen kommt, möchte ich bezweifeln. Es scheint so, daß bei Kletti z. Zt. nur Einwellenladung vorliegt. Wenn er nun den Brückengleichrichter von der anderen (Wechselspannungs) Seite auch noch anschließt, dürfte sich der Ladestrom verdoppeln und somit für Dauerbetrieb des Moppeds die Aufladung ausreichend sein. Dafür muß er natürlich die richtige Spulenleitung erwischen und den Brückengleichrichter richtig anschließen. @kletti irgendwie find ich es aber schon, auch für einen Elektrovollpfosten gewagt, einfach an einem 2. Zündspulenanschluß ein Kabel anzubamseln und zu verschalten, ohne zu wissen, was damit los ist. Carl Hertweck war übrigens in den 60er/70er Jahren Chefredakteur der Zeitschrift "Das Motorrad" Er besaß die seltene Fähigkeit komplizierte Zusammenhänge, u. a. auch aus der Elektrotechnik, aufs einfachste seinen Lesern zu vermitteln.

@Kletti erstmal: ein einfacher Brückengleichrichter ist kein elektronischer Regler. außerdem: wenn an dem Wechselspannungsanschluß vom Brückengleichrichter nichts angeschlossen ist, dann gibts auch keine Vollwellenladung. ...und Strochi hat doch einiges zu Deinem Problem gesagt, was Dir helfen könnte.

Lies hier mal ein wenig: http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1065806096

Guck Dich einfach mal nach einem neuen Freund um, der Schlosser von Beruf ist. Der schweißt Dir dann den Sito+ ist einen Fronkypuff um. Du wirst nie wieder etwas anderes fahren wollen.

Der orig. Regler hat nicht 120 Watt, sondern ist für eine 120 Watt-Lichtmaschine gedacht. Wenn Du aber den Regler für 80 Watt einbaust, ist das auch OK.

@kletti, als Antielektriker würd ich lieber auf strolch hören, als auf Fachverkäufer , Fleischfachverkäufer oder sogenannte "befreundetet KFZ-Elektriker". Wenn der Mann wirklich Ahnung hätte, dann hätte er Dir auch gesagt, daß so 'ne Moppedlichtmaschine niemals einen Ladestrom von 35 A aufbringen kann. Bei der Spule wird der max. Strom nicht größer sein als ca. 2 A. Außerdem hat strolch Dich qualifiziert beraten. Da brauchst Du nicht beleidigt zu sein!