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Verstehe! - Der gehört Deiner Frau!

Dann bleib doch bei Deinen alten, schon vorhandenen, ungiftigen, ausdünstungsfreien, elektrosmogfreien, augenfreundlichen, flackerfreien, preiswerten, dimmbaren und von den Abmessungen her gut überall hineinpassenden kleinen Glühfadenlampen! Furchtbar, dieser Spardrang! Schmeiß lieber den Wäschetrocker raus!

Hat er denn den Brennraum inzwischen mal ausgelitert?

Scheint ja ein ziemlich heisser Motor zu sein? Versuch's doch mal mit dem umgearbeiteten Cosa-Kopf. Die Zündkerze sitzt zentral, aber vor allen Dingen ca. 1cm weiter weg vom Kolbenboden. Gab's mal bei SCK, wird aber nicht mehr angeboten. Vielleicht bekommt man den aber noch woanders her?

Ja! Das Benzin verdunstet und deshalb ist das Restgemisch überfettet. Ich glaube aber, es ist was anderes. Der Schwimmer ist wahrscheinlich verformt (aufgequollen) und hakt am Schwimmergehäuse, wenn der Sprit warm ist. Nachgucken und bei Schleifspuren einfach mal ein wenig seitlich vom Schwimmer abfeilen!

"Was??? Ihre Frau ist gestorben???" "Ja, an Rechthaberei!" "Wie das?" "Sie hat behauptet, es wäre kein Knollenblätterpilz"

Ich fahr jetzt schon das dritte Jahr mit 10x4000er NIMH-Baby-Akus rum. Bei Lidl im Sonderangebot billig zu kriegen. Einmal eingebaut - nie wieder drum kümmern! Ohne einmal nachzuladen haben die Blinker nach der Winterpause (6 Monate) sofort wieder einwandfrei geblinkt. Aber: Der Regler sollte bei 14V abregeln.

Wer unter Langeweile leidet und entsprechendes Werkzeug hat, hier ein Vorschlag: Schrittmotor 2 liefert Impulse zur Wegstreckenerfassung. Möglicherweise könnte das auch Schrittmotor 1 machen? ...vielleicht einen unipolaren SM als bipolaren verschalten und dann an einer der übrigen Wicklungen die Weg-Impulse abgreifen? Statt des Lagers und des Simmerrings müßte es eine genaue Bohrung und ein O-Ring auch tun. Der Gewindeteil müßte noch eine Führungsnut bekommen. Edit: Da kaum Platz vorhanden ist, müßte das Gewinde durch den Rotor des Schrittmotors hindurch geschnitten werden. Die Gewindestange müßte auf der anderen Seite herausragen und gegen Verdrehen fixiert werden. Das größte Problem aber wäre die Wegstreckenermittlung. Eine Steuerung über Impulse wäre zu ungenau! Wäre schön, aber so ein Projekt dürfte kaum zu realisieren sein.

Die Schaltraste würd' ich total weglassen und den Ziehkeil axial über ein Gewinde mit dem Rotor des Schrittmotors verbinden. Dann hast Du schon mal eine Untersetzung und es kann ein kleiner Schrittmotor verwendet werden. Unnütze Kraftumlenkungen entfallen so auch. Da würde ich mir aber doch Sorgen machen! Mit definierten Schrittzahlen wird es nicht gehen, weil der Ziehkeil mitunter nicht frei durchkommt. Es kommt ja auch darauf an, wo das Loch der Mitnehmerbohrung gerade ist. Um ein Kopierwerk für eine Regelung wirst Du nicht herumkommen. Dann wird das Projekt aber ziemlich aufwendig und und das Teil wird groß. Edit: Hab' grad weiter oben über den Link das Topic gelesen. ... ist ja schon alles Wichtige zum Thema gesagt worden.

... hab's eben ausprobiert (Gimp) mit: Pfade (Pfade erstellen und bearbeiten). Vermutlich meinst Du das? Man kann die angeklickten Punkte im nachhinein, also wenn die Auswahl fertig ist, noch beliebig verschieben. Das geht mit dem Lasso-Werkzeug nicht. Außerdem kann mannoch beliebig viele Punkte auf der Auswahl plazieren (strg+klick) und mit der Maus verschieben. Mit diesem Werkzeug wäre das Erstellen einer Auswahl also noch genauer zu machen als mit dem Lasso-Werkzeug! Allerdings verstehe ich Deinen Hinweis zu den Polygonen nicht , denn die Beschreibung zum Lasso lautent: Freie Auswahl (Einen Bereich freihand oder mit Polygonsegmenten auswählen). Vielleicht beziehst Du Dich aber auf Photoshop? Möglich, daß es da anders ist? Gruß Jürgen

Hoffentlich nerve ich die Gemeinde nicht allzusehr, wenn ich jetzt das alte Topic nochmals hochhole. Endlich!! ...es hat lage gedauert , aber der Schatten ist fertig. Kaum zu glauben, was das ausmacht! Das Bild wirkt jetzt viel realistischer: Ich hab einfach den Schatten aus dem Originalbild rauskopiert, als neue Ebene separat bearbeitet (geschwärzt, dann weichgezeichnet) und dann mit etwa halber Deckkraft die Ebene auf das Bild abgesenkt. Anschließend noch ein wenig das komplette Bild nachbearbeitet, Z. B. die Durchbrüche von der Spirale mit dem Klonen-Werkzeug teilweise etwas abgedunkelt. Ich finde das Gimp gut! ... schön auch, daß es kostenlos ist! Danke auch, daß ich hier so viele Tips zur Fotobearbeitung bekommen habe.

Nee - das war überhaupt nicht klar! Ich hab da lange dran rumgerätselt. ... und warum alles andere als der originale HGL Mist ist, das kannst Du in dem oben angegebenen Topic nachlesen. ... wenn Du mir nicht glaubst, einfach auf T5Rainer hören! Gruß Jürgen

Schreib doch mal, was Du vorhast! Willst Du Betrieb ganz ohne Batterie, aber mit funktionnierender Hupe, und suchst jetzt Ersatz für den Hupengleichrichter, oder willst Du eine Batterie einbauen und suchst dafür einen Regler, der die Batterie aufläd? Das müßtest Du erstmal klarstellen. Was meinst Du mit ori-Gleichrichter?

Nun, von Verbrauchern ist erstmal nicht die Rede gewesen! ... und die Spitzen... glaub nicht, daß da ein reiner Sinus aus der Lima rauskommt! Die Peaks sind mitunter sehr steil, hoch und kurz, eventuell auch kaum auf dem Oszi zu sehen. Ohne Belastung wird sich ein Kondensator dann schnell auf den Spitzenwert der Peaks aufladen. Edit: Das gilt jetzt nicht für DC-Regelung, also wenn der Regler für die Batterie bzw. den Kondensator dem Strom regelt; denn über Sense wird bei einer gewissen Spannung nichts mehr rausgelassen, sodaß auch u. U. ein Kondensator verwendet werden kann. Edit: Kannst auch ohne Oszi was feststellen, wenn Du einen Elko nimmst, den neg. Pol an minus legst, dann über eine Diode die Wechselspannung auskoppelst und an plus vom Elko legst. Dann das Licht und die möglicherweise anderen Verbraucher ausschalten und den Motor richtig drehen lassen. Mit Regler hast Du dann etwa 50V am Kondensator ohne Regler wären es dann etwa 100V. Gemessen mit hochohmigem Multimeter!

Das stimmt! Die Spitzen können aber ziemlich hoch ausfallen. Ein Kondensator vereinnahmt die sofort und ist sofort voll aufgeladen, wie barnie aber angedeutet hat, würde es bei einer Batterie eine Weile dauern, bis z. B. 50V Klemmenspannung erreicht ist. Da wird die Batterie sich aber entschieden gegen wehren, z. B. mit "gasen", was barnie völlig richtig beschrieben hat.

Doch! Lies am besten mal dieses Topic durch! Dann weißt Du, welche Anforderungen ein Hupengleichrichter erfüllen sollte. http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/An_Elektrikfuchse_Alternativer_Anschluss_Hupengl_t113808.html

Das hab ich noch nirgendwo gesehen! Alle meine Regler tasten die pos. HW nicht an bei AC-Regelung!

So ganz Unrecht hat barnie nicht mit seinem Beitrag (#2). Grundsätzlich wird das schon so sein, wie er es geschildert hat.

Was soll da gut dran sein? Der hat ja hinten überhaupt keine Federung! Wer damit schneller als 100kmh fährt, überschlägt sich!

Wie nenne sich die Dinger noch mal? Ja! Je rechts und links innen eingeschweißt, vom Tankboden aus hochstehend, damit das Benzin nicht hin- und herschwappt. Edit: Ach, jetzt weiß ich : Prallbleche!

Danke für die Blumen. Hier ist noch ein Bild von der Maschine meines Kumpels: Die fand ich noch hübscher als meine! Man beachte auch mal den schönen Seitenständer! Wir hatten die gleichen Vorstellungen zum Design; deshalb waren unsere Maschinen bis auf einige Kleinigkeiten fast identisch. Auf seiner Maschine saß aber der originale Hoske RS5-Tank. Die Verkleidung war Firma Bell - damals die schnellste überhaupt für die BMW. Die hat gut 20 Sachen gebracht. Sie hatte genau das Profil des Fahrers. Von vorne hat man nichts vom Fahrer gesehen und von hinten nichts von der Verkleidung. Später hat er noch ein modernes 1000er Aggregat eingebaut. Damit ist sie dann einiges über 200kmh gegangen. Zu damaliger Zeit hatte er hier in Hannover alles abgesägt. War kein großes Kunstück mit dem Motor, zumal die Maschine auch nur 180kg Leergewicht hatte (aber nicht vollgetankt!). Die R69 war auch eine sehr gute Reisemaschine:

Das klingt ganz gut. Wenn sich jetzt aber die Zünkerze festgebrannt hat (falls keine Kupferpaste verwendet wurde), scheint mir trotzdem die Gefahr groß zu sein, daß mit der Zündkerze auch der Einsatz beim Herausschrauben mit rauskommt. Edit: ... kann aber auch mit meiner Einschätzung danebenliegen. ... wär nur blöd, wenn unterwegs die Zündkerze kaputt geht und der Einstz mit rauskommt.

Soweit ich das verstanden habe, sind zwei der Zwischenscheiben plan gearbeitet und eine ist ein wenig gewölbt. ... soll wohl dann sanfter einkuppeln? - daher die Markierungen. Ich glaub aber nicht, daß das der Fehler ist. Die gewölbte Scheibe hab' ich übrigens schon längst rausgeschmissen und durch eine gerade ersetzt.

Das war mal meine - lang ist's her. Mit der Verkleidung war ich recht schnell unterwegs. Den Tank hatte ich selbst gebaut (36 Liter). Der war schier unbezahlbar damals.

Ich hab so'n Inverter von Fimer. Der war spottbillig, - im Koffer. Da ist alles mit bei, was man für's Schweißen mit Elektrode braucht. ..könnte man auch noch erweitern mit Zubehör auf WIG. Ich bin begeistert von diesem Gerät. Wunderbares Teil! Die 16A-Sicherung Haushaltssicherung fliegt nicht raus! Es schweißt sich alles bestens - auch dünne Bleche. Vom Schweißschirm kann man natürlich nicht viel erwarten - aber immerhin - es geht. Kannst Dir das Ergebnis ja mal angucken im Tourenauspufftopic! Die Zange und die Erdklemme sind natürlich Schrott! Die hab ich ausgetauscht und dann auch noch das Erdkabel verlängert. Ich freue mich immer sehr, wenn ich den kleinen Koffer in der Ecke stehen sehe! Ach so: Ich glaub, das Ding ist aus Italien. Bezahlt hab ich 200E bei Obi - 'ne Woche später gab's die Koffer dann für 100E im Ausverkauf. Kumpel von mir hat gleich drei Stück genommen ... ist jetzt etwa zwei Jahre her.