Primavera-Opa

Hab gerade in der Bedienungsanleitung einer 50 Special nachgestöbert. Die sind ja überal gleich groß. Genau 5,2 Liter davon 1 Liter Reserve. Nicht viel, aber für Kurzstrecken reichts.

Ich hatte mal eine 90 HD in einem 22er Gaser für einen 102er. Würd mir aber sowieso alle in Frage kommenden Düsen (80 -95) zulegen, denn das nächste Tuning kommt bestimmt. Da ist man froh, wenn man schon paar Düsen zu Hause hat und diese nicht erst kaufen muß.

Wenn du den Ansaugkanal so wie vorher beschrieben aufmachst und die Überströmkanäle an den Zylinder anpasst, dann reicht das völlig. Mit fräsen im Kurbelgehäuse bin ich skeptisch, denn da ruiniert man sich mehr als man Nutzen hat. Also, gutes gelingen!!

Für einen Polini Zylinder ist eigendlich immer noch Polini am besten. Proma würd ich mir nur dann zulegen wenn dir mehr Drehzahlen und dafür weniger Drehmoment zusagen und dein Motor auch so getunt ist. Außer den beiden gibt es sicher noch bessere, dafür aber ist es mit ein Paar Zerquetschten nicht mehr getan.

Das wichtigste beim Einlassfräsen ist, dass sich die Öffnung von außen nach innen erweitert und halbwegs poliert ist. An der Verbindungsstelle zwischen MB-Stutzen und Gehäuse soll zwecks Verwirbelungen die Gehäuseöffnung genauso groß sein wie das ovale Austrittsloch des Ansaugstutzens. Das alles sieht so aus wie auf der Fräsanleitung die jedem Polini Membranansaugstutzen beigefügt ist. Wegen den Steuerzeiten würde ich mir dann keine Sorgen mehr machen denn diese sind wegen Wegfall der Ansaugpassung symetrisch, dh der Kolben saugt sich sein Gemisch schon ab dem unteren Totpunkt.

Das ist kein Scherz !! Neben der weitbekannten Polini Schnecke, gab`s da noch solche wie von Malossi, Sitto, Proma . Letzterer war eine richtige Drehzahlsau

Klingt doch alles logisch, oder?? Werd`s mal ausprobieren. Schaden kanns kaum, um wenn wenn er dadurch wirklich kühler bleibt, bin ich um eine Erfahrung reicher geworden. Danke!!

Das hat angeblich was mit der sogenannten Schwarzkörperstrahlung zu tun. Thermodynamiker müssten bescheid wissen.

Zu meiner Kurzhubzeit hab ich mit dieser Abstimmung beste Resultate erzielt: 102 er Polini 22 er Primär (ü = 2,86) 24 er Membranansaugstutzen Polini mit 22 PHB Vergaser(altes Teil, glaub ich giebt es kaum noch) Proma links (wie Polini links) Kurbelwelle original aber abgeschnitten Gehäuseeinlass und Überströmer angepasst.

Habe vor einiger Zeit mal gehört, dass schwarz lackierte Teile nicht nur leicht Wärme aufnehmen, sondern auch genausogerne diese wieder abgeben. Da ich früher bei meinen 136 er Malossi öfters Löcher im Kolben durch Überhitzung (Fremdluft, Normalbenzin, Vergaserabstimmung zu mager ...) hatte, kam mir jetzt der Gedanke dieses Langhubteil und andere (zB.: Polini 133) sammt Kopf mit einem schwarzen Auspufflack zu veredeln. Hat damit schon jemand Erfahrungen gesammelt? :haeh: