sprintler

Klinke mich jetzt einfach mal mit ein... Gibts denn schon weitere Erkenntnisse zum Einbau, denn irgendwie komme ich mit meinem Parmakit Einbau auch nicht weiter... Gruß

Hi vespa89, also lüfterrad warmmachen, welle kühlen und dann noch das lüfterrad volle bombe raufknallen??? lass das mal lieber bleiben, kriegste sonst wahrscheinlich nie mehr ab... als tip, nur am rande. trotzdem noch viel erfolg beim montieren... gruss sprintler

danke vespaoldie, werde mir den schalter morgen mal genauer ansehen. ergebnis folgt...

..und wieder mal n schritt weiter. mir ist heute aufgefallen, das wenn ich die hupe (schnarre) betätige das licht stärker wird und somit wohl auch mehr leistung aus dem regler rauskommt. werde morgen wohl mal drangehen und die hupe ausbauen und weiterprobieren, kann ja nur irgendwo im hup-stromkreis was faul sein...

Bei abgezogenem Kabel von der LIMA wie bei Dir auch Drehzahlabhängig bis zu 40 V, im Leerlauf um die 12 V. Hab jetzt am angeklemmten Lima-Kabel noch nicht gemessen, fakt ist aber, das nur 6 V ausm Regler rauskommen. Hab ich die Masse am Spannungsregler abgezogen geht die Spannung direkt durch den Regler wie sie von der LIMA kommt, also bis zu 40 Volt. Kann mir eigentlich nur vorstellen das was mit der Masse nicht stimmt, aber WAAAAS... Lässt sich irgendwie messen ob n Kurzer (angescheuertes Pluskabel) auf Masse liegt? Bin am verzweifeln... @ TV 175 : Habe die 3Spulen Bajaj Zündung und den 3 poligen Regler ohne Batterie verbaut. 18V bei 3000 rpm kommt auch hin..., direkt am Kabel das von der LIMA kommt und in Regler reingeht...

@Fredo: Miss doch mal nach und gib die Grösse der Federn durch... Gruss

Hab da noch n kleines fiesses Eigenbau Lüra. Abgedreht, mit HP4 Lüfterkranz versehen (Aufnahme ist CNC gebohrt) und statisch gewuchtet. Gewicht weiss ich leider nicht genau, kann bei Interesse gerne mal wiegen... Fotos auf Wunsch. Ach ja, ist von der Sprint und ich weiss nicht genau obs bei deinem Mopped passt. Kleiner Konus isses auf jeden Fall... Gruß Stefan

War auch mein erster Gedanke, weil so ziemlich genau 6V rauskommen. Isser aber nicht, hab mir deswegen erst nochmal nen neuen gekauft um sicher zu gehen, das kein 6V Regler in ne 12V Verpackung gerutscht ist. Gibts denn irgendwelche Alternativen zum Spannungsregler (Widerstand ect.) um den Saft aus der Grundplatte auf ne Birnenverträgliche Voltzahl zu drosseln??? Das wäre doch mal interessant... Gruss sprintler

Wirklich keine Unterstützung.... ...nicht mal ein Verweis auf die Suche... Kommt schon...

...wenn dir nach dem poppen das arschloch schmerzt...

stellt seinen amphibienroller vor..

Sprint mit: 177 Polini 30 er Mikuni mit Ram Air Sip Performance und Grimeca vorn Bitubo v+h Gruss Stefan ebenfalls kein Scanner aber gerne Bild Gruss Stefan

Hallo hab Dir ne Nachricht geschickt... Gruss Stefan

Hallo zusammen, habe an meiner Sprint folgendes Problem: Nach dem Umbau auf 12V Bajaj Zündung und entsprechendem Umbau der Birnen, Schalter ect. funktionieren Licht und Blinker zwar aber nur ganz schwach... Habe jetzt eben mal gemessen das >12Volt aus der Grundplatte in den Spannungsregler reingehen. Allerdings kommen nur ca. 6 Volt aus dem Regler wieder raus. Ein Austausch des selbigen war erfolglos... Wo denkt Ihr könnte der Fehler liegen? Ach ja, umgehe ich den Spannungsregler und schließe die Verbraucher direkt an >12V an funktioniert alles (bis zu ner gewissen Drehzahl, verständlich). Daraus schließe ich, das zumindest alles richtig angeschlossen ist!? Verbleibe mit Dankbarkeit für eure Antworten Gruss Stefan

panerai und rolex in der signatur sehen aber schwer nach asia fake aus... gruss

hallo kleinstadtbewohner, wohne ebenfalls in augsburg. lass mal deine pm zukommen, sollte dein mopped problem noch bestehen... gruss sprintler

Das sollte ja eigentlich mit der original Sprint-Kabelbaumbelegung funktionieren, denn im 6V Originalzustand werden doch auch nur Blinker und Hupe von der Batterie gespeißt. Würde mich freuen wenn ich bei weiteren Fragen auf Dich zurück kommen dürfte, denn beim Einbau der in den nächsten Tagen stattfindet wird sich sicher noch das ein oder andere Problemchen auftun... Gruß Stefan

Meine hat definitiv nur 3 Spulen!! Du sagst das sollte aber kein Problem sein trotzdem ne Batterie anzuschließen oder kanns evtl. doch zu Problemen kommen?? Sorry, bin leider nicht so der Elektriker...

Stellt sich doch aber die Frage ob die Versorgung der Batterie auch gewährleistet ist. Die Bajaj Zündung hat doch nur 3 Spulen, brauchts für die Versorgung für die Batterie nicht noch ne extra Spule oder geht das mit den 3en.

Wo liegt denn der Unterschied, wenn der Steg zwischen Kurbelgehäuse und Boostportkanal entfernt wird. D.h. wenn der Kraftstoff oberhalb des Zylinderfußes in den Boostportkanal strömt. Wenn ich mir die Bilder auf Seite 4 ansehe ist da schon ein massiver Unterschied in der Kanalgestaltung. Was steckt dahinter???

Das ist doch mal ne Aussage, Danke TV175. Werde mich dann schon irgendwie vorantasten... Übrigens, sehr tolles Forum hier, die Flut an Informationen hat mich sehr überrascht! Was ich vermisst habe waren Links zu Google und Konsorten..., sollte die Suchfunktion im GSF nicht erfolgreich sein! Das wärs dann Ahoi

Schade, in der SUCHE leider keine befriedigenden Antworten bezüglich der Batterie gefunden. Vielleicht kommen ja doch noch ein paar Hilfestellungen reingepostet. Ich weiß, ist nicht gerade das innovativste Topic..... Danke sprintler

Nabend zusammen, Bevor ich mit der Kabelfrickelei beim Umbau von 6 auf 12 Volt beginne mal eine Frage vorweg: Hat jemand schon mal den Umbau mit Batterie gemacht und gibt es dabei was zu beachten. Sollte doch eigentlich funzen 6V Batterie raus und 12 V Batterie reinhängen!? Alternativ wäre ich auch für Infos dankbar wie die Batterie umgangen werden kann... Gruß Sprintler