Don

Finde ich jetzt nicht mehr. Das ist lange her. Ganz kurz: Vom Gummisiri die genauen Maße nehmen (mit Schieblehre + Anschlagstück quer drüberlegen (weil Schieblehrenschenkel nicht lang genug)). Brauner Blechsiri mit offener Seite auf dünne, kleine Holtzplatte legen, auf die Gegenseite eine passende Nuß und dann im Schraubstock zusammendrücken, vorsichtig, ggf. mehrmals machen und messen, bist das richtige Maß erreicht ist, also das schlanke Maß vom Gummisiri. Tip: Notfalls kann man den Siri zerstörungsfrei auch wieder vom Sitz (mit Kupferspan durch Lagerkäfig) entfernen, auch wenn das Lager eingebaut ist. Das sollte man aber nicht all zu oft tun und eher vermeiden. Beim Metallsiri leidet bei jedem Ein- und Ausbau der Sitz. Deshalb wechsle ich den großen Siri auch nie vorsorglich, sondern nur, wenn er kaputt ist. Aber einmal richtig eingebaut, hält er so ziemlich ewig.

Bei mir auch nicht. Normalerweise paßt der blaue Corteco ohne zu schleifen in PX-Gehäuse (Rille im Sitz). Wenn er trotzdem schleift, ist es was anderes und hat nichts mit den Abmessungen des Siris zu tun. Von dem Gummi würde ich niemals was abschleifen. Der beste und stabilste Simmering ist m. E. der braune metallne. Der ist jedoch etwas dickbäuchig. Im PXalt-Gehäuse eingebaut, schleift er an der Kurbelwelle. Und auch den würde ich nie abschleifen. Wenn man ihn vor dem Einbau auf das passende Maß zusammendrückt, klappt es. Wie, hatte ich vor Jahren schon mal ausführlich beschrieben...daraufhin nie wieder Ärger damit gehabt. ...und meine neuen schwarzen Rolfs sind alle in die Tonne gewandert.

Ach! So viel Arbeit und so viel Geld investieren? Das untere Lager bei der Vespa ist doch großzügig dimensioniert? Wenn man beim oberen Lager den Käfig wegläßt, kann man noch zusätzlich Kugeln einfüllen. Alle 10 Jahre etwas weißes Fett reindrücken und gut is'. Ich hatte mit den Lenkungslagern noch nie Schwierigkeiten.

Danke dir für die Tipps. Die Kontrolle hat ein Loch im Schlauch ergeben. Der Schlauch ist dann wohl mit wenig Luft im Inneren gewandert? Also, dann mal wieder flicken, soweit möglich. Gruß Jürgen

Schon wieder das Ventil abgerissen! Der Schlauch ist gewandert, das Ventil steht nun quer in der Felge. Da wird wieder ein neuer Schlauch fällig. Das ist jetzt schon ein paar mal vorgekommen . Was kann man dagegen unternehmen? Ich habe Stahlfelgen, wie bei dem Rad hier auf dem Bild. Alu will ich nicht haben. Mfg

Warum soll man das nicht schweißen können? Wo ist denn da die Schwierigkeit? Man kommt doch überall gut ran! Hier gibt es Spezialisten, die schweißen Auslaßstutzen wieder an, ohne das sich der Zylinder verzieht. Das sind echte Künstler. Für die dürfte das hier eine Kleinigkeit sein. Bei der Gelegenheit könnte man auch gleich eine Gehäuseverstärkung mit draufschweißen.

Das ergibt doppelte Spannung bei halbem Strom.

Ach! Das ist doch schon so oft erklärt worden.

Ja, geht. ...hatte ich mal gemacht, bevor ich dann schließlich direkt an den Spulen umgelötet hatte. Von 7 Kabeln auf 5 umstricken geht, andersrum geht nicht.

Ich hatte schon einige Reifenplatzer. Ich fahre aber auch schon lange. Schön, daß es jedes Mal nur hinten war.

Ist das Lot Kolophonium-Zinn? ...nicht eventuell zu weich? Hält das für länger?

Im Grunde genommen, eine sehr gute Idee! Ich hatte mir immer mit Filzschreiber das Alter des Schlauchs außen auf der Felge vermerkt. Könnte man aber auch auf das Dichtungspapier schreiben. Das ist sogar noch besser1

Wem die Zeitung an der Stelle nicht edel genug ist, kann ja Dichtungspapier nehmen. Das hat dann auch den Vorteil, daß man die Dichtung immer wieder aufs Neue verwenden kann. Dann hat sich das mit dem Datum aber leider erledigt.

Finde ich nicht schlecht, den Vorschlag. Vielleicht etwas für den Notfall? So eine Scheibe ist ja recht klein, kann man ruhig mitführen. Die Fläche für die Kraftübertragung ist zwar nur gering, könnte aber vielleicht ausreichen, um noch nach Hause zu kommen??

Wenn der Motor mal kaputt geht, ist das nicht so schlimm, ist die Karosse aber durchgerostet, dann hast du ein wirkliches Problem.

Sind im Innern ab ziemlich rauh! ...hat mir schon mal den Schlauch durchgeschmirgelt.

Conti-Schläuche habe ich ebenfalls in unguter Erinnerung. Conti Schlauch fürs Fahrrad teuer eingekauft, dann einen Platten damit gehabt, was aber wohl nicht unbedingt am Schlauch lag. Blöd an der Sache war nur, das auf dem Schlauch kein Flicken gehalten hat. Der Verkäufer hatte daraufhin gesagt, daß wohl zu viel Asche bei der Schlauchherstellung verwendet wurde und deshalb der Flicken nicht hält. Die Vulkanisierung funktioniert dann nicht. Leider hatte ich den Kaufbeleg nicht mehr, ansonsten hätte ich mein Geld wiederbekommen. Ich finde, einem Weltunternehmen darf so etwas nicht passieren. Das ist jetzt zwar schon einige Zeit her, hat mich daraufhin aber abgehalten, weiterhin deren Produkte zu kaufen.

Einfach die Beiträge lesen. Steht doch alles weiter oben und ist außerdem nochmal verlinkt.

Nein! Nicht wegen der Montage. Die wird dann sogar etwas aufwendiger.

Wird wohl so sein.

Dann fahr mal im Hochsommer mit vollem Gepäck und recht zügig in den Campingurlaub, eventuell Autobahn. Vielleicht wirst du dann noch mal umdenken?

Wie kannst du so was einfach behaupten? Es ist ganz sicher dicht! Nach 10 Jahren Probezeit muß ich das doch wissen! ...und mit Dichtmasse brauche ich auch nicht rumzuschmieren.

Bei 100km/h auf der Autobahn Reifenplatzer gehabt, bevor ich den Einfall hatte! Da dachte ich, jetzt muß aber mal was passieren. So geht das nicht! Mit der Kerbe und dem Rost kann sich doch jeder denken, was die Folge ist. Wichtiger als ein neuer Schlauch!

Hier der Link.

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