Don

...sind doch nur Aluspäne.

Das glaube ich auch. Die Feingewindetiefe ist auch etwas geringer als beim normalen M10; dafür ist der Durchmesser verglichen mit der M8-Schraube größer...müßte man sich halt überlegen, was besser ist.

...und wie wäre es mit M10 Feingewinde? Da ist die Steigung nicht so hoch. Wäre das vielleicht nicht noch besser?

Mach mal den Tankdeckel auf und schau nach, ob die Röhrchen vom Bezinhahn noch fest sitzen!

Tatsächlich?? Ich selbst weiß das nicht! Hab keine Erfahrung mit dem Lusso-Lenkschloß. Ich habe nur mal gehört, daß beim Lusso-Schloß beim gewaltsamen Aufbrechen über den Lenker sich eher die Lenkeraufnahme verdreht, als daß das Lenkschloß gesprengt wird oder die Lenksäule Schaden nimmt. Das soll eine echte Verbesserung gegenüber den alten Schlössern sein! Die Diebstahlrate soll nach Erscheinen der neuen Modelle erheblich zurückgegangen sein. Schade!

Die Idee finde ich gut! Das alte Px-Schloß ist leicht zu knacken, das neuere von der Lusso nicht! Das ist besser! Also, wenn schon mal geschweißt werden soll, dann würd' auf Lusso-Schloß unzurüsten. Klar, auf die Lenksäule müßte dann diese "Abflachung" für das Schloß eingerichtet werden.

Jedes Lager verliert an Masse mit zunehmender Laufleistung! Das hat sich wohl im GSF noch nicht herumgesprochen. Vor allem das Lima-Lager der Vespa wird stärker beansprucht, weil die Schmierung nicht im Ölbad, sondern nur über ein Bezingemisch mit 2% Ölanteil erfolgt.

Nach 80 000km sollte das limaseitige Nadellager gewechselt werden. Alles andere kann so bleiben! Wenn Du mal am Lüfterrad wackelst, wirst Du wahrscheinlich übermäßiges Spiel feststellen.

Na, wenigstens bleiben die Briefmarkenpreise stabil: Eine 50 Cent Marke kostet schon seit Jahren 50 Cent! Wenigstens hat sich da nichts geändert!

Das müßte dann in etwa so aussehen: Das Bild zeigt den Kurvenverlauf eines Vespa-Reglers bei zwei verschiedenen Belastungszuständen/Spannungen; ausprobiert allerdings nicht an einer richtigen Lima, sondern an einem starken Trafo mit Vorwiderstand. Der Kurvenverlauf des Eigenbaus ist exakt der gleiche wie beim fertig gekauften Regler.

Da möchte ich Dir recht geben. Mehr als das, was auf dem Bild zu sehen ist, ist in einem Wechselspannungsregler nicht drin. Der Thyristor kommt auf ein Kühlblech bzw. wird auf das Metallgehäuse montiert. Das Ganze kostet bei Conni kaum mehr als 2 Euro. Hier im Forum wird oft von Qualitätsunterschieden bei den Reglern gesprochen. Es gibt aber keine Qualitätsunterschiede bei Halbleitern!!!! Bei der Halbleiterfertigung wird bei allen Herstellern auf die Parameter in den Datenblättern geachtet. Gewisse Kriterien werden erreicht oder es ist Ausschuß...ob in China oder sonstwo. Halbleiter werden nur von nahmhaften Unternehmen hergestellt. Über die Qualität der Widerstände brauchen wir überhaupt nicht groß reden, da kosten dem Hersteller 100 Stück weniger als ein Cent und der Kondensator, ebenfalls ein Centartikel, wird ja wohl eine höhere Temperaturklasse haben??? Davon gehe ich mal aus, daß da immer ein temperaturfester Typ verbaut ist...wenn nicht, ist der Hersteller bekloppt. An den Bauteilen läßt sich nichts einsparen. Was die Nonameregler tötet, ist wahrscheinlich ein zu kleines Gehäuse, bei dem die Wärme nicht vernünftig abgeleitet wird, wobei die Bauteile dann einfach zu heiß werden. Jedenfalls wüßte ich nicht, was bei dieser simplen Schaltung sonst zu vorzeitiger Zerstörung führen sollte. Wenn Du Elektrotechniker bist, dann bau Dir doch selber so ein Ding! Hält ewig! Jürgen Edit: Hinter dem Link weiter oben wurde gesagt, daß es auch noch anders aufgebaute Regler geben soll, die, nachdem die neg. HW völlig beseitigt wurde, auch noch auf die pos. Halbwelle einwirken. Ich glaube das nicht so ganz...aber sehr leicht zu realisieren wäre das, wenn man für die pos. HW eine einfache Begrenzerschaltung einfügt z. B. ab 30V aufwärts. Ich halte eine solche Zusatzbeschaltung aber für überflüssig.

Mein Englisch ist nicht besonders gut (sogar ziemlich schlecht! ). Ich habe das aber auch herausgelesen. Wenn der Verfasser der Seite der Meinung ist, man solle den Anschluß A vom Regler abmachen, wenn die Lampe durchgebrannt ist, um Überlast am Regler zu vermeiden, dann ist das Unsinn! Ich bin auch Deiner Meinung, daß das einem "standard-Betriebsfall" gleichzusetzen ist. Wenn der Regler allerdings kaputt ist, und die Hauptlampe ist durchgebrannt oder heile aber nicht eingeschaltet, sollte man die Klemme A aber an Masse legen, um Überspannung an der Statorwicklung zu vermeiden. Vieleicht hat er das gemeint? Jürgen

@iomega Sie Dir mal die Grundschaltung des elektronischen Blinkgebers an - Bild ganz unten: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t188526_p1066629371.html Dieser originale Piaggio-Blinkgeber arbeitet lautlos. Es ist kein Klicken hörbar! Es ist kein Relais in diesen Blinkgebern vorhanden! Wenn Dein Blinkgeber hörbar klickt, ist es der falsche. Die Blinker blinken pro Seite abwechseld.

@CDI warum zeltest Du nicht? Hast Dein Bett immer dabei, bist die ganze Zeit in der Natur, wenn's spät wird, pennste einfach draußen! Hast Deine Vespa immer unter Kontrolle! Brauchst nicht groß 'ne Unterkunft suchen, Dich nicht auf bepisste Matratzen legen. Auf dem Zeltplatz lernst Du mitunter nette Leute kennen. Wie es mir vor 10 Jahren in Mittersheim passiert war. Ich hatte leider nicht nach Ihrer Telefonnummer gefragt. Sie hieß Wiebke und kam aus Bremen. Mit 'ner Rotax-BMW, roter Helm, rote 600er Maschine. Ich habe sie leider nie wieder gesehen. Sie war rotblond, sehr schlank, eine Figur, an der nichts mehr zu verbessern war, intelligent, allein unterwegs auf der Heimreise von Italien nach Bremen. Mit Hilfe des GSF hätte ich sie vielleicht wiedergefunden - aber damals gab es das GSF ja noch nicht!

Ja! 6V, was denn sonst? Hier im Topic geht es immer nur um 6V auf 12V!

Was ist denn das schon wieder für ein dummer Spruch? Nimmt das denn kein Ende?

Klingelkasper hat in diesem Forum ganz genau beschrieben, wo die Vorteile liegen! Den Nachteil hat er auch erwähnt, wenn auch nur ganz kurz!

Ja, das stimmt! Die 50er Apilia Di-Tech hatte weniger als 2 Liter Sprit auf 100km gebraucht. Die anderen getesteten Roller in der Klasse viel mehr. Gerade auch wegen des Wegfalls der Spülverluste! Der Ölverbrauch war minimal, ein Bruchteil dessen, was bei unseren Motoren so üblich ist. Die staatlich vorgegebenen Abgas-Grenzwerte für Zweitakter sind nicht überschritten worden.

Ja, aber ein 200er DI-Techmotor für die Vespa ohne irgendwelche Kompromisse - das wär schon was!

Ich sage ja nicht, daß das einfach ist. In Anlehnung an die Technik des 50er Aprilia Rollers halte ich es aber für machbar, so einen 200er Motor zu bauen. Dazu müßte nur mal eine große Firmen den Willen für aufbringen! Edit: Wenn es schon für eine große Firma problematisch wird, ist es für einen Privatmann wohl schon fast nicht machbar!?

Es ist doch nun mal so, daß es eine 50er Di-Tech von Aprilia gab, die bei Testvergleichen mit allen anderen Rollern dieser Klasse mit Abstand den ersten Platz belegt hat...in jeder Beziehung. Leistung, geringer Ölverbrauch, Spritverbrauch, Zuverlässigkeit...das ist doch da schon einmal alles realisiert worden. Für diese Konstruktion stand aber ein riesiges Unternehmen dahinter mit Konstruktionsbüro, Prüfständen, Fachleuten, viel Geld...! Ich bin davon überzeugt, daß ein ähnlich erfolgreiches Projekt in dieser Technik auch für einen 200er Motor realisierbar wäre...aber doch wohl nicht von einem Privatmann hier im Forum?

Ja, ich werde das alles noch einmal überdenken. Am einfachsten wäre es nätürlich mit den beiden Löchern. Wenn ich einen Rahmen nehme, wie tc schon vorgeschlagen hatte, dann stören sich die gespannten Fäden gegenseitig .Die Prismen sind ja versetzt zueinander! Das ganze Gebilde hängt dann auch noch ziemlich fest zusammen, sodaß beim Öffnen des Fensters das Ding härter gegen die Scheibe prallen kann. Die anderen Vorschläge: ...gut, da werde ich noch mal drüber nachdenken. Ich lasse mir noch etwas Zeit damit. Es eilt ja nicht. Vielen Dank für die zahlreichen Anregungen und Hinweise. Zumindest habe ich viel dazugelernt, was Glasbearbeitung anbelangt. Gruß Jürgen

So wird es wohl sein! Ich glaube fast, das Projekt hat sich damit erledigt. Der Aufwand ist einfach zu groß!

Ich kann ja mal fragen. Aber ich möchte auch nicht unbedingt für den Spaß viel Geld ausgeben. Zum Zahntechnik Labor hab ich leider überhaupt keine Verbindung.