oehli

Kommt drauf an, wieviel Bordeaux im Handschuhfach steckt

Durch das Strahlen ( egal welches Strahlmittel ) verdichtest du die Oberfäche. Dies erschwert dir die folgenden Arbeitsgänge. Ich schleife von Anfang an die Teile mit immer feiner werdendem Schleifmittel wie Elbanani ab . Ich strahle nur Teile, bei denen ein Lackaufbau erfolgen soll

Aua , Montags brummt´s noch so vom WE und Mittwochs müßten sich die Rollerchaoten entscheiden ob sie sich an den GSF oder den VCD Tisch setzen . Ich bin also für Dienstag (der jeweils 2. im Monat ist auch o.K.) Bin da aber auch flexibel.

Hallo Admin, wir brauchen GSF-Namensschilder !!!

Die Kiste ist länger als 18 Monate abgemeldet und benötigt somit §21, also eine Vollabnahme( hat ja wohl auch min. 2 Jahre keinen TÜV mehr gesehen?). Hierbei ist es egal, ob die Kiste Bj. 1842 oder Bj 2000 ist. In Darmstadt kostet die Vollabnahme pauschal knapp 60?. Also mußt du die Kiste in einen ordentlichen Zustand versetzen, darauf achten, das Hupe, Licht und Blinker gehen ( Spiegel drannbauen ) und ab dafür zum freundlichen Prüferlein. P.S. In DA dauert die Prüfung auch knapp 10 min. Dannach gehts beim Unterlagenkrieg mit Kaffeepausen in die Stunden :uargh:

und und und auch mal :uargh: und dann wieder und Ich beantrage für Februar den Äppelwoi-Heist in der Nieder-Ramstädter-Str. Da ist mehr Platz und es gibt eine bessere Auswahl zu besserem Preis. P.S.: Wenn schon wie gestern der halbe VCD dabei ist ( das sind immerhin 100% der aktiven Mitglieder :grins: ) , können wir auch in deren Club-Lokal. P.P.S.: Ich fand´s lustig gestern

Beim Verleiher der Maschine solltest du die Klebereste nicht erwähnen. Viele Schleifmaschinenverleiher verleihen dir dann keine Geräte weil sie meinen die Klebereste würden die Maschine kaputt machen.

Im Keller ? oder im EG ?

Ohne Auspuff dreht der Motor auch nicht hoch, da dem 2tackter dann der Rückstaufehlt und das Gemisch einfach aus dem Zylinder saust. Wenn du Pech hast und die Kiste länger laufen läßt, klemmt der Kolben evtl.im Zylinder, weil er nicht mehr ausreichend geschmiert wird. Probiere mal mit einem Schraubendreher o.ä., ob du durch das Endröhrle kommst. Oftmals ist das schon verstöpft. Wenn du den Auspuff eh abbauen willst, brenn ihn gleich aus und du hast mit dem Puff lange wieder Ruhe

Also ich denke mal 75 sind für den T4 Lenker zu teuer . Ich persönlich würde ihn so bei 50? ansiedeln. Mehr als 300? habe ich noch nie für eine komplette T4 bezahlt, meine letzte habe ich soger geschenkt bekommen. (Bei allen war ein Lenker drauf bzw. dabei ) Wenn ich allerdings eine T4 ohne oder mit def. Leker hätte und mir nur dieser zur Fertigstellung fehlt würde ich sicherlich auch etwas mehr als 75? ausgeben. Wie gesagt, 50? fände ich einen fairen Preis.

Da wirst du mit Sicherheit den Schalter falsch angestöpselt haben. ( Im Verteilerkästchen schon alles kontrolliert ) Evtl. ist eine Verbindung im Schalter abgerissen ( Lötstelle ). Kontrollier mal was in den Schalter an V hineingeht. Sollten es hier schon weniger als 10V sein, mußt du mal den Schalter vom Kabel trennen ( Im Verteilerkästchen) und dann noch mal überprüfen.

-Bei mir war das Gewinde auch unverwendbar vermurkst. Ich habe dann ein Adapter ( ca. 3cm ) gebastelt und auf ein neu geschnittenes Gewinde am Tank gebastelt. -Der Hahn läßt sich doch auch prima bei eingebautem Tank montieren

Kann dir wie Lummy schon schreibt, einen bösen Strich durch die Leistungskurve machen. Solange du nicht durch die Wüste fährst, sollte dein Motor auch ohne Lufi klarkommen. Wenn du ihn unbedingt zum TÜVén etc. brauchst, dann bearbeite deinen Gaser.

Genügend Kaltgetränke breitstellen

In der LU ist wohl eine Lambretta Gabel verbaut ? (

Nockenenden rund ?

Den Kondensator kannst du einzeln tauschen. Der Kondensator ist quasi ein Energiespeicher in dem es zwei Pole gibt, die mittels einer Folie von einander isoliert sind. Diese Folie löst sich bei den Zündkondensatoren leider mit den Jahrzehnten auf. Es kommt zum Kurzschluß der beiden Pole und somit kann keine Hochspannung mehr aufgebaut werden, die den Zündfunken erzeugt. Durch Erwärmung des Kondensators z.B. bei laufendem Motor kann dieser Effekt begünstigt werden und sich durch erkalten ( abgestellter Motor) wieder egaliseieren.

Hast du die Bleche verbaut, die an den Bremsbelägen auf der Nockenseite sitzen ? Die Teile die zwischen Bremsbacke und Nocke sitzen . Ohne diese Teile verformt sich das Alu der Bremsbacke und die Nocke frißt sich ins Material ( Druckpunkt ist dann recht weich und bald weg )

Ja, das hört sich stark nach Kondensator an !

Ich hab´ne PX ( Nach einem Schnellparker unterm LKW ) mit dem Wagenheber ca. 10cm wieder gerichtet. Das Beinschild innen grundiert+lackiert und nix ward mehr gesehen. ( Alles ohne Spachteln ). Auch nach 2 Jahren Alltagsbetrieb hat sich am Lack von vorne nichts getan. Nach einem weiteren Unfallschaden ( hinten ) hat der Sachverständige den vorderen Schaden nicht erkannt.

Um die Zähne so hinzubekommen kann man das def. ,weil hüpfende Schaltkreuz gerne auch mal etwas länger unrepariert lassen. Mit etwas Glück kann man sich dabei sogar noch das Gehäuse sprengen

Wirklich gut versprühen läßt sich mit so einer Pistole nur Unkraut Ex. Für den Gartenzaun sicherlich auch die beste Wahl. Ich verwende die Pistole zum Grundieren und für die Lackierung von Innenräumen ( untem Tank....). Ein schönes Decklackbild kann ich mir mit einer elektr. Sprühpistole kaum vorstellen.

Also einen Heinkel Tourist

Beim Umbau auf 12V solltest du auch den Kabelbaum wechseln. Die 12V Anlage liefert auch mehr A. Damit sind diverse Kabel wg. zu geringem Querschnitt überlastet und schmoren dir evtl. irgendwann durch. Auf alle Fälle ist die Lichtausbeute durch den Kabelwiderstand recht gering und zum Spannungswandler müßen sowieso andere Kabel.

Oder auf die sanfte Tour mit dem Drehmel auf der Außenkante einen Schlitz reinfräsen. dann kannst Du das Ding quasi aufklappen.