Zum Inhalt springen

Don

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    4.118

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von Don

  1. Don
    Ah, ich glaube, das war falsch. Die Kupferdichtung war beim Aluzylinder. Bei Grauguß ist wohl gar keine Dichtung zwischen? Das Aluminium von einem Verkehrsschild ist von sehr guter Qualität und Zähigkeit. Für viele Basteleien bestens geeignet, aber nicht als Zylinderkopfdichtung. Es mag ja sein, daß es besonders hochwertiges Alumaterial mit besonderer Festigkeit gibt, die der Beanspruchung standhält. Das genannte jedoch nicht. Das hat sich mit der Zeit "gesetzt". Mit Kupfer hingegen gab es keine Probleme. Ab einer Stärke von etwa 2mm scheint es gut zu sein, den Außendurchmesser der Dichtung größer zu machen. Wegen besserer Kühlung, denke ich mal. Etwas unter Kühlrippengröße würde ich dann zuschneiden.
  2. Don
    Bis zu 2mm hat sich Kupfer bewährt, Alu hingegen nicht - so jedenfalls meine Erfahrungen. Was für 3,5,10mm gut ist, kann ich nicht sagen...hab' ich nicht ausprobiert. Topiceröffner hat dazu aber auch keine Angaben gemacht. Dann würde ich, wie bei den großen Vespas, Kupfer nehmen.
  3. Don
    Wenn im Original für die Fußdichtung Alu und für die Kopfdichtung Kupfer verwendet wird, dann würde ich für die Eigenbau-Kopfdichtung auch wieder Kupfer nehmen!
  4. Don
    Schön klein heißt aber auch: nur wenig Fläche/Material zur Wärmeableitung.
  5. Don
    Ha, Ha, Ha... Mal ganz ehrlich, glaubst Du das wirklich??? Zwar hatte ich es mir schon so gedacht, bin aber trotzdem hingefahren und habe gefragt bei Hein Gericke im Laden. Besser kann man sich vor einem Verkäufer wohl nicht lächerlich machen?
  6. Don
    Ich warte ab, bis es ebenfalls nicht verfügbar 20 Liter für 6 Euro gibt.
  7. Don
    Zwei Halterungen, jeweils rechts und links bei jeder...bzw. oben und unten. ...hab' ich doch richtig verstanden, daß die Kunstoffstücke abgebrochen sind??? Ich weiß im Augenblick nicht mehr, ob ich Endfest oder Sekundenkleber genommen habe. Die Klebung hat aber gehalten. Laschen ankleben und die Dreiecke zur Verstärkung dranmachen.
  8. Don
    Nichts wirklich Neues! Hatte ich an meinem original Cosa Scheinwerfer auch schon mal. Einfach vier kleine Kunststoffdreiecke zusägen und ankleben.
  9. Don
    Die Idee mit den beiden Reglern finde ich sehr gut. Bei zwei parallel arbeitenden Reglern kann sich die Stromlast aufteilen. Die Bauteile im Regler werden nicht übermäßig belastet. Durch die Parallelschaltung der Spulen (mit jeweils eigenen Reglern) wird die Leistung der Lichtmaschine an die Verbraucher nahezu optimal angepaßt. Die maximale Leistung der Lichtmaschine hat sich damit annähernd verdoppelt. Es braucht ja auch kein Kompromiss mehr eingegangen werden, da die drehzahlabhängige Beleuchtung im Wechselspannungsbetrieb entfallen ist. Ob bei Leerlaufdrehzahl gleich die volle Spannung ansteht, darauf kommt es bei ausschließlich DC-Betrieb ja nicht an! Daß die Regler in SMD-Technik aufgebaut sind, liegt wohl daran, daß Du beruflich mit dieser Technik besonders konfrontiert bist? Für GSFler ist der Nachbau dann allerdings nicht ganz so einfach.
  10. Don
    Den Vorschlag mit dem Sekundenkleber finde ich schon mal sehr gut. Wenn entfettet wurde, warum soll das nicht auch dauerhaft halten??? Ich empfinde das keineswegs als Pfusch. Wenn es aber unbedingt eine spezielle Zange sein soll, würde ich die selber anfertigen. Ich stelle mir vor: Einmal auf Quetschgröße klein durchbohren und danach mit Hülsendurchmesser (0,5 bis 1mm größer) soweit reinbohren, bis nur noch ein schmaler Quetschkragen übrig bleibt. Den dann noch mal mit einer Messerfeile in Segmente unterteilen (vielleicht zwei Stück auf jeder Seite?). Das dürfte doch schnell gemacht sein?...ganz ohne irgendwas schweißen zu müssen. Ich denke mal, in 10 Minuten ist das erledigt. Edit: Noch mal 'ne Skizze dazu und die alte Zange für die Endhülsen:
  11. Don
    Gibt's ein extra Topic für.
  12. Don
    Ah - Verstehe!
  13. Don
    Mach mal 'n Bild!
  14. Don
    Verkaufstopic...und worauf man beim Kauf achten sollte. Aber...wenn nicht genehm, dann lassen wir das doch einfach!
  15. Don
    Warum sollter der Auslaß auch beschichtet sein??? Verstehe ich jetzt überhaupt nicht! Aufgefallen ist mir, daß die Beschichtung in der Bohrung unten nicht immer so vollkommen gut ist wie weiter oben. Das scheint aber auch nicht weiter wichtig zu sein, da im Bohrungsauslaßbereich keine Kompression mehr da ist. Ich werde die Tage mal ein Bild reinstellen, wo der Gußkern verrutscht war.
  16. Don
    Na klar! Warum auch immer gleich so viel Geld ausgeben...dann noch für ein Teil, das nur selten gebraucht wird? Als vor 25 Jahren Quetschzangen für Aderendhülsen kaum im Angebot waren, hatte ich mir so ein Ding selber gebaut. Kurze Spitzzange genommen, Kerbe reingefeilt und auf die andere Seite vom Schenkel einen kurzen Streifen aufgeschweißt und zugefeilt. Dieses niedliche kleine Ding benutze ich auch heute noch gern. Eigenbauten sind manchmal besser als gekaufter Kram. Für die Quetschzange würde eine ausrangierte Spitzzange nehmen und die erforderlichen Aussparungen vorbohren u. U. reinfeilen. Wenn die Schenkel zu lang sind - einfach absägen (eventuell auch fräsen mit Minidrill und einen kleinen Kragen am Ende stehen lassen). Riesenzange aus besonderem Material wäre auch nicht nötig, da kaum Kräfte übertragen werden.
  17. Don
    So habe ich das bei mir eingerichtet: Abdeckung: 1Grad = 1,35mm bzw. 1mm = 0,74Grad Zündungsgrundplatte: 1Grad = 1mm
  18. Don
    Schöner Bericht! Zur besseren Sichtbarkeit beim Abblitzen könnte man für die erste Markierung eine einzelne Lüfterradschaufel farbig anpinseln und die Gegenmarkierungen (auch farblich) entsprechend am Gehäuse anbringen (bzw. zusätzlich noch einritzen). ...oder auch direkt am Lüfterblech, dann braucht das zum Abblitzen nicht abgeschraubt werden.
  19. Don
    Danke, sehr freundlich! Aber Shop und Bestellnummer würden uns schon genügen.
  20. Don
    Deshalb wechselt man doch nicht den ganzen Zug! Das hier reicht. Wenn verschmort, nur das kurze Stück auswechseln! http://www.germanscooterforum.de/topic/259165-schaltzugwechsel-bei-t5/?p=1067421651
  21. Don
    Jetzt weiß ich nicht, ob die fehlende Entlüftung dran schuld ist?
  22. Don
    Das wollte ich auch gerade fragen...und den Shop. Wenn nicht anders über PM???
  23. Don
    Sehr schöner Dämpfer!
  24. Don
    Interessant! Passt der denn?? Der ist aber wohl auch um einiges teurer? Der Federquerschnitt scheint geringer zu sein...sieht irgendwie hochwertig aus, das Ding. Den hatte ich schon die ganze Zeit im Auge, wußte bisher aber definitiv nicht, ob er paßt. Dann wird das der nächste sein für vorne, den ich mir kaufe.
  25. Don
    Natürlich wären 12V viel zu viel!!!! Ich denke mal, das Picup-Signal wird nicht viel größer als 1V sein...wenn überhaupt...und wer sagt denn auch, daß es bei jeder Drehzahl gleich groß ist???? - schließlich ist nach dem Induktionsgesetz die Höhe der induzierten Spannung u. a. auch von der Geschwindigkeit des vorbeistreichenden Magnetfeldes abhängig. In einem anderen Topic habe ich gelesen, daß es auch Picups geben soll, die durch eine interne Beschaltung einen immer gleichhohen Impuls ausgeben, unabhängig von der Drehzahl. Ich glaube das aber nicht ganz! Es wird immer viel geschrieben, aber wie das gehen soll, geschweige denn die Schaltung dafür, da hält man sich bedeckt. Ach so - man hüte sich, da einfach mal die Batteriespannung ohne irgendeinen Schutzwiderstand so einfach auf die cDI zu geben. Das kann zwar gutgehen, muß aber nicht!
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept