Don

Der 3,2er ist für das größte Spannfutter von meinem Proxxon. Wahrscheinlich gibt es auch 3er, aber ich würd mich für das größtmögliche entscheiden, was für den Proxxon geht. Vorher hatte ich es mit 6mm Fräser und großem Schnelläufer versucht, fand das ganze aber zu unhandlich. Außerdem kommt man mit dem großen Fräser schlecht in die Zwischenräume der KW. Die Gefahr des Abgleitens ist auch viel größer. edit: Ich werd vorsichtshalber zu Hause noch mal nachmessen.

Genau so sah mein Tannenbaum nach der letzten Motorrevision auch aus. Was war die Ursache für den Laschenabbruch? Der Motor hatte eine hohe Laufleistung; drei von den großen Primärfedern waren gebrochen. Komischerweisen waren von den kleinen Federn nur 5 Stück vorhanden (eingebaut) - seltsam! Daß das Ding kaputt gegangen ist, lag das nun an den zerbrochenen Federn oder passiert das auch unabhängig davon?

Du meinst jetzt 3,2 mm?

Ne, mit 1 meine ich Wirkungsgrad eta=1: keine Umformverluste. Es käme also noch etwas dazu. Vergessen darf man nicht, daß ein Motor im Anlauf so etwa das 3 bis 5-fache des Nennstromes benötigt. Kann sein, daß es dann Schwierigkeiten beim Imverter gibt (sofern der überhaupt am Markt verfügbar ist. Mußt mal googeln!). Aber wenn nur Abwärtsbetrieb erforderlich ist, braucht der Motor auch nicht so viel Strom.

D. h. Die Autobatterie muß schon mal 100 A liefern bei einem Wirkungsgrad von 1. Eine LKW Batterie müßte das eigentlich hergeben!

Vorab schon mal: Wenn das eine Seilwinde ist, deren Motor mit Drehstrom betrieben wird, ist vermutlich eine ziemlich große Leistung gefragt. Ob das eine Autobatterie aufbringen kann? Was steht denn auf dem Klemmbrett? Edit: Du denkst an einen Inverter, der von der Batterie-Gleichspannung Drehstrom erzeugt ohne den mechanischen Umweg Gl. - Motor --> Drehstrom Generator?

"Schatzi! Du liebst mich nicht mehr!" "Aber warum denn??" "Ich wollte 100 Euro von Dir, damit ich mich beim Frisör schön machen kann." "Ja, und ??" "Aber Du hast mir 500" gegeben!"

Kann man so sagen. Brauchst doch nur mal in Amerika volltanken! ...dann siehst Du, wie bescheiden die sind.

Dann bist Du jetzt ein "Hahnreih" ! Willkommen in der Gemeinde! Dererlei Wünsche gab es auch schon im 16. Jahrhundert, aber:

Die Frage ist mir total unverständlich! Warum soll sich jemand über die aufregen? Die fördern Öl, verschiffen, raffinieren, liefern, bauen Tankstellen, zahlen Steuern und wollen doch nicht mehr als nur ca. 50 Cent pro Liter für ihren Sprit haben.

Vielen Dank an den Kältetechniker. Den genauen Grund hab ich nämlich nicht gewußt. Vielleicht noch was interessantes zum Thema: Kurz nach der Neuanschaffung des Kühlschranks hab ich einen kleinen Lüfter eingebaut. Der bläst, wenn das Ding kühlt, auf den Kompressor. Der Kompressor wurde nämlich vorher so heiß, das man ihn garnicht anfassen konnte. Danach wurde er nur noch handwarm. Daß der Kühlschrank immer noch so schön seinen Dienst verrichtet, führe ich auch auf diese Maßnahme zurück.

Ganz früher bin ich von der Seite garnicht mehr weggekommen. Einmal aufgerufen, konnte ich sie nicht mehr schließen. Das ist aber jetzt inzwischen abgestellt.

Sag mal, das mit dem Bohrer ist doch nicht Dein Ernst??

Kältemittel allein nützt Dir auch nichts. Das muß mit Unterdruck (oder wars Überdruck??) in die Anlage eingefüllt werden. Anschließend wird der Einfüllstutzen wieder verlötet.

Wenn in Deiner Maschine ein elektronischer Blinkgeber eingebaut ist- wie bei der neueren Lusso ohne Batterie- dann blinken die Blinker seitenweise abwechselnd. D. h. wenn es blinkt, ist die Strombelastung für die Lima immer gleichmäßig. Das wurde so gemacht, damit keine Rückwirkung auf Vorder- und Rücklicht auftritt. Guck erst mal, ob die Blinker wie oben beschrieben blinken. Wenn ja, dann wird es wohl ein Massefehler sein - wenn nein, dann würd ich auf elektronischen Blinkgeber umrüsten.

Bei so viel Güte würden sogar Mutter Theresa die Tränen kommen. ...wenn mal nicht, dann aber bei der Benutzung der Suchfunktion auf der Webseite. ...aber Spaß beiseite, bis auf die eine Lieferung kann ich nichts negatives über den Shop sagen.

Mein Kühlschrank ist 20 Jahre alt und kühlt immer noch wie am ersten Tag. Ich hab mal nen Tip vom Fachmann bekommen. Der hat gesagt, daß man nach einem Kühlschranktransport das Gerät unbedingt einen Tag lang ruhen lassen soll - also elektrisch nicht anschließen -, damit sich die durch den Transport aufgeschäumte Kühlflüssigkeit absetzen kann. Sonst bildet sich ne Luftblase und der Kompressor läuft leer. Der Kühlschrank ist dann kaputt.

Ölsau und Katy hatten hier mal Oszi-Bilder reingestellt. Wenn Du Dich schon mal daran machst, die Zündung nachzubauen, könntest Du dann vielleicht auch den Versuch machen, über eine Brückenschaltung die Zündspule mit beiden Halbwellen zu versorgen? Ich hatte da mal einen Vorschlag in Ktys Topic gemacht, bin aber zu faul die Lima auszubauen, um das auszuprobieren. Meine Vespa springt ja problemlos an, deshalb wollte ich mir die Zeit sparen. - aber wenn Du schon mal am experimentieren bist... Gruß Jürgen

Ich finde Deine Meinung zu dem Thema richtig! Deshalb hab ich meinen Beitrag editiert, weil er so dem Shop gegenüber ungerecht gewesen wäre. Im großen und ganzen bin ich in der Vergangenheit von dem Shop gut beliefert worden.

Genau! ...und ich dachte schon, ich wär zu blöd für die Suche beim SCK. Bei meiner letzten Bestellung vor einem Jahr dort sind bei bestellten 6 Artikeln 4 Falschlieferungen dabei gewesen. Auf Wiedergutmachung warte ich immer noch. Edit: Ich hab es allerdings auch nicht eingefordert!

@freakmopped Nach der oben aufgeführten Zeichnung wäre der Gasverlauf für den T5 Auspuff in meiner Skizze also falsch!?? http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1065772169 Die Gase strömen dann wohl von unten in den Endteil des Dämpfers, während beim Sito+ die Abgase von oben einströmen?? Das hätte ich ganz gern mal gewußt. Gerade dieser Bereich ist sehr schwer einzusehen. Dann finde ich noch, daß der Aufwand für eine Sito+ - Umschweißung ziemlich groß ist. Interessant wäre so was, wenn man dabei das Kammervoulumen erheblich vergrößern würde. Vielleicht sogar verdoppeln! Nach unten hin ist doch reichlich Platz!? Dann käme man evtl. auf die Leistung einer Renntröte. Ich würde viele Vorteile in so einem Umbau sehen. Melkfett hat ja schon Vorarbeit geleist. Das könnte man doch noch ausbauen? Willst Du Dich nicht mal an die Arbeit machen und so ein Ding bauen? Gruß Jürgen Edit: Zu wissen, wie herum die Gase in den Endteil des T5 Auspuffes einströmen, ist evtl. auch garnicht so wichtig, da wir ja den Sito+ umbauen wollen - und da ist ziemlich klar, wie vorgegangen werden muß.

Ich bin mir nicht sicher, ob der eingezeichnete Gasfluß auf meiner Skizze so stimmt. Das würde aber erklären, warum der Sito+ so laut knattert und der T5 Auspuff so leise ist. Vielleicht könnte mir jemand bestätigen, ob der Verlauf in der Zeichnung so richtig ist? Mir sind lediglich nur kleine Ausschnitte in den Auspuffen zugänglich gewesen.

Schütteln und hören ob die Primärfedern kaputt sind? Ich hab da noch nie was gehört, obwohl einige der Federn kaputt waren. ...austauschen nicht schwer? Die Nieten auszutreiben ist ne lausige Arbeit. Dann denke ich, daß nach nur 10tsnd Kilometern die Federn noch heile sind. Das geschilderte Problem führe ich außerdem nicht auf gebrochene Primärfedern zurück.

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Ja, das wäre noch eine Idee! Aber der Stumpf wird ja dann noch dünner! Jedenfalls hab ich jetzt eine Sorge weniger ...und das ist gut so! Bei den schweren Hammerschlägen ist die Welle in meinem dicken "Heuer Front" seitlich weggewandert. Dabei hats mir schließlich die Simmerringdichtfläche eingedrückt. Außerdem mußte ich die Welle wegen dieser brutalen Methode, die nur 8 Hundertstel insgesamt brachte (1,2 Zehntel blieben noch übrig), die Welle mehrmals neu auf Verbiegung und Verdrehung ausrichten. Das ging dann zunehmend leichter, da der Preßsitz am Hubzapfen durch die übermäßige Beanspruchung gelitten hatte. Der Hubzapfen hätte also noch zusätzlich verschweißt werden müssen! Wenn einem spezielle Kenntnisse und Werkzeuge fehlen, muß man halt auch Rückschläge in Kauf nehmen.