Don

Sehr schön, sehr schön. Jetzt haben wir endlich hundertprozentig Klarheit. Die Spannung für die Kondensatoren kann man wahrscheinlich nicht so ohne weiteres dem Altteil entnehmen. Der Aufdruck ist wohl verdeckt oder überhaupt nicht vorhanden? Deshalb sage ich: 100V Nennspannung sollten die Kondensatoren pro Stück auf jeden Fall haben! Lieber etwas mehr als zu wenig. Wer das Ding selber nachbaut, kann demnach eine Menge Geld sparen (ohne Vergußmasse drumherum einzufüllen). Sollte der Eigenbau wider Erwarten kaputt gehen, wohl nur deshalb, daß Nennspannung der Kondensatoren zu gering gewählt wurde, Neue Kondensatoren sind aber in 10 Minuten eingelötet.

Ja, ja, ich weiß...und wenn man das Loch an der vorderen Auspuffaufhängung bis ganz nach oben hin öffnet, geht's sogar noch schneller!

Beim originalen vielleicht noch tolerierbar, beim schweren T5er würde ich mir das aber noch mal überlegen.

Danke, sehr schön! Stammen die Werte für die einzelnen Bauteile aus einem alten, originalen Hupengleichrichter oder sind die geschätzt? Wenn direkt dem Original entnommen, hätten wir jetzt was Konkretes.

Dann geben wir ihm doch einfach mal einen Link: http://www.germanscooterforum.de/topic/85216-mehr-leistung-aus-der-lichtmaschine/?p=1065796531 In dem Beitrag kommt vor: Seitenwagen, Batterie, Vollwellenregler... Die Seiten 5 und 6 enthalten im Grunde genommen alle wichtigen Informationen zu so einem Projekt.

Trick - ok! Aber ist der Trick auch gut?

Kann ich erstmal nichts zu sagen....kenne ich mich nicht mit aus. Ich nehme an, Du meinst die Renn-Pipes damit??? Wenn ja, reingucken brauche ich nicht! Die Abmessungen der Konen und des Resonanzkörpers kann man auch von außen erkennnen. Ich hatte auf einem Treffen sogar schon mal die Maße abgenommen. ...aber wie es in einem Sito plus oder in einem T5-Auspuff aussieht, das weiß ich sehr genau! Ohne einen dem Hubraum entsprechenden Resonanzkörper + Gegenkonuns wird das nichts! Nur einen ersten, perfekten Konus und sonst nichts weiter....? Basteleien sind ja 'ne feine Sache, aber die Mühe sollte sich auch lohnen! Den originalen T5-Auspuff finde ich übrigens auch nicht optimal gebaut, weil: zu langer Krümmer, mickriger 1. Konus (geht vielleicht gerade noch für eine 50er? winziger Resonanzraum (da hat meine 50er Kreidler mehr gehabt), kein Gegenkonus, sodern nur ein gerade Wand mit ein paar Löchern drin.

Ich finde die Trittleisten auch super! Wenn unsere Vespas serienmäßig Riffelbleche hätten, denke ich mal, würden hier alle auf Trittleisten umrüsten. Die Gummileisten halten Vibrationen von den Füßen ab - ist doch gut? Darüber noch die Fußmatte. Wegrutschen kann die Matte auch nicht, wegen der Leisten. Was besseres kann ich mir gar nicht vorstellen!

Was erwartest Du ohne Gegenkonus und ohne diesen entsprechend geformten Resonanzraum, wie bei den Renntröten? Da wird mit Sicherheit nicht viel rüberkommen.

Warum denn an- und abbauen? .

Sie sind besser! ...und wenn es richtig gemacht wird, kommen sie genauso in Resonanz wie die teuren Renntröten, bringen die gleiche Leistung und haben, behaupte ich mal, mehr Drehmoment im unteren Bereich; deshalb keinerlei Ganganschlußprobleme, und die Lautstärke kann von ganz leise bis auf ganz laut frei gewählt werden.

Gelöscht...

...kann ich mich auch nicht für begeistern. Erstmal die beiden häßlichen "Ohren" an de Seite. Zum Festhalten mehr für Affen als Sozius geeignet. Wer hat schon so lange Arme? ...und es gibt auch keine senkrechte Abstützung für das Gepäck. Das läßt sich doch seitlich kaum fixieren! Abstützstreben nach unten hin fehlen auch...oder, wie soll der montiert werden?

...ist doch dasselbe. Die Stecker am Zündschloß können ja auch so gesteckt bleiben, wie sie sind. Da ändert sich ja auch nichts weiter mit dem Parklicht bzw. Standlicht! Ich meine nur, einfach noch eine Leitung von von Klemme 4 für die Gepäckfachbeleuchtung runterziehen bis ins Gepäckfach! Da brennt die Beleuchtung dann auch nur, wenn der Zündschlüssel auf "parken" steht...sonst nicht.

'ne Chinch-Buchse werde ich nehmen! Reicht für meine Zwecke! 20A Strom aus der Batterie werden nicht benötigt! Dauerplus von Kaskade bis zu einer Gummitülle vom Blinker legen! Chinch-Buchse guckt dann an ca. 5cm Kabel da raus aus der Tülle. Für die Gepäckfachbeleuchtung dann von Klemme 4 eine Leitung an der Lenksäule vorbei ins Gepäckfach legen. Das Standlicht kann ruhig mitbrennen, solange ich im Fach rumkrame. Aufs Standlicht werde ich keinesfalls verzichten!

Die Idee mit den LED-strips für das Handschuhfach finde ich schon mal ganz gut...nur der Schalter stört mich ein wenig. Man müßte sich das Zündschloß mal genauer ansehen!!! Vielleicht kann man über Position "Standlicht" die Beleuchtung einschalten ohne das bei Wechselstrombetrieb der strip mitleuchtet???? Das müßte man sich noch mal anschauen. Der Platz im Hanschuhfach ist doch ziemlich begrenzt! Von diesen Riesen -12V-Steckern bin ich auch nicht richtig begeistert. Kann man da nicht was anderes nehmen?

Als erstes würde ich den Haltebügel mal verschwinden lassen! Der ist doch ohne jeglichen Nutzen!!!!!...total überflüssig das Ding! Dann kannst Du auch noch eine senkrechte Stütze auf den Gepäckträger schweißen, Beim Runterklappen der Sitzbank Gefahr besteht dann auch keine Gefahr mehr, sich die Finger einzuklemmen oder sich irgendwie dran zu stoßen. Mit senkrechter Abstützung läßt sich das Gepäck auch sicherer befestigen. ...oder am besten, wie bereits vorgeschlagen, die Gepäckträgerfläche runterbinden bzw. in senkrechter Stellung fixieren! Sieht gut aus, ist praktisch, belastbar...was will man mehr? Edit: Zudem kommt man sehr viel entspannter an das Sitzbankschloß ran ohne diesen Bügel, Wenn da noch der Gepäckträger vorsitzt, ist das immer eine elende Fummelei. ...ab in den Hausmüll mit diesem häßlichen Ding!!!

Von einem Gepäckträger erwarte ich, daß ich damit gut was transportieren kann! ; z. B. meine Einkäufe bzw. mein Urlaubsgepäck. Für den alleinigen Transport einer Coladose brauche ich keinen Gepäckträger. Dann würde ich eher ganz drauf verzichten.

Man kauft keine gebrauchten Kurbelwellen ungeprüft und unbesehen! ....aber - ich habe den Fehler auch schon mal gemacht. Das ist mir eine Lehre gewesen.

Nee! Nachschneiden würde ich auf keinen Fall!..und feilen auch nicht! Von dem Wenigen, was noch da ist, wird dann ja noch weniger.

Rücklicht hinten sollte kein Problem sein. Der Blinkgeber muß Lastunabhängig sein (also kein Bimetall), weil ja nur sehr wenig Strom fließt. ...'mußt Du mal bei Louis gucken nach elektronischen Blinkgebern!

Klar der hat Heizer recht! Es gibt aber hartes und weiches Aluminium. Besteht das Alu aus so ähnlichem Material wie das des Malossi-Zylinders, oder des Zylinderkopfes, gibt es natürlich keinerlei Probleme. Man darf nur kein gewöhnliches Alublech nehmen.

Ich weiß nicht, ob es so gut ist, das Zündschloß ins Hanschuhfach zu legen??? Wenn der Gasschieber mal hängen sollte - was dann? Wenn's nur das grüne Kabel ist, das kann man separat neu durchziehen. ...hab' ich letztens grad' gemacht. Dauert so etwa 2-3 Stunden, wenn's vernünftig werden soll.

Normalerweise lösen sich die Muttern auch nicht. Auch nicht bei einer 0,5er Aludichtung. Jedoch bei einer 2mm Aludichtung, wie ich sie früher mal wegen einer 60er Welle drin hatte, lösten sich die Muttern nach einiger Zeit. Falls doch dickere Aludichtungen verbaut sind, dann mach Dir doch welche aus Kupfer?! Stehbolzengewinde im Gehäuse kann natürlich auch der Grund sein?

Mann! Mach doch nicht so was!! Die Gewinde sind doch gewalzt! Falls sich wirklich die Muttern von selber runterdrehen und nicht die Stehbolzen nachgeben oder dicke Aludichtungen drunter sind, die sich setzen können, dann versuche es doch mal mit dickeren Muttern...mit so etwa 1-2 Gewindegängen mehr. Ich hatte das mal probeweise bei der Px200 gemacht. Die Muttern lösten sich bei der Demontage so schwer, daß ich wieder die normalen Muttern reingemacht habe. s. Bild