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Ich glaub* ich weiß jetzt meinen Fehler. An der Pumpe ist ein Vorgabezeiger. Ich dachte, der sei nur zur Orientierung da. Scheinbar macht er aber die Luftzufuhr dicht, wenn der Druck den eingestellten Wert erreicht. Da hätte ich wirklich früher drauf kommen können!

Ich hatte vor langer Zeit Schläuche mit max. 30mm Ventillänge. Etwa so lang, wie bei den dicken Ventilen von damals, bevor die Sclaverandventile eingeführt wurden. Ich fand das gut. Für die Montage wie auch fürs Aufpumpen. Warum so lang für normale Felgen? Man entschuldige meine Rechthaberei.

Nein, nein! 4 bar, das ist schon gut. Es ist einfach nicht mehr draufzukriegen. Da kann ich pumpen, so viel ich will. Scheint abzublasen. Das war noch vor ein paar Jahren anders. Da mußte ich aufpassen, daß nicht zu viel draufkommt. Ich habe eine gute Hand/Standpumpe mit Vorgabezeiger im Manometer. Der Schlauch jetzt ist ganz neu und von Schwalbe. Aber genau dasselbe Verhalten hatte ich auch mit den Schläuchen zuvor. Es muß am Ventil liegen. Den Fahrradservice von Stadler brauche ich erst gar nicht fragen. Die Verkäufer dort sind junge Leute, teils von auswärts. Haben wenig Erfahrung, wie ich das so sehe. Ich hatte gefragt nach kürzeren Sclaverand-Ventilen. Er hat mit meinem Anliegen nicht groß was anfangen können, hat gesagt, es gibt nur zwei Längen. Das stimmt aber nicht. Ganz früher gab es die auch mal in richtig kurz. Wußte er aber nicht.

Ich habe *ne gute Luftpumpe mit Druckanzeige. Die ist in Ordnung. Obwohl Vegetarier, bin ich immer noch kräftig genug. Früher habe ich ordentlich Druck auf den Reifen geben können. Jetzt ist bei knapp 4 bar Schluß. Mehr geht nicht. Das muß an den neuen Schläuchen liegen - mit den Sclaverand-Ventilen! Das geht nun schon seit einigen Jahren so. Ich hätte auch gerne noch ein bar mehr drauf gehabt.

Auf dem Schwalbe sind 5,5 bar bis 6 bar vermerkt, auf dem Pegasus XTRA PRO 3,4 - 5,1 Bar. Der Chinese war nicht schlecht! Auch mit richtig starker Lauffläche gegen Plattfuß. Den hätte ich ohne weiteres auch wieder gekauft. Aber egal, der Schwalbe scheint ja noch besser zu sein. Eine letzte Frage: Mehr als 4 bar kann ich nicht aufpumpen...wenn überhaupt! Mehr ist nicht drin. Soweit ich mich erinnere, habe ich mit den alten Schläuchen mehr Druck draufgekriegt. Ich denke, in den Sclaverand-Ventilen wird eine Druckbegrenzung eingebaut sein. Oder wie kann man sich das erklären?

Ja, das werde jetzt so machen. Einfach nur normales dünnfüssiges Öl!

Audacity ist gut. Habe ich auch. Ich muß mal sehen, wie die Sache so gehandhabt wird. Ich möchte aber auch in keine Falle tappen. Wenn sich das nicht klären läßt, werde ich notfalls bei Youtube anfragen bzw. Deepl um Erlaubnis bitten. Zuerst möchte ich mit einer Lektion austesten, ob die Sache überhaupt Anklang findet. Ich kann mir vorstellen, daß die ältere Generation daran interessiert sein könnte...also die, die danach mal gelernt hatten. Edit: Mit diesem Sprachkurs verhält es sich so ähnlich wie mit unseren Vespas. Die alten Sachen sich mitunter gar nicht mal so schlecht. Einige Leuten merken das auch schon. Es kommt nicht auf schön bunt bedrucktes Papier an. Andere Dinge sind viel wichtiger, wie etwa die Methode nach der damals unterrichtet wurde. Ich weiß auch gar nicht, wie heutzutage so ein Erwachsenensprachkursus auf der Volkshochschule aussieht. Ich habe ja schon einige mitgemacht. Die modernen Lehrbücher fand ich überhaupt nicht gut - als Nachschlagewerk z. B. denkbar schlecht geeignet. Und dann noch zu jedem neuen Kurs ein neues Lehrbuch mit ganz anderem Format, also anderen äußeren Abmessungen, mal groß, mal klein, mal quadratisch. Edit: Die Sache hat sich erledigt. Neuerdings liest Deepl nicht mehr den Text in französisch vor, lediglich in deutsch. Der Wiedergabebutton fehlt auf der Frendsprachenseite.

So, jetzt kann ich darauf antworten. Gestern *nen Platten gehabt und heute habe ich den Schwalbe Matathon plus Tour montiert. Es hat geklappt, meine Befürchtungen waren umsonst. Der Reifen sitzt stramm auf der Stahlfelge. Bei der Montage dachte ich schon: "So ein Mist". Ich konnte ohne Schraubenzieher den Mantel über die Felge ziehen, von Hand, quasi drüberwerfen und es war immer noch eine Lücke von etwa 1cm zwischen Felge außen und Reifen innen. Aber nachdem ich Luft aufgepumt hatte, war alles OK. Der Reifen sitzt fest auf der Felge. Bin zwar noch nicht damit gefahren, es scheint aber alles gut zu sein. Noch *ne kurze Frage: Mühsälig habe ich die Kette sauber gemacht - war total verdreckt. Ich hatte vorher mit Kettenspray gearbeitet. Das hat den ganzen Dreck angezogen. Wie ist das mit Silikonspray? Ich habe jetzt die Kette damit eingesprüht. Richtig so, oder ist das nicht zu empfehlen? Danke für die Kommunikation bisher. L.G.

Ja, habe ich. Für Sprache und den übersetzten Text in Deutsch bzw. Englisch auf dem Bildschirm. Ich habe mich bei youtube mal umgeguckt. Da scheint noch niemand das Tool zum Vorlesen von Text verwendet zu haben. Darüber hinaus. Im 3. Band kann der Text schon mal 50 Zeilen lang sein. Besser der Translator macht das. Wenn ich das mache, verprelle ich die Leute nur.

Die Zeichnung mache ich von Hand. Das wird nur eine kleine Skizze. Da habe ich weniger Bedenken. Beim Französischtext habe ich auch kaum Bedenken. Ich weiß von früher, daß ganze Telefonbücher von Hand abgeschrieben wurden für die Rückwärtssuche oder es gab Wegbeschreibungen anhand von Skizzen. Was ich irgendwo hinschreibe auf Französisch dürfte allein meine Sache sein. Ob das irgendwo schon mal in einem Buch gestanden hat, wen hat das zu interessieren? ...auch wenn ich es 1:1 übernommen habe. Ich möchte unbedingt den Translator verwenden! Wenn ich den Text selber spreche, macht das keinen guten Eindruck. Dafür muß man Muttersprachler sein. Zumal es auch ein längerer Text ist, der schnell runtergesprochen werden soll. Aber auch der übersetzte Text vom Französichen ins Deutsche bzw. Englische mit Deepl könnte auffallen. Es könnte bemerkt werden, daß es eine Übersetzung vom Originaltext ist, den Deepl gemacht hat. Der Google-Übersetzer formuliert ein wenig anders. Der Algorihmus ist inzwischen derart effektiv, daß man damit rechnen muß. Letztens habe ich schon eine Beanstandung für eine nur ganz kurze Filmsequenz bekommen, was ich mir nie hätte träumen lassen...war abgefilmt, wurde trotzdem erkannt innerhalb einer Sekunde. L.G.

Der Händler hätte wissen müssen, daß kurz *ne Flamme rangehalten, die Pedale sich hätten abschrauben lassen wie Butter.

Das ist ja blöd! Ich würde neue Speichen kaufen, bzw. mal auf Flohmärkten gucken, was da so alles an Rädern rumfliegt, was man für 1-2 Euro kaufen kann. Ich habe jede Menge Speichenbündel verschiedener Länge rumliegen. Wenn mal eine Speiche kaputt geht, habe ich eine passende zum Auswechseln. Die Länge der erforderlichen Speiche ist dir ja bekannt. Die richtige muß 2mm Länger sein. Dann nimm eine mit zum Fahrradhändler und kauf* neue passende Speichen ein. Gute Erfahrungen habe ich übrigens mit Edelstahlspeichen gemacht. Die hatte ich vor knapp 20 Jahren hinten eingespeicht. Sie sind in der Stärke etwas dicker als original. Bisher ist noch keine einzige davon gebrochen. Drei habe ich noch in Reserve. Mit diesen Speichen bin ich sehr zufrieden. Sie lassen sich auch gut sauber halten. Fürs Vorderrad würde ich aber keine Edelstahlspeichen nehmen. Da würde ich bei der Normalausführung bleiben. Gefallen mir fürs Vorderrad besser. Was das Einspeichen anbelangt: Das wird heutzutage keiner von den Fahrradläden mehr machen - zu zeitaufwendig! Wir leben in einer Wegwerfgesellschaft. Eher wird das Rad weggeworfen und neu gekauft.

Bestimmt gibt es unter den vielen Mitgliedern des GSF auch jemanden, der sich mit dem Urherberrecht auskennt? Ich habe vor, ein Lernvideo auf Youtube hochzuladen. Das Video bezieht sich auf eine Lektion aus dem Lehrbuch "Französisch für Sie" von Bauer/Trochu. Drei Bände gibt es davon. Herausgabe etwa 60er/70er Jahre, eventuell aber auch noch 80er Jahre??? Ob die Bücher noch gedruckt werden bzw. noch im Verkauf sind, weiß ich nicht. Im Internet werden einige als gebraucht angeboten. In neu habe ich nichts gefunden. Auf einer ziemlich professionell gestalteten Seite allerdings sehe ich noch das Deckblatt des 1. Bandes mit dem Hinweis: "Das Bild kann urheberrechtlich geschützt sein". Ich erstelle die Dokumentation zu nur einer Lektion. Die entsprechenden Seiten werden am Computer aufgerufen und dann vom Bildschirm abgefilmt. 1. Ich habe den Haupttext sowie die Grammatikregeln aus dem Lehrbuch mühselig abgeschrieben. Originalschrift ist Ariel, meine Abschrift Serifenschrift. 1b. Die Vokabelseite habe ich abfotografiert. Oder muß ich die auch selber eintippen? Das werde ich wohl oder übel noch machen müssen? Die soll mit rein. 2. Zu jeder Lektion gibt es ein Bild im originalen Handbuch. Das habe ich per Hand bereits abgezeichnet. Soll auch mit rein. 3. Ich habe den Deep-Translator genutzt für die Übersetzung in Deutsch und in Englisch. Der Text der Übersetzungen (jetzt Ariel) soll mit ins Video. 4. Ich möchte den Ton (französisch) nebenher laufen lassen. Die Stimme der Deepl-Dame ist sehr angenehm. Den Ton habe ich mitgeschnitten (mp3) und habe vor, ihn im Hintergrund abzuspielen. Über das Mikro aufgenommen, soll er im Video zu hören sein. Meine Aussprache möchte ich niemanden zumuten. Jedenfalls nicht in einem Lernvideo. Alles erlaubt so? Kann da jemand was zu sagen? Edith: Überflüssiges Geschreibsel habe ich rausgenommen.

Die Speichen verwurschteln? Da könnte ich mich nicht mit anfreunden. Schon allein das Saubermachen der Speichen dürfte schwierig werden. Da sammelt sich doch Schmutz an? Und wenn mal eine Speiche gebrochen ist, wie soll man die ohne große Umstände wechseln können? ...und wenn jemanden lange Speichen ungünstig erscheinen, da gibt es Naben für kürzere Speichen . So eine Nabe habe ich noch.

Ich hatte auch mal so einen Peugeot Renner gehabt. Der gleiche Rahmen wie der jetzige. Leider hatte die Tretlageraufnahme ein unübliches Gewinde, wofür ich kein passendes Tretlager fand . Deshalb habe ich mich leider von diesem schönen Fahrrad trennen müssen. Zur Reifengröße: Lange Zeit hatte ich schmalere Reifen aufgezogen. Aber für den Alltagsgebrauch, dann noch viel in der Stadt, fand ich sie überhaupt nicht geeignet. 37er Reifen sind für mich ein guter Kompromiss.

Das ist mir bewußt. Meine Frage hätte ins allgemeine Fahrradtopic gemußt. Das ist mir im Nachhinein klar geworden. Aber das Topic war weiter nach hinten gerutscht, so daß ich erstmal nur das aktuelle Rennradtopic gesehen hatte. Als ich meinen Irrtum bemerkt hatte, war es aber schon zu spät. Da wäre es zu kompliziert geworden, meine Frage anderswo zu plazieren.

Das sind vielleicht 8 mm Gewinde. Ganz nebenbei: Ich habe von einem Bekannten gehört, daß die Mutter für das Tretlager schon mal richtig Schwierigkeiten machen kann. Da mußte dann eine 1,5 Meter-Verlängerung her. Das wundert mich aber auch nicht bei einer Alu-Stahl-Verbindung. Das war ein Alu-Rahmen.

Ich hoffe, es klappt. Ein weiteres Stahlfelgenrad zum Ausprobieren habe ich nicht. Wenn der Tag gekommen ist, und der Mantel dann wirklich nicht passen sollte, muß ich mir halt ein Vorderrad mit Alu-Hochschulterfelge besorgen und die beiden Reifen darauf abfahren. Was ich an Umfängen gemessen habe, wird es aber wohl schwierig mit der Stahlfelge. Das sehe ich jetzt schon. Beim Reifenumtausch vor etlichen Jahren war dem Verkäufer in der Fahrradabteilung Karstadt das Problem nicht bekannt. Die jungen Fachkräfte bei Stadler brauche ich darauf auch gar nicht erst ansprechen. Stahlfelgen kennen die gar nicht. Wo ich schon mal bei der Bereifung bin. Warum sind die Schläuche immer so lang, daß ich sie im Mantell kaum unterbringen kann? Das ärgert mich schon lange. Ich habe schon an geteilte Schläuche gedacht, zumindest für hinten. Wäre es damit besser?

Danke für die Info.

Ich hatte *nen Platten gehabt und gleich repariert. Dabei ist mir aufgefallen, daß mal wieder neue Reifen fällig sind. Also gleich zu Stadler und zwei Schwalbe Marathon + Tour aus dem Sonderangebot gekauft (knapp 30 Euro pro Stück). Zu Hause ist es mir dann siedend heiß eingefallen: Vor etwa zehn Jahren hatte ich mir schon mal einen Schwalbe gegönnt, mußte ihn aber wieder umtauschen. Ich fahre Stahlfelgen und da war er zu groß für. Beim Luftaufpumten ist er seitlich über die Ränder rübergefloppt. Das hatte ich ganz vergessen. Ich fahre Stahlfelgen vorn und hinten. Felgengrößen: vorn 18x622 (28x1 5/8) 11 96, hinten gleiche Größe, aber mit dieser Bezeichnung: 28x11 622x18 Reifengröße: 37x622. Hoffentlich geht es diesmal! Wenn nicht, bin ich angeschmiert. Umtausch ist nicht möglich wegen Sonderangebot. Ich habe das Rad ja schon fertig gemacht. Da möchte ich nur zum Probieren nicht wieder alles auseinadernehmen. Das ist ja blöd. Jetzt liegen die Mäntel hier erstmal rum bis ich sie brauche. Dabei ich weiß nicht, ob sie passen. Die (alten) verchromten Stahlfelgen möchte ich beibehalten. Auf diesen Felgen läßt sich der Mantel sehr schön leicht montieren. Sind Schwalbe-Reifen im Durchmesser größer als angegeben? Weiß da jemand was zu?

Die Unterwäsche vom Bund heutzutage taugt nix mehr. Ich war die Tage bei Rea, wollte T-Shirts kaufen, gebraucht, Baumwolle, olivgrün, Bundeswehr. Die Qualität von damals gibt es nicht mehr. Das hat mir auch die Verkäuferin bestätigt. Jetzt muß ich schauen, wenn mal wieder Flohmarkt ist, ob ich da noch was aus alten Beständen finde. Die alten BW-T-Shirts sind super, angenehm zu tragen und halten ewig.

Nein, nein, das sind diese Spezialschrauben aus einem neuen Tretlagersatz. Mit dem Anzugsmoment ist das so eine Sache: "Nach ganz fest kommt ganz ab." Deshalb ziehe ich so was lieber von Hand an. Ich bilde mir ein zu fühlen, wie dicht ich an der Streckgrenze des Materials rangekommen bin.

Wieviel NM kann ich nicht sagen. Ich mache das nach Gefühl. Den Drehmomentschlüssel nehme ich nur für große Gewinde. Das sich die Verbindung erstmal setzen mußte, scheint in dem Fall ganz normal zu sein. Von Hand läßt sich kein perfekter Sitz anfeilen. Ich hoffe, die Sache hält auf Dauer. Schön auch, daß die Vierkantflächen jetzt zu etwa 90% am Kraftschluß beteiligt sind, was vorher nicht der Fall war.

Es ist ja schon ein paarmal gesagt worden: Die Bauteile befinden sich in Gußmasse. Der Regler erwärmt sich bei Betrieb und kühlt wieder ab nach der Fahrt. D. h. die Gußmasse dehnt sich aus und zieht sich wieder zusammen...und die Bauteile auch...die Anschlüsse von den Transistoren, oder sonstwelche Anschlüsse oder Beinchen von den Bauteilen werden hin- und her gezogen und gedrückt. Da kann es über die Zeit schon mal passieren, daß so eine Verbindung abreißt. Dann hast du einen kaputten Regler.