oehli

Wie wär´s mit 20.00 ? Allerdings läuft da die Pils-Happy-hour schon eine Weile.!

Wenn das Ventil irgendwo anliegt und somit nicht im optimalen Winkel durch das Loch zum Schlauch geht, würde ich den Schlauch nicht länger fahren. Durch den "Knick" am Eintritt in den Schlauch hast du dir eine zusätzliche Belastung für den Schlauch gebastelt, die sich evtl. mal bei höherem Tempo schlagartig rächt .

Eigentlich reichen 12PS mit dem org. Getriebe auf der Geraden für 90km/h aus. Der Motor soll ja auch keine Drehzahlorgien feiern. Wieso steigerst du nicht die Leistung etwas ? Ich bin jahrelang mit Pollossi gefahren und habe mit dem leeren Boot mit jeder org. 200ér (incl. 12PS) mitgehalten. Auch lange Autobahn kein Prob. Der Tacho ( digital ) zeigte auf der Bahn 105 km/h dauerhaft an.

Deshalb ja auch (Äppelwoi)-HEIST in der Nieder-Ramstädter-Str. ( Da wo Mittwochs der VCD tagt )

Riechen tut der Lack meist auch heftiger als die Brauerei nebenan. Ich habe natürlich kriechfähig gemeint !!

Jepp. Fertan wandelt den Rost um und bindet die Überbleibsel. Desweiteren wird teilweise duchs Fertan, sicherlich dann durch den Lack das betroffene Blech versiegelt. Dadurch kann dann keine Feuchtigkeit mehr ans Blech und ergo auch nix mehr Rosten. Durch die Säure machst du solche Versiegelungen zu nichte und schaffst Eintrittspforten für Wasser und somit Rost. Auch wenn du deine Bleche auftrennst und neu einschweißt, solltest du die Hohlräume später sorgfältig ausschwemmen. Speziell die Falz zwischen Tunnel und Trittbrett zieht die Feuchtigkeit förmlich an. Hier laß ich mitunter nach dem Strahlen Zinn einfließen, um die Ritzen zu schließen.

Mit dem Rüsselchen muß ich meinen Motor wieder komplett neu abstimmen. Es lohnt sich eigentlich nur, wenn ich sowieso ein neues Setup fahren möchte. Bei einem gut abgestimmten Motor ( dazu gehört auch eine passende Lärmtüte ) kann ich nur mit Leistungseinbußen rechenen. Wenn durch das Rüsselchen mehr Pferde auf die Bahn gehen sollten, habe ich mich zuvor nicht ausreichend um meinen Stall gekümmert. Rüssel rein zum TÜVén und raus zum fahren funzt bei keinem feinabgestimmten Gaul. Also bringt mir das Rüsselchen beim Zweitackter nur was, wenn ich meinen Motor darauf abstimme. Wieso aber sollte ich meinen JL durch so ein Röhrchen kastrieren, wenn zu meinem Motor der dünne Endrohrdurchmesser einer anderen Anlage viel besser passt ? In diesem Falle greife ich doch gleich zur wahrscheinlich leiseren Variante des dünneren Endrohres. Das Rüsselchen staut auf alle Fälle die Druckwellen auf und verschafft mir somit eine höhere Temp. im Auslassbereich. Ich habe mal mit einer Art 2. Schalldämpfer hinter dem vorhandenen herumexperimentiert und hatte bei eigentlich allen Varianten höhere Temps. Wenn das leisermachen so einfach wäre, würden wohl die meisten Resoanlagen nur noch flüstern wie ein Smart.

Im Säurebad wurden nun alle Blechteile entlackt. Auch die, die du auf herkömmliche Weise nicht wieder lackieren kannst. Nach dem Bad müßtest du also die ganze Kiste in ein Lackbad versenken. Bei allen Tauchbadentlackungen bleiben Reste der Säure am Rahmen zurück. Z.B. in der Falz zwischen den Blechen Rahmentunnel und Trittbrett diese Säure greift die kommende Lackierungen von unten an und zieht den Rost in diese schlecht einsehbaren Stellen . Mitunter erkennt der fleißige Restaurator das erst Jahre später. Also : Einfache Bleche ohne verdeckte Hohlräume können gerne ins Tauchbad. Rollerrahmen nicht !! Ich sandstrahle meine Fahrzeuge, grundiere alles was geht, schütte dann Fertan in den Rahmentunnel ( überflüßiges Fertan ablaufen lassen ) und laß dann kriechfähigen Lack in den Tunnel laufen. Wenn der Rahmen dann fertig lackiert ist, wird der Tunnel mit Wachs geflutet ( Später den Rest ablaufen lassen ).

Ich nehm sie für 250.- bar auf die Hand und hole BRD weit ab.

Also Terminabstimmung oder was ? Wer ist für welchen Wochentag ? ( Mit der Reply-Funktion kann die Tabelle wunderbar weitergeführt werden !!) Dienstag -------------------------- Donnerstag -------------------- Egal darkY--------------------------------veparino----------------------- Oehli Ganja------------------------------vesparocker------------------------ ----------------------------------------thehanez---------------------------- --------------------------------------pvfahrer-------------------------------- Aber Fasching bleibt , gelle ? Oder wir machen Die und Do ? Oder jeden geraden Monat Die und ungeraden Do oder eine Die-Gruppe und eine Do-Gruppe Das ist ja schon fast wie beim VCDeutschland Scheiß vereinsmeierei

Bei unseren Richtigtacktern dafür um so mehr !!

Waren wir das letzte mal Donnerstags im Ratskeller ? Ich denke NEIN Also Faschingsdienstach ( Wer mit Clownsnase kommt, gibt einen aus ) Oder hab´ich was verpasst ? IDEE : Wir können uns ja dann auch am Donnerstag im Ratskeller zusätzlich einen antrinken

Je nachdem, mit welchem Durchmesser Du das Rüsselchen anfertigst, staust Du die Leistung und die Hitze mehr oder weniger in den Motor zurück. Natürlich spielt auch noch die Länge und der Winkel des Rüsselchens eine Rolle. Für was brauche ich dann überhaupt noch eine Auspuffanlage, die ohne Rüsselchen berechnet wurde und eben nur so optimal arbeitet.

Zu 1. : Ja, diese Dichtung ist orginal und sollte auch an der GS/3 verbaut sein. Edit : Falsch !!! Tatsächlich waren bei der GS/3 ab Werk keine Dichtungen drunter. Da aber fast alle GSén, die mir unter die Finger gekommen sind, so eine hatten, war das wohl auch ein beliebtes Zubehör. ( Komme gerade aus der Halle und habe unter meiner verbliebenen GS eine passgenaue Korkdichtung drunter . Muß ich die jetzt rausnehmen ( ) Zu 2. : Ab Werk hatten alle GS/3 die Sitzbank drauf. Einzelsitze galten zu dieser Zeit als unsportlich und mußten von unverbesserlichen Grand Sportlern aus dem Zubehörregal geholt werden.

Also zum Tüven Lärmquetsche einbauen und dannach zur optimalen Leistungsenfaltung das Rüsselchen wieder ins Regal ?

Kommt darauf an, wie dick die Beschichtung ist. Beschichtete Zylinder werden doch nach dem Hohnen beschichtet ? Werden die überhaupt gehohnt ? Normalerweise sollte doch die Beschichtung die perfekte Oberfläche abgeben ?

Etwas gröber : die Farbe mit VISS runterpolieren ( Reinigungspaste ) Oder aber mit Technik : Poliermaschine bzw. Schwabbel.

Hy, Schraube 2 ist schon richtig. Allerdings mußt du das Teil vom Bild aus gesehen im um 180 Grad drehen. Die Einstellschräubchen zeigen dann in Richtung Seilzughülle.

In Hessen darf derzeit nur das TÜV den §21 abnehmen :puke:

Sooo, mal wieder das Topic rausgekramt . Wann machen wir denn nun unseren Stammtisch ? Der nächste ( eigentlich vorgeplante ) Termin ( 2. Dienstag im Monat) fällt ja nun im Februar auf den Faschingsdienstag. Mir persönlich geht Fasching recht weiträumig am A.... vorbei und ich würde mich daher gerne beim Äppelwoi-Heist mit Gleichgesinnten über zweitaktbetriebene Blechroller und befreundete Themen auslassen. Wer kommt mit ?

Ich erlaube mir mal, zwecks Terminabsprache auf die Rubrik Termine hinzuweisen.

Ich habe da noch eine verrostetes Stahlhelmchen und ein stark vergilbtes Ledergürtelchen. Beides würde momentan zumindest farblich noch passen

Italien ist ausverkauft

:uargh: