oehli

Zumal die zur Womo-Zulassung notwendigen Teile ( Wasseranlage, Schrank etc..) offensichtlich nicht Gegenstand der Auktion sind, somit das Fahrzeug beim Ummelden den vergünstigten Womo-Status wahrscheinlich verliert. Unbekannte Laufleistung ist auch heftig.

Mit alko als Hersteller des Fahrgestells hast du schon mal was in der Hand. Irgend ein Herstelle sollte doch ermittelbar sein.

Der Radiologe wird das befunden und den Befund an deijen HA schicken. In der Regel sollte der Radiologe das besser koennen, da es ja sein Fachgebiet ist. Auch koennte er dir nach der Untrsuchung gleich was sagen. Ruf dort nochmal an und schildere dein Problem. Sollten Auffaelligkeiten zu sehen sein, koennte sich ia auch was verschlimmern.

Hallo, du suchst also einen Brief bzw. die Angaben des Herstellers ? Wer ist denn der Hersteller ? Wenn dies ein Eigenbau ist, dürfte es schwierig werden. Gruß Oehli

Ich fahre seit 20 Jahren T4 im Gespannbetrieb, darunter sicherlich 30tkm schlechte sardische Straßen, 5tkm sardische Sand-Wellenpiste Der Rahmen ist absolut stabil. Ich habe einzig die hintere Dämpferaufnahme am Rahmen verstärkt.

Da muss wohl eine neue Dichtung rein. P.S. bin aber nicht vom Fach !!!

Interessant waere sicherlich auch das Alter bzw km Leistung und wann der Motor evtl mal revodiert wurde. Bis wann ist der Motor denn wie gelaufen ?

Neee, DAS lag IN meinem Vorgarten. :)Das Gewitter am Dienstag hat die Spuren im Vorgarten nun verwischt, bei Baeumen und Fenstern in der Nachbarschaft allerdings deutliche Spuren hinterlassen. Uiuiui....

Einer der 98'er Fans ist gestern ganz schnell von der Wolke runer, in meinen Vorgarten gesteuerzt und hat hier erst mal rumgefkotzt. Scheiss Fußball :).

Welche Interessen hat sie denn ?

Der T3 ist's wohl nach wie vor der vernuenftigste (moderne) Bus. Ich wuerde aber auch behaupten, das ein gut erhaltener T4 der lezten Baujahre solider ist als der ein oder andere T5.1. Ohne spezielle Ahnung wuerde ich bei einem Bus sowieso Zuruekhaltung ueben Das Angebot ist reichhaltig und die Verbrauchsstadien sehr unterschiedlich. P.S. als Neuwagen- Reimport ist der T5 sehr atraktiv (35% sind hier drin).

Beim T5.1 gibt es leider ein paar Schwachstellen, die auf Materialschwächen zurückzuführen sind und bei VW nur wenig Beachtung finden.. Generell sind die Antriebswellen mit dem Gewicht, gerade bei stärkeren Motoren überfordert und häufig schon bei weniger als 100tkm defekt. Die Domlager sind bei einigen Fahrzeugen schon nach 30tkm austauschpflichtig ( leider auch beim T5.2). Der 2.0 TDI besticht durch seine rundlaufende Ölpumpenwelle die dann gerne durch Arbeitsverweigerung den Motor mit ölgeschmierten Anbauteilen ins Grab lockt. Beim Taxi sollte man auch sich auch immer im klaren darüber sein, das der Motor nicht nur beim Fahren läuft, sondern zusätzlich auch bei Wartezeiten im Winter ( Fahrzeug soll wam sein, wenn der Kunde einsteigt) als auch im Sommer ( Fahrzeug soll kalt sein, wenn der Kunde einsteigt ) stundenlang vor sich hin blobbert. Kann man sich auch schönreden indem man sagt, der Motor hat also immer Betriebstemperatur. Ich finde nach wie vor 200tkm sind für einen T5.1 schon recht viel, sowieso wenn er als Taxi im Betrieb war. Ohne Reservegeld für einen evtl. nahenden Motor- oder Getriebedefekt in der Hinterhand würde ich ganz klar die Finger davon lassen.

200t Taxikilometer ist schon recht viel. Ich pers. wuerde die Finger von solchen Kisten lassen.

Schnitzelstau ?

Das waren moderne Fahrzeuge mit Wegfahrsperre un Co (MP3 etc). Da die Diebe wohl nicht so firm mit den Dingern waren sind die Moppeds wohl bis auf eine wieder aufgetaucht. Einziger Blechroller war eine PX und die ist auch wieder da. Solche Diebstahlverhinderungsmaßnahen sind wohl grundsätzlkich recht wirksam ?

Prüfstandläufe nur noch im winterlichen Sibirien im Sauerstoffzelt !!

Wäre schön, wenn du dann die Nietenzange zuvor im Eichbaumdingens vorbei bringen würdest

Solange kann und will ich nicht mehr warten und treffe mich dort bereits am Montag, 29.07. mit einem käseüberbackenen Fleischfetzen und dazu passendem Kaltgetränk. Hat noch wer Lust, so ein deftige Stück Natur schon mal vorzukosten ?

Auf alle Fälle mußt du darauf achten, daß die Flammen nicht direkt das Gehäuse treffen. Ein großzügeiger Abstand über den Flammen garantiert hier auch eine gleichmäßige Erwärmung des Werkstückes. ( Ich wärme auch auf einem Gas-Grill auf, hab mir Distanzhalter aus Gemindestäben gebastelt.)

Bis gleich.

Dann eben Biergarten. Micha besorgts uns.

Ich höre keinen Unterschied bei den Videos,wenn ich diese auf meinem Gigaset 4 anschaue. Gibts da ein extra MP 4 File für ? Neee, toller Bericht , diesmal aber extrem praxisorientiert und sachlich gehalten. Mir fehlt im Abgang die gewohnt blumige Note. Gruß Oehli

Ich würde ja für den Eichbaumdingens voten, da mann hier ja auch bedient wird, die Qualität der Fleischprodukte und der Beilagen einfach besser ist ( Unter dem Käse sehe ich das Fleisch noch pulsieren ) und ich hier keine 47,5min für ein Frischeprodukt anstehen muß !! Insgesammt bin ich aber extremst elastisch. Gruß Oehli (Der auf alle Fälle lieber zum Eichbaumdingens geht !!) Heidelberger Strasse / Ecke Bessunger

Die Kilometer sind für den orginal Motor mit Getriebe schon als viel anzusehen. Der JX ist nur mit zus. Ölkühler Langstreckentauglich. Bei der km Zahl würde ich auf alle Fälle das Getriebe erst mal überholen lassen ( ca. 800€ ) und Geld für einen Motor incl. Ölkühler bereit halten. (ca. 4500€) Der hier angebotene ist zu teuer !

Stammtisch am 16. rückt näher !! Kommt überhaupt wer ? Der Rennfahrer aus der Apotheke hatte sich schon angemeldet und wollte auch den Meister mitbringen. Biergarten oder Eichbaumdingens ?