oehli

Die Monobank würde mich auch interessieren. Preis ?

Ich war im Frühjahr 3 Wochen mit dem Roller im Osten regenfrei unterwegs. Ich habe zwar außer den Schwalben keinen einzigen Blechroller gesehen, dafür wurde aber das Auge durch Motive belohnt, die es in dieser Häufigkeit in Restdeutschland nicht mehr gibt. Die teuren Spritpreisen konnte diese Reise durch günstigste Lebenshaltungskosten egalisieren

Tausche ( Suche ) PV-Motor oder auch ET3 bzw. 125ér PK Motor gegen einen kmplt. 150ccm T4 Motor ( fahrbereit mit Gaser und Puff ) Tausch auch gg. andere Largeframer-Oldie Motoren möglich.

Doppelposting

Ich würde in diesem Falle die Welle sooo nicht mehr einbauen. Mit den Lagern wirst du sicherlich nicht lange deine Freude haben und : Ein gebrochenes Pleul ( kommt nach dem Pleulagerfresser) hat schon so manches Gehäuse zerstört. Wenn du dann noch mit einigen kmh unterwegs bist, macht das den Ritt erst richtig spannend :wasntme:

Woher kam die schwarze Verfärbung ? Verkokt ,oxidiert oder was ? Ausgeglüht kann ja wohl nicht sein Wie kommts, dass sich das Pleul auf einmal dreht ? War es mit dem Lager angerostet ? Ein Pleul das nach langer Standzeit im Motor nur schwer bis gar nicht bewegt werden kann, ist wohl mit dem Lager zusammen oxidiert und hat durch die Oxidation Schaden genommen. Tunen würde ich den Motor mit solch einer Welle nicht mehr ! Wenn du allerdings nirgendwo Spuren von Oxidation feststellen kannst, kann das Lager auch durch Ölrückstande verharzt gewesen sein ? In diesem Fall spricht wohl nix gg. eine weitere Nutzung der Welle

Den Pick-up könntest du auch minimal zurücksetzen. Das Befestigungsloch etwas langfeilen und den "Zentrierstift" minimal bearbeiten. Wenn der Pickup nur schleift, sollten 1/10 bis 2/10 mm ausreichen.

Suche 125ér SF Motor. Primavera, ET3 oder PK. Gerne auch nur Gehäuse mit KW und Primär Einzelteile nehme ich auch gerne !! Allerdings nur ungefräßte Teile

Wenn du diesen JEMAND schon nicht fragen kannst, hast du möglicherweise Bilder ?

Sooo, jetzt hat sich also der Darmstädter-Blechrollerstammtisch zu einem Privattreffen zwischen DarkY und mir entwickelt. Ihr anderen schämt euch wohl für eure Reusen ?

Na das kann ja was werden, Fahrzeuge reparieren und nicht einmal wissen, wo die Fahrgestellnummer zu suchen ist. Die zusammengekloppten Kisten wollt Ihr doch dann sicher wieder verkaufen. Seid ihr Euch im Klaren darüber, dass Ihr Gewährleistungspflichten und die Haftung für Eure Reparaturen übernehmen müßt ?

Was da für Feinstaubmengen entstehen !!! Dein Roller sollte bei dieser rücksichtslosen Funkenflugpulvernutzung besteuert werden wie ein Diesel !! Keine Verantwortung für die Umwelt !! P.S.: Allein schon die Stäube die von "Schier Gammel" herabrieseln gehören mal analysiert. :grins:

Wenn das Blech glüht, wie die untergehende Sonne, verzieht sich gerne mal das ganze Blech, das Metallgefüge ändert sich und das Rohr verliert an Stabilität. Durch Hitze verflüssigt sich sogar Stahl Wenn du schon mal eine ausgeglühte Konservendose aus dem Lagerfeuer geholt hast, dann weißt du was ich meine :wasntme: .

Auch die Rückstände der modernen Öle schlagen sich auf der Innenseite der Auspuffanlage nieder und verkoken dort. Es schadet daher nicht, auch heute noch eine Zweitackter-Auspuffanlage hin und wieder einmal auszubrennen. Gut geeignet hierzu ist ein großes Lagerfeuer, in welches der Auspuff komplett hineingelegt werden kann. Allerdings ist unbedingt darauf zu achten, dass die Anlage nicht ausglüht. Ebenso sollten der Oberförsten und der Verbandsvorsitzende der Grünen nicht an deiner Grillparty teilnehmen .

Kachelmann spricht von Biergartenwetter am kommenden Mittwoch !! Wer kommt also alles zum Bier-Gartenen ? ( Findet nicht beim Tegut statt ! )

Wind ins Segel und ab dafür !! Solange das mit dem Lenken noch nicht klappt, ist der Gardasee ein ideales Revier : Einfach bis ans andere Ende des Sees segeln, dort einen Roller mieten und schon kann der geneigte Windsurfer stylisch zum Ausgangspunkt zurück fahren.

Ich habe einen Hoffmann-Motor einem Gokartselbstbauer zu verdanken, der in den 60érn sein Kettcar mit einem Motor ausgestattet hat. Waren 2003 knapp 20 Euro für ein fahrbereites, hoffmannbetriebenes Kart

Yellow Danger war das Bravo Star-Schnitt-Model der 80ér Nee, mal ohne Flax einer DER Cut´s der 80ér !!!

Hut ab CDI, coole Reisen :love: !! Gerade bei Eigen(um)bauten unbedingt Wertgutachten vor der Reise schon mal beim ADAC hinterlegen. Ich bin mit meinem VESPA-Chopper ( Rahmentunnelverlängerter Cut mit Moppedtank, langer Gabel etc.) und stark modifiziertem Motor in Griechenland zuerst scheinbar folgenlos von einem PKW umgebügelt worden und später wg. Gehäuseriss zum Versorgungsfall geworden. Zuerst wollte der ADAC eine Bescheinigung vom Vertragshändler, daß die Kiste nicht innerhalb dreier Werktage repariert werden kann !! Am Telefon wurde ich auch auf die hohe Wahrscheinlichkeit des Verschrottens hingewiesen ( ne´Vespa zurückholen ? ). Die haben mich erst abgeholt, nachdem ich auf das vorliegende Gutachten mit Fahrzeugschein hingewiesen habe, der mich als Hersteller des Fahrzeugs auswies. :plemplem: P.S.: Ein auf Griechenland ausgeweitetes Vertragshandlernetz kann ich mir leider bis heute nicht leisten

Klar, mit aufgerissener Heckklappe geht das. !!!! Wegen der Auspuffgase unbedingt beide Scheiben vorne runterleiern !!!!!

Ab Darmstadt 3 mal Athen bzw. gr Inselhüpfen mit 200ér Rally, VespaChopper ( jaja die 80ér Jahre ) , T4 . 1 mal quer durch Jugoland ( 7000km )/ 2 mal Fährefahren knapp 30 mal nach Sardinien und kreuz und quer über die Insel mit Lammys und Vespen ( bis 5000km) unzählige Italien-fahrten mit den Blechbiestern. ganz selten orginal motorisiert. Bislang nur zwei mal wg. kapitaler Motorschäden nicht aus eigener Kraft nach Hause gekommen Im Gepäck nur Kleinteile wie Züge, Kerzen, Speziallager ( die der Dorfhändler nicht vorrätig hat), jede Menge Öl und die Telnr. der bekanntesten Händler, die spezielle Teile auch schnell ins Ausland versenden.

Schon korrigiert :grins:

Sitze raus, dann sollten zwei Largeframes mehr oder weniger stehend passen. Zu dem Thema gibt es auch schon etliche Topics ! Die Suche hilft da sehr

Die Gänge haben zwar nichts mit dem Kicker zu tun, es ist aber bei einer Ziehkeilschaltung völlig normal, dass sich die Gänge nur schalten lassen, wenn Bewegung im Getriebe ist. Hast du mal überprüft, ob das Polrad noch richtig sitzt ?