Don

Ich hab schon etliche Beiträge in dieser Art gelesen: ...hab aber jetzt auf die Schnelle die anderen nicht gefunden. Ich finde schon, daß man sich da Gedanken machen sollte.

Vielleicht ist das jetzt auch ein Mißverständnis?... die Vierkantmutter mit dem Körbchen meine ich nicht. Schau bitte noch mal auf das Bild! Gemeint ist die Sicherung am Kopf der Schraube. Vor etlichen Jahren hatte sich die komplette Schraube schon mal verpieselt. Da war ich grad' von Urlaubsreise zurückgekommen...und vorgestern wieder dasselbe! Wenn so ein Auspuff bei voller Fahrt abfällt - na, ich weiß nicht! Das ist aber auch schon anderen hier im Forum passiert. Es wurde darüber berichtet. Ich meine, es ist gut investierte Zeit, sich da mal Gedanken zu machen. Man braucht es nicht unbedingt drauf ankommen lassen. Ich muß dazusagen, daß auch das 10er Loch in der Traverse schon ziemlich ausgenuckelt ist. Eventuell ruckelt sich da die Schraube immer wieder los? Das kleine Stück Gewinde hier saß noch in der Vierkantmutter: Die Schraube war aber auch schon ziemlich alt. Vielleicht wäre es besser, alle paar Jahre mal 'ne neue zu spendieren? Was ist jetzt mit der Dämmwolle? Müßte ich nachgucken oder kann ich mir die Arbeit sparen?

Kann ich Dir erklären! Von Zeit zu Zeit hatte sich immer wieder die Schraube gelockert. Deshalb ziehe ich diese Schraube immer sehr fest an!

Wegen zwei kurzer Fragen wollte ich nicht extra ein neues Topic eröffnen - deshalb hier: Die Auspuffschraube ist mir Pfingsmontag abgebrochen - glattweg direkt neben der Mutter! Erst dachte ich, die Welle hat sich verdreht, weil bei höherer Drehzahl der Motor so stark vibriert hat - das war es aber nicht! Der ganze Auspuff hing nur noch am Krümmer. Der Rest baumelte in der Luft. Ich kann von Glück sagen, daß mir der Alustutzen nicht abgerissen ist. ...ist aber eigene Schuld. Meine Schraubensicherung war nicht gut durchdacht. Die Schraube ist gebrochen und hat sich dann nach hinten raus durch den Sechskant verabschiedet... am Reifen vorbei. Zukünftig werde ich unter die M4-Mutter eine große Scheibe unterlegen, die den Sechskant noch etwas überlappt, damit die Schraube auf keinen Fall mehr weg kann. Aber jetzt zu den Fragen: 1. Die neue beim Händler gekaufte Schraube hat die Härte 5.8 auf dem Sechskant aufgedruckt. Wäre es besser, eine 8.8er zu verwenden? Vielleicht mal im Baumarkt nachgucken? 2. Wann hat sich die Glaswolle im Enddämper vom T5er-Auspuff zugesetzt? Der Auspuff ist in der letzten Zeit ziemlich leise geworden. Den Threat dazu, wie das gemacht wird, kenne ich - aber ist das nach etwa drei Jahren (ca. 20 000km) schon nötig? Vielleicht kann jemand was dazu was sagen?

Noch schlimmer finde ich, wenn jemand was verkaufen möchte, ich mit ihm darüber einig geworden bin und er es sich dann aber später anders überlegt hat und das Teil dann doch lieber behalten oder sonstwas anderes damit machen will, aber nicht den Mut hat, mir das am Telefon zu sagen...und jedes mal, wenn ich anrufe, um einen Abholtermin zu vereinbaren, er mich immer wieder vertröstet und neue Ausreden erfindet´, warum es gerade mal nicht geht, bis ich dann schließlich entnervt sage: "Komm - Vergiss es!" ...und er dann dankbar aufatmet.

Vielleicht ganz interessant für Hausbesitzer, denen es stinkt, wenn sich immer wieder irgendwelche "Schnapsdrosseln" in der Hausecke "erleichtern" Abhilfe: Man bringt ein Blech in der Pißecke in etwa 30cm Höhe und einem Winkel von 45° zur Hauswand so an, daß es beim Urinieren nicht nur extrem spritzt, sondern daß dem Pisser die Pisse über die Kante in die Schuhe läuft. Dann hat man Ruhe!

Ein Spannungsregler und ein Hupengleichrichter, das sind zwei ganz verschiedene Dinge! Ein Spannungsregler, der auch zugleich als Hupengleichrichter für die PX eingesetzt genutzt kann, halte ich für nicht möglich. An einen Hupengleichrichter (was man üblicherweise darunter versteht) werden ganz andere Anforderungen gestell als an einen Spannungsregler! Insofern ist die Produktbeschreibung falslch!

Zum Lüfterrad: Ist das direkt ein Magnet oder ein gebrochenes Abdeckblech über dem Magneten? An meiner P200E hatte das Lima-Nadellager nach sehr langer Laufzeit mal zu viel Spiel bekommen. Daraufhin wurde ein Abdeckblech bei hoher Drechzahl rausgeschlagen. Ich hatte die Kanten vom Blech dann einigermaßen gerade gefeilt und mit reichlich Uhu Endfest das Blech wieder eingesetzt (auf Herdplatte hab' ich's gut warm aushärten lassen und die Überstände dann mit Schmirgelpapier weggemacht). Sogar der drunterliegende Magnet war gebrocken und ein kleiner Spalt hatte sich durch das Abfeilne ergeben...trotzdem, ich hätt's nicht geglaubt, aber es hat gehalten...und das nun schon seit Jahren. Ob das in Deinem Fall auch so möglich ist, weiß ich nicht, da der Magnet ja bis zur Kante reicht.

3000km hält der Reifen schon! Weiter wird man ja wohl bei einer normalen Tour auch nicht fahren? Dann ist es auch sehr unwahrscheinlich, daß der Mantel vom Heidenau unterwegs zerreist. Aus einer ansonsten flotten Vespa eine schwere Kiste machen, möchte ich auf keinen Fall, zumal der Schwerpunkt dann noch weiter hinten liegt. Während der ganzen Reise wäre mir dieses Ding im Wege! Ich könnte es nicht ertragen! Trotzdem, mal den besten Willen vorausgesetzt: der Platz ist sowieso nicht da! Irgendwie komisch? Jetzt haben wir beide schon so viele Reisen mit der Vespa gemacht und trotzdem, was Reiseziele, Unterbringung, Motorisierung und Ausrüstung anbelangt, sind wir total verschiedener Meinung. Jetzt aber nichts für ungut!

Wenn Du Camping machst mit Zelt und so, dann hast Du aber einiges an Gepäck mit. Dann macht sich das nicht so gut mit Reserverad.

Mein Fimer ist der K164. Der ist mit 150A angegeben. Einen kleineren würde ich nicht nehmen!

Ja - ich kenn den Test. ...aber Du willst doch billig? Wenn Du 1000Euro ausgeben möchtest, dann kauf den Lorch! Natürlich ist der besser! Ich weiß aber auch nicht, ob das Gerät im Test auch mein Gerät ist. Mein Gerät ist nämlich gelb. Kann auch sein, daß mein Fimer mehr als 130A ausspuckt. Da müßte ich mal nachsehen. 150Euro regulärer Preis scheint mir nun doch etwas wenig zu sein??? Klar - Zange und Erdungsklemme habe ich gewechselt (taugen nix), das Erdkabel hab' ich verlängert. Vom Flohmarkt billig zugekauft. Nach einem ordentlichen Schweißschirm halte ich derzeit noch Ausschau. Die anderen Mängel im Test sind doch Schnickschnack. Immerhin hat der Fimer Buchsen und Stecker, sodaß man die Kabel abmachen kann. Alles schön im Koffer, was willst Du mehr? Ist sogar eine Drahtbürste-Klopfhammer-Kombination mit dabei. Meine Empfehlung bezieht sich aber nur auf das gelbe Modell. Zu dem Gerät im Test kann ich nichts sagen. Edit: Erweiterbar auf WIG

Ja - gut, aber dann ist der Platz unter der Seitenbacke weg. Ich hatte auch schon mal einen Reifenplatzer unterwegs. Den Reifen hab' ich runtergekriegt. -kein Problem! Wichtig ist der 1Liter Reservekanister und andere spezielle Sachen, die man unterwegs nicht so einfach nachkaufen kann, bzw. die man zum Weiterfahren braucht.

Entweder umstecken am Motorklemmbrett oder an der Lichtmaschine umlöten! Umgesteckt bin ich jahrelang gefahren, bis ich es dann richtig gemacht und direkt an der Lima verlötet habe. Ich habe nicht behauptet, daß man eine 35W - Halogenlampe nicht auch mit einer original verschalteten 7-pol Ausführung betreiben kann. Fragt sich nur wie? Der Erfolg der Bastelei setzt natürlich einwandfreie Funktion aller übrigen elektrischen Bauteile voraus. Auch das Lüfterrad mit den Magneten dran muß ok sein. Edit: Klar, laut Deiner Beschreibung gibt's da noch einen Fehler irgendwo.

Ich hatte mal einen Inverter (Firma Fimer) von Obi gekauft im Sonderangebot für 200Euro. Ich war/bin immer noch von dem Gerät begeistert. 'ne Woch später gab's den dann im Ausverkauf für 100E. Da war alles mit bei, was man zum Schweißen braucht. Erdzange habe ich aber gewechselt und das Erdkabel verlängert. Wirklich - 'ne tolle Sache, dieses Billiggerät! Hab' schon viel mit geschweißt. Meine Haushaltssicherung (16A) ist noch nicht einmal rausgeflogen....müßte auch für 4mm Elektroden gehen. Ich selber schweiße aber nur bis max. 2,5mm. Aber ich schätze, für 4mm reicht es auch.

Bei der 7-pol Limaausführung hast Du nur 2 Spulen für das Licht zur Verfügung! Bei der 5-pol Ausführung sind es alle vier. Zu Deinem Problem: Auch eine Halogenlampe mit 35W Leistung müßte sich mit der 7-pol Lima betreiben lassen; jedoch (wie leicht einzusehen ist) sehr viel schlechter. Wenn's nicht so viel kosten soll: Spulenvon der alten Lima paarweise neu verschalten. (Wie, ist hier schon öfters erklärt worden) und den anderen Regler mit den "GG"- Anschlüssen verbauen!

Doch! Mr. Schmitt hat völlig recht.

Eine solche Investiton würde ich mir auf jeden Fall noch mal überlegen! Bei einem Alu-Zylinder hast Du diesen Ärger nicht! Der Motor wird mit Alu-Zylinder auch nicht mehr brüllend heiß. Spritersparnis ca. einen halben Liter auf 100km. Das Entkohlen der Bereiche unterhalb der Kolbenringe enfällt außerdem (zumindest beim Malossi). Einmal den Motor richtig eingestellt, gibt es keine Klemmprobleme mehr. Beim Malossi sind allerdings von Zeit zu Zeit neue Ringe fällig ...und die sind nicht gerade billig! (Wenn Deine alten Ringe vom Gußzylinder noch gut sind, einfach wieder einbauen. Alles andere ist Geldverschwendung.) Edit: Ach so! gebrauchte Originalkolben ohne Klemmspuren habe ich so gut wie noch nie gesehen.

Ja, der Pick up alleine reicht. Eine komplette Lima? - nein!; eine CDI in Reserve? - ja! (damit man weiterkommt, falls die kaputt gehen sollte unterwegs - ist aber unwahrscheinlich der Fall, mir aber schon wegen meiner Dussligkeit passiert.) Wenn man zu viel Kram dabei hat, macht die Reise keinen Spaß mehr. Knarrenkasten und dann noch Maul/Ringschlüssel derselben Größe zusätzlich macht keinen Sinn. Das Werkzeug muß sich gegenseitig zu 100% ergänzen. Vor meiner letzten Reise war ich eine Stunde lang im Zweifel, ob ich den Seitenschneider mitnehme oder nicht, bis ich mich schließlich dagegen entschieden hatte. Ich hatte ja die Spitzzange mit den zusätzlichen Schneiden. Die sind zwar nicht so effektiv wie die vom Seitenschneider, für die Reise aber ausreichend. Derartige Überlegungen sollte man sich zu allen Ausrüstungsgegenständen machen. Mehr als 2 Unterhosen braucht man übrigens auch nicht mitnehmen! Kein Reserverad, nur Schlauch/Flickzeug und leichte, kleine AluPumpe! ... reicht, um weiterzukommen! Sehr wichtig für die Qualität der Reise sind auch Überlegungen zur Logistik. Wo, wie, was untergebracht ist - und mit welchem Aufwand öfters benötigte Sachen wie schnell erreichbar sind.

Nadellager noch gut? Wackel mal am Polrad!

PDF Creator Version 0.9.3 (25. August 2006) Ist ja alles ganz gut, aber ich kann die Reihenfolge der Dokumente bzw. der Bilder nicht selber bestimmen. Die Bilder lassen sich auch nicht in das PDF-Fenster reinziehen, obwohl das lt. Beschreibung möglich sein sollte???? In der Vorschau sehe ich die Dokumente/Bilder klein abgebildet. Ich kann die dann einzeln oder auch alle zusammen auswählen, aber auf die Reihenfolge für später im PDF-Dokument habe ich überhaupt keinen Einfluß. Ich habe schon alles probiert, komme aber nicht weiter. Vielleicht bekomme ich von Euch den entscheidenden Tip? Danke schon mal!

Ich! Wenn ich am Garagenhoftor angekommen bin, mach ich das Parklicht an und schiebe die Vespa über den unbeleuchteten Hof in die unbeleuchtete Garage. Die 4W-Parklichtlampe reicht für gute Sicht aus.

Für die Reifengröße 3,50x10 hab ich beim K58 7mm Profiltiefe gemessen, beim K61 nur 5mm. Die Gesamtgummimasse, die zum Abfahren zur Verfügung steht, wird aber wohl bei beiden effektiv gleich sein. Zwischen den Stollen des K58 sind ja große Zwischenräume! Ich habe jedenfalls festgestellt, daß die Haltbarkeit beider Typen ziemlich gleich ist. Wenn man bedenkt, daß beim K61 nur 3mm fürs Abfahren zur Verfügung stehen, ist das ziemlich wenig! Bei 2mm sind ja schon die Warnstege in der Mittellinie plan mit dem Gesamtprofil, so daß man wechseln sollte! Komischerweise sind die höheren Reifengrößen von Heidenau mit sehr viel mehr Profil versehen.

...trotzdem! Die Blinker werden wahrscheinlich nicht über Batterie laufen!

Da braucht nichts versiegelt werden. Lötzinn rostet nicht´! Das Geld kannste sparen.