Scooterfreak

Moin zusammen! Nachdem mein treuer Passat so nach und nach das Zeitliche segnet trage ich mich mit dem Gedanken, ihn demnächst durch einen Bulli zu ersetzen. Leider bin ich auf dem Gebiet nicht so wirklich firm, so daß ich hoffe, hier ein paar Antworten zu finden. Meine Fragen sind sicher schon zig-mal hier besprochen worden, aber irgendwie komme ich mit der Suche des Forums nicht so zurecht. Also: Mir schwebt ein T3-Multivan vor, so im Preisbereich +-3000 Euro. Unsicher bin ich mir allerdings in der Motorisierung: vom Turbodiesel munkelt man ja daß eben dieser Turbo nicht der haltbarste ist, außerdem dürfte es steuerlich schmerzhaft sein solange der Bus nicht als WoMo oder LKW zugelassen ist. Bei einer Fahrleistung von etwa 15000 im jahr überlege ich ob nicht ein Benziner sinniger wäre. Da habe ich bei Mobile.de aber wiederum verschiedene Versionen gefunden, einmal mit 90 PS und einmal mit 100 plus ein paar zerquetschte. Kann mir jemand sagen wie da so die Verbrauchswerde bei normaler Fahrweise aussehen? Und gibt es ansonstne die Möglichkeit, den Multivan ohne allzu große Umbauten in eine steurliche Günstigere Version umzurüsten? Danke erstmal für die Antworten, Felix

niemand?

Moin zusammen! Suche für demnächst nen Stellplatz für meine PX irgendwo im Raum Westring/Eckernförder Str in Kiel. Muß keine Garage sein, gerne auch ein Innenhof oder sowas, hab nur keine Lust mein Baby schutzlos an die Strasse zu stellen. Wer was weiß: bitte melden, kann zur Not auch ne Kleinigkeit kosten... Felix

Ohauherhauherha! (

gibts da nicht Unterschiede bezüglich der Dicke der Zahnräder zwischen Lusso und Alt? Ich meine daß die Lusso-Gangräder etwas breiter sind, vielleicht "halten" die Gänge dadurch besser ihre Position? Fällt aber in den Bereich "hätte könnte würde"...

"Dick den Motor tunen, aber dann am falschen Ende sparen. Die 3,5% bei denen das komischweise geht ohne Gangsprung, stehen halt mit dem Teufel im Bund oder provitieren von der itaienischen Tolleranz." Da hast Du zweifelsfrei recht. Nur stammt das Motortuning noch aus finanziell rosigeren Zeiten; mit dem Alter kam zwar etwas vernunft in Hinblick auf Fahrwerk und Bremsen hinzu aber leider auch BaföG statt dickes Zivi-Gehalt. Edit: das sollte eigentlich ein Quote von2Stroker werden...

Gut,danke erstmal allen Antwortern. Ich denke ich mach es dann von den Finanzen abhängig, wenn das kein Problem wäre würde ich natürlich sofort ein komplett neues Lusso reinsetzen. Mit meinen 24 PS bin ich aber vielleicht noch in dem Bereich wo ich zumindest mit der Überholung des Ganzen noch diese Saison fahren kann. Auch wenn ich da den ein oder anderen Pfusch-Vorwurf nicht von der Hand weisen könnte. Vielleicht hat ja jemand noch ein Lusso Getriebe über daß er dringend zu fairem Kurs los werden muß?

Hmm, danke schonmal, befürchte ich auch. Weiß denn jemand wo es das noch neu gibt? Habe in den diversen Webshops leider keine neuen Getriebe mehr gefunden.

Moin zusammen! Bräuchte mal nen Therapievorschlag für folgendes Problem: in letzter Zeit zunehmend fliegen bei meiner 200 PX alt beim kräftigen Gasgeben im zweiten und dritten gang die Gämge raus. Dachte erst es wäre ein kupplungsproblem, aber die habe ich komplett neu gemacht und es hat sich nicht wirklich verbessert. da ich immer nur am Wochenende und auch da nur selten Zeit zum schrauben finde bräuchte ich jetzt nen guten Plan wenn ich das nächste Mal in die Garage fahre was ich an Teilen besorgen sollte... Habe mich schon ein wenig umgehört, und desöfteren gehört daß ich bei meinem Setup eigentlich generell ein Lusso-getriebe verbauen sollte, andere Stimmen sagen daß es reichen würde die Gangscheiben zu erneuern oder halt den 2. und 3. Gang am Aslt-Getriebe. Das schaltkreuz ist noch nicht sehr alt, daran dürfte es eigentlich nicht liegen. Zum Setup: 210er mit allem was so dazugehört incl Membrane und RAp, 30er TMX. danke schonmal für die Antworten...

Moin! WEiß jemand wie und ob ich bei dieser Anlage bestimmte Ports öffnen kann? Hab im Internet nix dazu gefunden. Danke schonmal!

kennt jemand die Simpsons Folge wo Homer die Karre von dem Gangster ersteigert und der aus dem Knast kommt und den Wagen wieder haben will? Hätte gewisse Sorge mit der Lieblingskarre von so nem Mafioso oder so durch die Gegend zu juckeln...

Mich hat gestern so ein scheiß Opa im Omega mehrfach versucht auf der Autobahnausfahrt abzudrängen und zu überholen wärend seine fette Alte mir die ganze Zeit nen Vogel gezeigt hat und mich mit wilden Handbewegungen verucht hat von der Fahrbahn zu scheuchen- da war ich denen mit 80 wohl entschieden zu langsam-frei nach dem Motto: ein Mofa darf nicht auf die Autobahn, wir sind hier immer noch in Deutschland!!! Als ich danach aber aufgerissen habe kam er dann doch nicht hinterher-da hatte die Mofa dann doch 24 PS. Zum Glück für alle beteiligten kam danach keine Ampel oder so, sonst hätte ich mich nach öffnen der Fahrertür strafbar gemacht.

hält das guter Jever für Mainstream

trinkt seltenes Bier

war das schön! Ich habe noch nie soooo viele Engländer gesehen. Und Samstag dazu noch der schönste Tag des Jahres bisher; schöööön auf der Badeinsel im Freibad!

Hmmm, ich bin zwar noch auf der träumen und nicht auf der Haben-Seite, aber falls mal Geld vorhanden:

-tut datt not datt datt Ding soooo laut is??? -"bißchen kippelig,oder?"

hehe, ich harre gespannt der Reaktionen... im Ernst: versuchs mal in nem Forum für Pllastikroller, hier wirst Du nicht viel Glück haben...

na, vom reinscheißen wirds auch nicht besser, ! Sorry, konnte ich mir nicht verkneifen

auf jeden Fall bessere Gasannahme, saubererer Durchzug und vor allen Dingen deutlich geringerer Verbrauch! Direkten Prüfstandvergleich gibts nach Holland, sollte ich ankommen und meinem Motor die Rolle noch zutrauen sei allerdings hinzugefügt. :sabber:

bei mir passt es gerade so; aber auch erst nachdem ich ein Stück aus der Zylinderabdeckung genommmen habe und vom Zylinder zwei Kühlrippen angefräst habe. Sonst hat unten der Anschluß vom Powerjet immer aufgelegen und wäre früher oder später durch gewesen. Teurer Spaß dann.

alter Schwede, für ne Karre ohen Schlüssel mit nicht originalem Lack der dazu nicht benzinfest ist fast 2500 Euro zu bezahlen... zeugt von echtem Liebhabertum, da bin ich wohl nicht Freak genug.

Ach ja, ein elektrisches Stahlschiebedach hat er zu allem Überfluß auch noch.... und Fotos jetzt per E-mail verfügbar; Preislich 1150 VB! Da kriegste keinen vernünftigen Roller für! Zumindest nicht mit 136 PS! Baujahr korrigiert: 1982

EZ 1981, Monat muß ich checken

schweren Herzens geht das Coupe auf den Markt; ist ein metallic-grüner Wagen mit folgenden Gimmicks: -G-Kat -136 PS -Mercedes-Alus -TÜV/AU 1/05 -4-Gang Schalter -schwarzes Velours -neue Lichtmaschine -neue Benzinpumpe und Kleinkran wie Batterie und so -der Tachostand ist 127,000, das darf aber getrost angezweifelt werden; die Abnutzungsspuren im Innenraum sprechen eher für einen irgendwann mal erneuerten Tacho -zeimlich neue Reifen rundum -er wurde bisher problemlos im Alltag bewegt edith sacht: Auspuff Endtopf auch neu, elektrisches Schiebedach hat er auch! nun die Mängel: (keine Garantie auf Vollständigkeit) -die neu eingeschweißten Radläufe wurden alles andere als professionell verspachtelt und lackiert -im Ganzen ist der Lack nicht mehr schön -linke Tür ist gut, die rechte zeigt die üblichen Durchrostungen -die Stoßdämpfer dürften auch nicht mehr die allerbesten sein -Radlager hinten link ist fertig, bei der Gelegenheit wurde auch festgestellt daß die Bremsanlage einer Überholung bedarf -irgendwo Loch im Auspuff --> kurzum: geile Karre zum cruisen ( ohne B-Säule!!!) die dank des Kats auch finazierbar ist. Die erwähnten Mängel sind sicherlich mit nicht allzu großem finanziellen Aufwand zu beheben; wir haben nur leider weder Platz noch Können das selber zu machen und hoffen den Kahn vor dem Export-Schicksal bewahren zu können. Der Wagen kann in Münster angeschaut und natürlich auch gefahren werden; Fotos sind in der Mache. Kontakt übers GSF oder [email protected]