oehli

Am geilsten sind immer die Vollabnahmen nach Restaurierung und vorangegangener ewiger Stilllegung. Bei der 90SS waren dem Prüfer die org. Hebel zu spitz und die Kupplung zu schwergängig. Das der Motor über doppelt soviel Leistung abgiebt kapierte er nicht. Meine Erklärung, das sowohl Hebel als auch Rücklicht, Kupplung u.s.w. orginal seien kommentierte er nur : " Erzähl mir nix, ich habe früher genau den gleichen Roller gefahren, wenn ich genau in meinen Unterlagen schaue, ist das wahrscheinlich sogar meine alter" ( Den gleichen Spruch hörte ich von ihm schon bei Rally, T4,Sprint,LI,GP.....)

Nachdem ich nun 15 Jahre mit dem VW Bus immer ohne Probs bei der DEKRA war, habe ich vor kurzem ein Klappdach draufgesetzt. Im Osten darf soetwas auch die DEKRA abnehmen, im Westen kann das nur das tolle TÜV-Prüferlein. Womit fängt seine Prüfung an ? Er kratzt erstmal den komplette Unterbodenschutz sammt Lack an der Strebe unterm Auto ab, um die Fahrgestellnr. genauestens zu überprüfen ( könnte ja gefälscht sein ). Dann bemerkte er noch, das ihm die Stempel im Schein ( von der DEKRA) nicht gefallen und hat mit einer Art Schieblehre die neue Höhe ermittelt. ( Die Garage, in der der Bus steht, ist 197cm hoch und der Prüfer ermittelt eine Fahrzeughöhe von 199,9cm)

aber dann hören es die anderen doch nicht Alles eine Frage der Lautstärke

Mal den Kerzelstecker gewechselt ? evtl. ist der eingebaute Widerstand def.

Habe ich von KFZ-Brief oder von Betriebserlaubnis geschrieben ? Also für 200 Tacken bekomme ich beim TÜV 3 Vollabnahmen gemacht. Hier soll ja kein Tuningmonster getüfft werden, sondern ein Serienfahrzeug ?!?

Vieleicht solltest Du noch angeben, wo Du diese Hilfe in Anspruch nehmen möchtest ( Stadt, Land, Fluß ).

Sofern es nicht an einer defekten Welle liegt, hilft nur zerlegen und überholen. Das ist ein ziemliches gefummel. Ich habe erst einmal ein paar "wertlose" 50ér und PX Tachos zerbastelt, bevor ich mich an meinen ersten Oldietacho getraut habe.

Einfach eine Vollabnahme beim TÜV machen. Da die meisten Modelle in Ö und D baugleich verkauft wurden, dürfte es keine Probs geben. Idealerweise erleichterst du deinem Prüferlein noch die Arbeit, indem du ihm eine deutsche Briefkopie vorlegst. Rechne alles in allem mal so mit 50-80 Euro für die Behörden u. Tüv.

Die richtigen ( 6V) Birnchen drin ? Wenn ja, hast du evtl auf der Zündgrundplatte einen Massefehler, so das sich evtl. die Spannungen verschiedener Spulen adieren. Mal die Masseanschlüsse der einzelnen Spulen überprüfen.

Wo steht denn der Rahmen ? ( Stadt / Land )

Vielen Dank an die Macher des GSF.

Wichtig sind die Teile der Karosserie ! Mechanikteile und alles was den Motor angeht besorgt dir jeder Händler. Ansonsten ganz klar die Liste von Sylvius abarbeiten. Am besten irgend einen mitnehmen, der sich auskennt

Schau mal in den gelben Seiten unter Galvaniseur oder Metallveredelung nach. Da findest du Firmen in deiner Gegend Oder ist am Ende dein Lämpchen aus Plastik ? ( ist es das gleiche wie auf Sprint/Rally ?)

Das gilt natürlich nur für Einsteckweißwandringe. Wenn du einen Weißwandreifen hast : Vom Umfallen alleine wird keine Gabel krumm ! Das Plastikteil an deinem vorderen Stoßdämpfer könnte am Reifen schleifen. ( Schutzblech deformiert und drückt an den Dämpfer )

Es kann gut sein, das der Weißwandring an Stoßdämpfer vorne schleift. Das kann aber normal sein ( Gabel i.O.) Wenn der Ring recht weit vom Reifen absteht, schleift er halt.

Das ist aber immer noch recht schwer ? Muß er nicht ein wenig auf´s Gewicht achten ?

Was willst du denn ausgeben, die Dinger kosten ja im Laden nicht die Welt ?

Ich nehme die anderen 3 oder zumindest mal eine der anderen. ( Soll ja eigendlich jeder eine bekommen :)) Wo ist denn das anderen Ende der Welt. Schicke mir doch mal ein Bild per, hast PM

Den Lichtschalter kannst Du behalten. Ich bastele mir die Kabelbäume immer nach Kopf selbst. Irgendwo existiert auf irgend einer HP aber auf alle Fälle ein Schaltplan. Evtl hilft dir die Suche ? Oder irgendjemand kennt eine HP aswendig und hilft

Ahhhh ja danke. Ich hätte ja auch selber die Augen auf machen können.

und evlt. bisserl im Wechsel warm / kalt machen !! ( Backofen / Eisfach )

Habe eben gerade eine "neue" deutsche T4 bekommen. Bei dieser ist keine Bateriehalterung angeschweißt und sieht auch nicht so aus, als wäre da mal eine dran gewesen. Kann es evtl sein, das die Ramen anfangs ohne waren ?

Natürlich mußt Du alles wechseln Zündung, Gleichrichter, Birnen. Die Hupe hält die Spannung aus. Kabelbaum solltest du kmplt. neu aufbauen.

Deutsche T4 mit ner echten Fahrgestellnummer unter der Backe? :haeh: Kann eigentlich nicht sein ... Habe auch 2 T4 aus Augsburg mit ital. Rahmennr. unter der Seitenhaube. Die in Deutschland gültige Nr. stimmt mit dieser nicht überein und befindet sich auf dem angenieteten Blechschildchen (unterm Haubenverschluß auf dem Trittbrett am Rahmentunnel). Immer wieder Ärger bei Vollabnahmen wegen dieser angenieteten Nummern

evtl. stimmt auch der Elektroden-abstand nicht und zieht im Abschaltmoment einen Faden