Don

Guck mal nach dem Schwimmer! Wenn er etwas verformt ist, klemmt er im warmen Zustand evtl. in der Kammer.

Hat sich da inzwischen was mit der Profiltiefe geändert?? ... oder sind es immer noch nur mickrige 5mm für die Mittelrille?

...und wenn er nicht findet, kann er ja hier mal gucken: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t137626_p1065806096.html

Warum machst Du das nicht ordentlich? Das ist doch alles nur frickelei!! Du weißt doch gar nicht, was Du da genau gemacht hast. Wer weiß, vielleicht geht's auf Dauer, vielleicht aber auch nicht! Du brauchst Dich doch nur an dem Lusso PX-Schaltplan mit dem GGB+CM-Regler orientieren, Dein Akkupack da einbauen und anschließend die Aufladung kontrollieren. Dann weißt Du auch, um was es geht.

Wenn Du damit zufrieden bist, bist Du aber sehr genügsam. Ich weiß sehr wohl, wovon ich rede. Ich hab den T5-Auspuff eine ganze Zeit lang gefahren und war sehr zufrieden damit, bis ich dann den Sito-Fronky drunter hatte... Das ist eine ganz andere Kategorie! ... ein Traktor-Auspuff. Wenn ich im 4. bin, denke ich manchmal, ich bin im 3. Gang und will hochschalten. Ganganschlußprobleme gibts nicht. Die Berge hier fahr ich im 4. hoch (allerdings nur hier in Niederschsen)... und ausdrehen tut der Motor ohne Ende. Nach oben ist alles offen. Niemals würde ich einen originalen T5er wieder fahren! Edit: Ich würde das, ehrlich gesagt, nicht machen. Jetzt, wo der Auspuff offen ist, kannst Du doch die beiden Röhrchen ganz rausnehmen. Dann ist auch genug Durchlaß vorhanden. So, wie Du das vorschlägst, wird der Auspuff dann wahrscheinlich zu laut! Ich würde weiterhin die Zwischenkammer für die Schalldämpfung benutzten. Die 2x4 Löcher dann auch gleich vergrößern!

Diese Ideen scheinen mir sehr gut zu sein. Einfach die Lage der Trennwand lokalisieren und mit dem Trennjäger runterflexen bis auf das 1. Röhrchen und dann noch weiter, bis das Ding ganz weg ist. Dann sollte man sich aber auch überlegen, wie man die 2x4 Löcher in der Wand vergrößern kann. Vielleicht kann man von oben noch quer reinbohren und die oberen Löcher (von der Halterung aus gesehen) vergrößern. Dann wird der Motor noch ein wenig besser atmen können. Ansonsten würde ich nichts, aber auch absout gar nichts weiter am T5 Auspuff machen! Das Ding ist für ein Mopped und nicht für eine 200er konstruiert; der Diffusor ist gänzlich unterdimensioniert; das Voloumen des Resonanzkörpers ist viel zu klein! - nichts für den 200er-Motor. Die Ideen von Teenager PX sind m. E. ein guter Kompromiss. Ich würd den T5er Auspuff nicht total zerlegen und ändern! Viel zu viel Arbeit für wenig Erfolg. Es sei denn, man baut einen großen Diffusor ein. Ich hab's gemacht, aber ich würde es nicht noch einmal tun! ... und dann dieses dicke Blech! Der Auspuff wiegt jetzt 6 Kilo nach der Umarbeitung.

Diese Löcher haben keinen Sinn! Da kommt nichts durch! Das ist verschenkter Raum! ...und auch durch diesen Spalt, wie auf dem Bild getextet, kommt nichts durch. Aus herstellungstechnischen Gründen wurde m. E. viel Voulumen verschenkt. Der Diffusor ist m. E. auch für einen 200er Motor viel zu klein. Deshalb hab ich den rausgeschmissen. (Würd' aber keinem raten das auch zu tun, weil viel zu viel Arbeit mit der Flex. Mit (evtl. Plasma) Brenner wärs nicht so schlimm.) Dann hab ich 'nen Männerdiffusor eingebaut und konnte so einen Teil des verschenkten Raumes nutzen. Das Ding ist fertig, aber liegt jetzt schon seit 2 Jahren ungetestet bei mir rum, wegen des Sito-Frokys. Der ist so gut, daß ich überhaupt keine Lust habe, den wieder abzumachen.

Mit mittlerer Wand meinst Du die Wand, wo die beiden Röhrchen eingeschweißt sind???? Stimmt das? Ich hatte beim T5-Umbau eins der Röhrchen entfernt und das dabei entstehende Loch nochmal vergrößert, damit das Abgas da besser durch kann. Wie sieht das weiter aus? Den Enddämpfer hatte ich nicht aufgemacht. Ist denn der Weg in diesen Bereich gut frei, daß sich die Gase dort nicht stauen? Sind die drei Löcher auf den Bilder direkt vorm Enddämpfer so original schon drin, oder hast Du die reingemacht? Wenn original, sind die ausreichend dimensioniert Deiner Meinung nach? Edit: Da scheinen ja nochmal 3 Löcher von unten mit dazuzukommen! Die 2x4 Löcher vom Resonanzraum in die Zwischenwand münden direkt in die Zwischenwandkammer. Einmal gehts durch die beiden Röhrchen weiter, das andere ist eine Sackgasse - oder?

Der untere Plan, mit der Lichtmaschine und der Elektrik, wie Sie z. Zt. bei Dir verbaut ist, ist der richtige. Du nimmst den GGB*CM-Regler und suchst Dir den entsprechenden Schaltplan für die PX-Lusso raus (Lima mit 5 Anschlüssen). Den findest Du hier im Forum. Da ist alles richtig eingezeichnet für Deinen Umbau!

Wenn Du Dich für ein NIMH-Akkupack entscheidest, muß Du, wie schon erwähnt, darauf achten, daß der Akku nicht überladen wird. Dazu mußt Du den Ladestrom messen, wenn der Akku Deiner Meinung nach voll ist. Bei einem aufgeladenen Akku darf kein oder fast kein Ladestrom mehr fließen. Sollte trotzdem noch ein erheblicher Ladestrom fließen, muß die Lichtmaschinenspannung abgesenkt werden, bis kaum noch Strom fließt - sonst verkocht der NIMH-Akku. Falls bei vollem Akku noch viel Ladestrom fließt, mußt Du halt versuchen mit der Diodenschaltung die Spannung an den Klemmen des Akkus zu reduzieren! Ich würde vorschlagen, das mit den beiden antiparallel geschalteten Dioden zu versuchen, was ich allerding selber nie ausprobiert habe, weil ich mir den Regler speziell für diesen Akkutyp selbst gebaut habe, und ihn schon vorher auf entsprechend geringe Spannung eingestellt habe. So, jetzt will ich mir die Schaltpläne mal ansehen!

Die Pickup-Spannung ist nur sehr gering. Mit Zeigerinstrument kaum zu messen ...vielleicht mit digitalem Meßinstrument? Dürfte aber schwierig sein. Das grüne Ausmacherkabel darf auf keinen Fall mit B+ (Batteriespannung) in Berührung kommen. Für einige CDIs ist das tödlich. Bei der neuen CDI würd' ich erstmal das grüne Kabel vorher abziehen und 'nen Probelauf machen. Dann schrittweise vorgehen und Fehler suchen. Vielleicht kommt das grüne Kabel auch irgendwo an masse? Normalerweise geht eine CDI nicht so einfach kaputt.

Versteh ich nicht ...ist doch üblich, daß die Batterie mit Minus an Fahrzeugmasse gelegt wird. Wieso soll dann nicht mehr die volle Leistung erbracht werden? Welche Art Leistung meinst du überhaupt?

Was willst Du denn mit dem AAxxx-Regler? Nimm entweder den Kondensator oder die NIMH-Batterie! Laß doch erstmal die Dioden weg und probier das aus. Kannst dann ja später mal die Gleichspannung messen and der Batterie. Das kann auch ein Elektrolaie, weil es Gleich- spannung ist. Da kann man nichts Verkehrtes messen. Das kann jeder. Probiers doch mal aus! Wenn die Spannung zu hoch wird, bzw. der Akku zu heiß, kannst' immer noch die Dioden parallel schalten. Was heißt jetzt 3 und 5 Kabel? Die Limas haben entweder 5 oder 7 Kabel. ...oder nimm doch einen kleinen Blei-Gel-Akku. Hatte ich vorher auch drin. Ging auch.

Das hat sich vorher aber anders angehört.

Auf dem Bild sieht man das Felgenband (Pannenfuchs). Wenn man das Band nicht sorgfältig reinlegt, kann der Rand etwas umklappen... macht dem Schauch aber nichts weiter... Hauptsache der Schlauch kann sich nicht mehr in die V-förmige Ausbuchtung zwischen den Felgenhälften hineindrücken. An der Stelle platzt er gerne mal wegen Überbeanspruchung. Eine eventuelle Abknickung im Felgenband kriegt man mit einem Heißluftfön wieder glatt.

Ich habe versucht, den Schauch zwischen den Felgenhälften rauszuziehen - geht nicht, Du hast recht - unmöglich! Damals bei den Pannen hatte ich jeweils den Mantel von der kleinen Felgenhälfte runtergemacht. Mit einem großen Schraubenzieher geht das auch unterwegs. So fest sitzt der Mantel nicht auf der kleinen Hälfte.

Nein! Das Papier gammelt nicht. Wie man auf den Bildern sieht, ist das Zeitungspapier nicht feucht geworden. Der Rost stammt aus Zeiten, wo kein Zeitungspapier zwischengelegt wurde.

Meinst Du denn, der AAxxx-Regler liefert Vollwellen?

Ich schätze mal, das Akku-Pack wird nicht ganz voll - aber macht nichts, besser als überladen. Für's Blinken und Hupen reicht es immer. Was ist jetzt mit halber Leistung?

Was meinst Du mit halber Leistung? Die Batterieaufladung? Verglichen womit?