Don

...kenne ich wiederum anders: Sagt der Frosch zur Prinzessin: "Küß mich und ich werde zu einem Prinzen!" Da steckt die Prinzessin den Frosch in die Tasche und sagt: "Prinzen gibt es viele, aber ein sprechender Frosch, das ist schon was!"

Hier steht auch noch mal was über Sperrspannung an LED: http://www.ferromel.de/tronic_16.htm Wie bereits erwähnt, sollte man es nicht wie in Bild 2a machen. Aber es gibt einen Trick: Einfach einen sehr hohen Widerstand der LED parallelschalten, z. B. 1Mohm. Dann fällt nämlich fast die gesamte Sperrspannung an der Diode ab und die LED ist nicht in Gefahr. Edit: Besser nicht 1MOhm sondern 10k...100kOhm. Das paßt besser.

Ich frage mich nur, warum dieser kleine Ring so viel Geld kostet?????

Glaube ich nicht. Leider diskutieren die GSF-Elektrofreaks die Schaltung nicht. Dann wird es wohl auch zu keinem entgültigen Ergebnis kommen? Ich alleine komme definitiv nicht auf die genaue Ursache. Auf C2 wird man nicht verzichten können, da über diesen Kondensator etwaig auftretende Störimpulse eliminiert werden. Ohne C2 käme es gelegentlich zu noch mehr Frühzündung? C3, R3 vermute ich, sind dazu da, um die mit erhöhter Drehzahl erhöhte Picup-Spannung zu kompensieren. Ein leerer Kondensator läßt den Impuls voll durch. Bei höherer Frequenz sind die Entladezeiten aber so klein, daß der Kondensator sich nicht mehr voll entladen kann und damit einen höheren kapazitiven Widerstand darstellt. Damit wird auch der Stromfluß in C2 kleiner. Wenn es einer besser weiß, würde ich mich gern belehren lassen. Was im Picup genau drin sitzt, weiß ich nicht. Ich gehe davon aus, daß da nur eine Spule sitzt und keine weiteren Bauelemente dort vorhanden sind. Ich habe die Schaltung der roten Fazid am Schreibtisch aufgebaut und mit Impulsgenerator angesteuert, konnte aber keine nenneswerte Verstellung bei 10- und bei 100Hz Betrieb auf dem Bildschirm feststellen, allerdings bei geleichbleibender Siganlamplitude. R3xC3="tau"=47ms, liegt also ziemlich mittig verglichen mit den zu erwartenden 10...100ms Impulspausen der Picup-Frequenz

Im Grunde egal, ob sie selber zahlen oder nicht. Wenn ja, müßte die Belastung über die Höhe der Hilfeleistung wieder ausgeglichen werden, denn die Leute sind ja arm.

Ich hab' noch eine ganz schicke Minox GT (mit Selbstauslöser). Alles in Ordnung dran! Wenn Ihr gerne was ersteigern wollt? Anfangsgebot 40 Euro. Aber nur an Selbstabholer in Hannover. ...oder besser zum Marktplatz umziehen damit???

Was ich an diesen Dingern nicht mag: Die Taster sitzen verdeckt unter einer Kunstoffmatte. Wenn außen alles Plastik und die Wanne darin eingelassen ist, kann sich leicht Reinigungsflüssigkeit durch die Abdichtung am oberen Rand ins Ínnere ausbreiten in Richtung Platine. Das geschieht beim Ausgießen, aber auch schon durch die Dämpfe der Tenside in der Flüssigkeit. Dann spinnt die Elektronik! Das habe ich so bei einem Billiggerät erlebt. Nachdem ich mit Bremsenreiniger die Platine gesäubert hatte, ging dann alles wieder. Deshalb setze ich auf separate Dreh- bzw. Kippschalter und einen Metallbehälter ohne Dichtlippe am Deckel oben. Klar ist so ein Gerät teuer! Das mit dem Strumpf habe ich auch schon gemacht. Metallteile sollten nie mit dem Edelstahlbottich in Berührung kommen! ...oder einfach einen Plastikstreifen unterlegen, damit nichts durch das Gitter fallen kann. Edit: @Topiceröffner. Einfach mal "gockeln". Wie ich das sehe, kannst das Heft mit dem Test für 3,50 Euro nachkaufen.

Geht schon!

Weißt du was...ich lösche das wieder!

Warum sind denn hier keine Frauen im Forum? Sie haben kein Interesse!

....

Begründung: "Üblicherweise wird in den Raumeinheiten Gebrauch germacht." ...und was ist mit denen, die keinen Gebrauch machen? Ich finde das nicht richtig!

Was ist, wenn man mitten in der Stadt wohnt? Darf ich dann nicht mal mehr aus der Stadt hinaus ins Umland fahren?

Ich finde, da gibt es nicht viel zu überlegen. Erste Wahl, meine ich, wäre Emag bzw. Emmi...und zwar die 2-Literausführung. Mit 200Euro mindestens ist aber zu rechnen. U. a. auch beim Elektroshop mit dem großen C im Namen erhältlich. Die Testhefte von Aktion Warentest findet man oftmals in den Stadtbibliotheken. "Markt" müßte dort eigentlich auch zur Verfügung stehen?

An Rändelschraube habe ich auch schon gedacht, will ich aber an der Stelle doch nicht haben. Hat sich aber jetzt erledigt, die Angelegenheit.

Ich überlege auch, woran das liegen könnte. Wenn man sich den Plan ansieht, http://www.motelek.net/zundanlagen/cdi/cdi_lektion2.html (Seitenmitte: rote Facid) könnte man meinen, daß es vielleicht daran liegen könnte, daß sich der Kondensator (C2) am Gatewiderstand bei höheren Drehzahlen (d. h. bei höheren Frequenzen und demzufolge auch höherer Pikup-Induktions-Spannung) in den Impulspausen nicht mehr vollständig entladen kann, sodaß eine Restladung bleibt und der Zündzeitpunkt bzw. das Durchschalten des Tyhristors beim nächsten Pickup-Signal früher erfolgt??? Sicher bin ich mir aber nicht hundertprozentig, weil der Thyristor mit seinem Gate-Anschluß ja direkt parallel zum Kondensator liegt, sodaß die Spannung an der Stelle auch nicht viel höher ansteigen kann - nur ganz wenig. Aber unterhalb der Gatespannung wird der Kondensator über den Widerstand entladen. Mehr kann man von so einem preiswerten Artikel wohl nicht verlangen. Was sagen die Elektriker? Edit: Dazu sagen möchte ich noch: Immerhin muß die Schaltung Ferquenzen etwa von 10-100Hz verarbeiten bei unterschiedlicher Spannungshöhe des Picup-Signals. So gesehen arbeitet die CDI schon ziemlich gut - die ZZP-Verstellung ist nur geringfügig, geht aber leider in die falsche Richtung.

Stimmt! ...völliger Unsinn so was! Ich habe mich da in was "verrannt". Für 5 Euro Drähte verbogen und zwei Tage gefummelt. Bitte sofort vergessen! Danke für Deinen Beitrag.

Weil das gerade Thema war und ich so gerne mit meinem 3D-Programm :inlove:spiele: Wenn man nur den Draht wechseln will, ist das genaue Ablängen sehr schwierig! Wenn dann einmal "Luft" im Zug ist, kann man das im Nachhinein nicht mehr korrigieren. Mit einem Adapter, wie in der Zeichnung, ginge das vielleicht??? So ein ähnliches Ding sitzt an den Kupplungszügen vorn am Lenker. Oben links einstellbar ab ca. 9mm aufwärts, unten 10mm Differenz fest. Was meinen die Vespa-Fahrer? Gibt's bessere Lösungen? ...oder noch nie Probleme gehabt damit?

Das ist ungewöhnlich!! Normalerweise geht der blaue Simmerring bündig rein. Was hast Du an Tiefe ausgemessen? Verglichen mit dem Siri - ist denn genügend Platz vorhanden? Wenn der braune Siri paßt, warum nimmst Du denn nicht den? Der ist doch außerdem sowieso viel besser!

Ja, das ist eine ganz blöde Sache. Da habe ich mich auch schon einmal dran abgearbeitet. Wenn einmal Spiel da ist, kriegt man es auch nicht weg. Da hilft dann nur ein neuer Innendraht...und wenn man den nicht richtig biegt, dann braucht man noch einmal einen neuen Draht, denn wenn die Öse erst einmal gebogen ist, dann kann man sie nicht wieder aufbiegen, dann bricht nämlich der Draht!!! Eine elegante Lösung für dieses Problem habe ich im Forum nicht gefunden. Der Innendraht selber kostet nicht viel...etwa 1 Euro bei Conra, aber die Arbeit!! Das Reinfummeln des Drahts ohne Tankausbau geht auch nur mit Trick. In Deinem Fall hoffe ich, daß sich da etwas verhakt hat am Hebel und sich das wieder lösen läßt. Allerdings weißt Du ja auch nicht, ob das vorher auch schon so war?

Gewinde würde ich auf keinen Fall nachschneiden!

...aber beim Einfedern stimmt die Aussparung nicht mehr genau mit dem Umfang des Lürads überein!

So sieht's aus! Bestenfalls, wenn klebrig, an den Putzlappen etwas Spiritus oder Alkohol dran tun. Damit macht man nichts mit kaputt. Wofür auch so viel Geld ausgeben??

Ich frage mich, was willst du soviel Geld ausgeben? 12 Euro...18 Euro!!! Wozu?? Nimm einen weichen Lappen und wisch die Grundplatte sauber! Das ist in ein paar Minuten erledigt und genügt völlig.

Hallo namedango Was willst du denn da noch sehen? ...ist doch alles klar!